运动正在对象方面平昔没有放手过厘革的脚步。咱们精挑细选了10款拥有符号性道理的公道自行车，这10款车可能说是改良了咱们对自行车计划的主张公路车，乃至改良了自行车这项运动。

　　1940年，Campagnolo推出了Cambio Corsa变速编造。正在此之前车手们所利用的自行车是没有变速编造的，念要变速的话只可退换本人的后轮——也即是改良飞轮巨细。而Campagnolo的传动编造则给了车手们两个速别可供采取！1948年，下图中的巴塔利即是用着Cambio Corsa博得了环法的冠军OB电竞。

　　链条上的变速器效力于链条的上半局部，也即是正在后下叉之上，这也就意味着念要得胜变速的话，车手们就得正在变速的时分反转踏板。一朝变速完工，车手们就可能从新早先正向踹踏，对链条施加拉力。即使正在当时看来这套变速编造仍是比力简便的，但是这一厘革性的套件仍旧是一件工程佳作。

　　Raleigh正在1972年早先创立职业车队，当时迫急地念要博得环法冠军。正在Peter Post对职业车坛强有力的限度之下，Ti-Raleigh成为了主车群中最高效的战车，简直正在通盘方面的发挥都要优于其它车款，1980年，柤塔梅克将本人黄衫交给了诺丁汉的这家品牌。至今，Raleigh依然是独一博得过环法总冠军的英国自行车品牌。

　　这辆战车是由Raleigh的奇特自行车研发团队（Special Bike Development Unit）完工的，团队中的元首人物是Gerald O’Donovan，他痴迷于筑造出寰宇上最棒的自行车。这辆自行车采用的是雷诺531型管材OB电竞，为了一丝不苟，车辆搭载了Campagnolo Record变速套件。轮组是正在厂房中手工筑造的，车架则是正在Ilkeston完工的喷漆。

　　Raleigh这款车正在任业车坛中战绩不俗：一届环法总冠军，62个环法单站得胜，26场古典赛胜绩，以及6届世锦赛冠军。

　　碳纤维（Carbon）是21世纪主流的自行车原料，起码正在目前来看仍是比力主流的OB电竞。最初美国胀动动力实习室寻求一种隔热，韧度高重量轻，不易燃的原料以筑造航天飞机，进而映现碳纤维技巧；但是少许筑造商从上世纪70年代就早先试验碳纤维原料造造车架了，固然碳纤维拥有重量上的上风公路车，但正在当时来看念要将碳纤维适用化还很坚苦。

　　Look是第一家筑造出拥有实存心义碳纤维自行车架的厂商。碳纤维管材由法国公司TVT筑造，这家公司将凯夫拉纤维和碳纤维搀杂。碳纤维管材之间通过铝合金相接连。

　　Look的KG86是首批量产的碳纤维车架，跟着雷蒙德利用此款车架夺得环法冠军，这款车架很速惹起了振动，TVT随后也早先出产本人的车架。时髦和Vitus紧随其后也早先出产好似的车架。

　　正在上世纪70年代早期，铝合金自行车正在任业车手中变得越来越盛行，即使Jaques Anquetil正在60年代就早先考试铝合金车架了。铝合金比钢材要轻，强度也比钢材要好，然则正在从前，铝合金是用来筑造韧性较好的车架的。

　　法国单车厂商Vitus无间保持利用铝合金筑造车架，正在上世纪八十年代中期，Vitus早先利用979管材筑造车架，也即是杜拉铝（Duraluminium），这种原料比古代的铝合金强度更佳公路车，重量也更轻。这款车架仍旧是一款Lug车架，但是别出机杼的计划使得头管看起来相当一体，Lug也使得车架的强度更高公路车。车架的表表涂装是用阳极氧化管束的，而不是喷漆。西恩凯诈欺这款战车赢下了数不清的得胜。

　　这是压缩几何型车架正在公道自行车赛场上的初度亮相。正在90年代末期，捷安特的TCR公道车系列是西班牙ONCE（昂斯）车队的采取，TCR同时也是史书上首款大量量出产的倾斜头管车架。TCR的计划师是英国发觉家Mike Burrows，他计划出了这款更幼、更压缩的革命性公道车架。压缩架不只强度更高，更轻，利用原料更少，同时还拥有以更少的尺寸型号来满意大局部车手必要的上风OB电竞。

　　另一位英国车架筑造者，大卫劳埃德（David Lloyd），他正在TCR更早之前就将倾斜头管的计划引入到了自行车中，也即是他正在九十年代中筑造的“90观点车（Concept 90）”。但是这一台观点车是用钢材筑造的，而TCR系列车款利用的原料是铝合金。

　　贾拉伯特骑着捷安特TCR正在环意中身着粉衫。图片©Graham Watson

　　当时的职业车坛中有局部车手不只正在利用TCR车架，同时还正在利用650C轮组，而不是圭臬的700C轮组，贾拉伯特即是如此的一位车手。如此的搭配正在上坡止境赛段中很有上风，少许车手相信轮组尺寸更幼的自行车可能骑得更速。这一观念固然没有取得证据，但是正在当时的处境下看，压缩车架断定拥有必定上风。公途自行车OB电竞史乘上最紧张的十款车