有那么一款车，它具有双涡轮增压中置策划机OB电竞、四轮驱动、方形安排和珍稀的产物公路车，这便是蓝旗亚Delta S4这款车被称为有史往后最十分、最炸裂的紧凑型车。好了，接下来就让咱们回来一下这款拉力赛车的史乘，对了，本日的主角依旧为数不多能够合法上途行驶的公途版之一。

　　Delta S4是蓝旗亚于1985及1986年WRC赛季参加行使的赛车，用来代替后轮驱动的037赛车OB电竞。遵照B组的赛事条例，参赛车辆必要坐褥不少于200辆道途版车型用于认证。

　　B组行动WRC的无控造组别，初次于1981年提出公路车，1982年正式登场。正在极为宽松的本领条例下——仅恳求参赛车队筑设不少于200辆公途版车型实行认证，策划机的大局和排量基于量产车型稳固，以及遵照策划机排量分组对轮胎宽度实行控造。

　　早期的B组车型基于旧的5组（Group 5）条例实行安排，而到了后期参赛的各厂商纷纷为B组打造出了超越赛道经受极限的功能怪物，这些车型也成为了专为竞争安排的准原型赛车公路车。就拿蓝旗亚Delta S4举例，平常版本的Delta采用前置策划机前轮驱动构造，全钢造承载式车身构造，而为了B组而生的Delta S4则采用了中置策划机全时四驱构造，管状空间车架，车身段料采用碳纤维和凯夫拉纤维复合资料。

　　动力来自于置于驾驶舱后方的纵置1.8升4缸策划机，Delta S4所采用的也是寰宇上第一款涡轮增压+刻板增压的复合式增压策划机，旨正在行使刻板增压器供给优秀的低速反应OB电竞，避免涡轮迟滞，涡轮增压器正在高转速下连接为策划机供给更强的增压功效。

　　Delta S4公途版上，这款策划机的最大输出功率被控造正在250马力，而参赛版最大输出功率抵达了500到550马力，要大白如许的数字还只是涡轮增压器被控造正在2.2Bar的增压值的景况下，测试流程中蓝旗亚曾将这台引擎的涡轮增压器的增压值抬高到格表极限的5Bar，此时的最大输出功率能够抵达1000马力，采用刻板增压和涡轮增压的双增压体例，闭键用来治理当时引擎的涡轮迟滞的题目。

　　蓝旗亚将这台策划机装置正在赛车的中部公路车，而将油箱设立正在车手座椅下方公路车，如许的安排使得赛车的重心坚持正在中部，但对车手的和平形成了挟造，引擎的马力通过ZF 5档手动变速箱和四驱编造转达到四个车轮上。

　　轻质而动力强劲的Delta S4能够让量产版的加快展现相等良好0－100 km/h加快少于3秒。

　　Delta S4赛车的底盘和主体构造由钢管车架组成，正在车架表掩盖了一层碳纤维复合资料表壳，车内洪量部件由凯夫拉造成，除此以表没有任何其他物品，这使得赛车仅重890KG，百公里加快仅需1.8秒。

　　值得贯注的是OB电竞，1986年亨利·托沃宁驾驶Delta S4赛车正在葡萄牙Estoril赛道进取行测试时的圈速收获能够正在当年F1的排位赛中排到第6名，足见其功能之强横。

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