能够按正派参与勒芒 24 幼时耐力赛，这不禁让人回思前次 “公途车” 称王勒芒是什么岁月 ... 对，就正在整整 20 年前，便是 GT1 组辉煌普照的年代，

　　GT1 组开始于 20 世纪 90 年代中期，此举是为了让各大厂商将研发重心力气放正在公途车为根柢的赛车上，这正在表面上大大消重了筑造商参与勒芒如此级别赛事的本钱公路车。

　　1995 年，迈凯伦McLarenF1GTR夺得勒芒总冠军。这是 GT1 组赛车发出的强劲信号！各大心怀赛车冠军梦的汽车筑造商蠢蠢欲动，有人评判那岁月的大厂策画跑车便是为了参与勒芒，那些策画十足便是赛车而不是公途车。

　　保时捷是该周围收效最疾的，德国人推出了Porsche 911GT1 赛车。该车与原型赛车只通用极少局限零件，况且保存了街车的名字：911。为了抵达赛会条件，保时捷造了足足数方针 911 GT1，以便得以报名参与 GT1 组。

　　1997 年，国际汽联的 GT Championship 吸引更多厂家像保时捷雷同筑造本能卓绝的，以公途车为根柢的 GT1 组赛车。个中，R390 GT1 和梅赛德斯 Mercedes-Benz让人当前一亮，假使它们和 911 GT1 比起来更像是原型车。

　　保时捷则推出了全新的Porsche 911GT1 98 赛车参与逐鹿公路车，按现正在的模范来看OB电竞，这才是真正意思上的 “来自街车”。咱们沿途回来一下 Tiff Needell 当年正在《Top Gear》中的评判：

　　机器题目困扰着梅赛德斯和丰田，这正在一方面给了保时捷机遇。原本GT1 98 并不是当时全场最疾的赛车，但它具有能力轶群的车队后勤组和生色的赛车手，以及成为冠军需要的运气。

　　R390 GT1 固然没能得到冠军，但第三名、第五名、第六名和第十名的成效也还不错，只是比拟GT1 98 的冠亚军成效单比起来光泽黯淡了许多。哦，对了，第四名是F1GTR（为了追逐保时捷正在 1997 年做出了诸多调动）。原型车方面，1998 年的勒芒前十名惟有 Doyle-Risi Racing 车队的 12 号法拉利Ferrari 333SP 赛车公路车。

　　GT1 组令人难以置信，乃至于这日的车迷还对那些传奇赛车迷恋不已公路车。然而，跟着 GT1 赛车兴盛越来越疾捷，当初 “消重门槛” 参赛的设定被突破。为了赶超GT1 系列赛车的本能，各大车厂发轫进入巨额资金力气研发赛车 ... 当处境将变得无法担任时，国际汽联不得不最终裁撤 GT1 组。

　　这日代替 GT1 组的是 Prototype（LMP）组别OB电竞，这是一个需求广大资金力气救援的赛车组别。2016 年时这一处境抵达了极峰：保时捷奥迪丰田车队简直是正在用 F1 赛车级其它预算保持耐力赛车队。

　　逐年上浮的本钱以及民多“排放门” 的影响直接或间接导致奥迪保时捷先退却出 LMP1 的夺取，现正在只剩下了丰田一支厂队公路车。国际汽联对待如此的状态也是无可何如。（祝头哥好运）

　　完全的全盘让国际汽联最终决心正在 2020 年将 LMP1 组各车队的预算大幅裁减，并部署引进量产超等跑车组。对待车迷来说OB电竞，要是能看到像阿斯顿-马丁 Aston Martin Valkyrie 和Senna 如此的赛车参与勒芒倒也是好事儿！不表，GT1 那样的传奇，或者是无法再复造了OB电竞。

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