买了第一辆公途车，骑乘一段时光、有些心得之后OB电竞，车友们会先河对改装形成兴会，从此踏上这条不归程，而改装的第一步历来会从轻量化先河起首，终究感染上比拟气动或其他幼细节来的越发觉明，假设你骑乘的地形多山多坡，更轻的车辆直观地赐与骑乘上的升级体验公路车。几千的铝车改到破几万、从8公斤改到剩6.5公斤的也是大有人正在，骑士们对「减重」的热中实在跟骑车自己一律狂热。

　　本篇邀请了自行车店的店长们一同来聊聊，若念实行车辆的轻量化改装，真相能够从哪些地方下手，哪些最受到商场上的接待，花少钱就能够变的对照轻，终究有些零件花再多钱都减不了多少重量。许多车店老板也分享公路车，车友不管是组车或买成车公路车，最常合注的也是这辆车有多重，且假设是花许多钱但组出来很重的车，不过会被嫌弃的哦。

　　轮组的轻量化是首选，对有正在骑车的人来说，规格升级是最有感的，从初学、整车厂配的轮组，到进阶的轻量轮组，其轻量成就动辄5、600克，具有尽头特出的显露。你好单车的卢泰翔店长流露，轻量轮组退换除了减轻有感除表，尚有一个很大的长处是：轮组的品牌许多，产物容易找OB电竞、采用多公路车，相较于退换车把、坐垫、变速体系等，轮组不受局部，且有措施随时拆换，可因应该天的骑乘地形来搭配，便当而适用，再升级同时也是越发把握自己骑乘的需求，能够试状况从金属换碳纤、从高框换低框。

　　宜客单车的陈浩智店长则针对轻量轮组指出，轻量的同时刚性也要够好，才会骑得疾，要寻找刚性与轻量之间的平均点，才会有足够好的途感、舒坦性、坚固性，否则欠好支配，轻量反而成了缺陷。

　　对付轻量化的CP值，春田契车的司理李威震流露，他幼我首推的是退换表胎，以公途车700C的轮径而言，从寻常修补型，到进阶的轮胎都有，个中他迥殊推选的轻量化产物是玛吉斯High Road SL 700C。

　　其它就轻量化内胎一面，相较于盒装内胎，轻量化的内胎就能够到达轻量化的成就，李威震司理说，以寻常接触公途车的消费者来说，念要花少少的预算就能到达较佳的轻量化成就，相较于把铝合金部件退换成碳纤维的，表里胎的退换会是更划算的采用，堪称适性价比之王，并且正在机能上，由于直接接触到途面，感染度实在不比轮组跟车架少，能够动作车友们的第一项升级换装。

　　铝合金的坐垫换成碳纤维的坐垫，也是能够让自行车削减约100g以上的重量，但你好单车卢泰翔店长提示，尽头轻量的、仅几十公克的坐垫，承重的范围不过很残酷的，且坐垫最紧急的照样舒坦度，再何如轻，坐上去觉得压迫麻掉，一下就受不了，就本末颠倒了，并且假设买了代价很高的碳纤坐垫但坐不民风，还欠好卖掉，即是找我方烦杂。

　　寻凡人换变速体系OB电竞公路车，并不会把主旨放正在能够轻量多少，但实在像是SHIMAO 105和SHIMANO Ultegra就相差了180g，假设正好要实行变速体系的升级，同时也会有轻量成就。

　　弯把也是能够削减单车蛮多重量的部件，从铝合金弯把升级成碳纤维弯把，梗概不妨削减100g。能够将铝合金座管换成碳纤维座管，也能够削减100g，而且碳纤维座管的途感还会更舒坦，能够说两全其美。

　　正在换了紧要的部件之后，也有很多幼地方是寻找极致轻量时能够起首的一面，山杰克单车馆的陈世忠店长分享，就连螺丝都能够换成钛合金，重量能够是底本螺丝重量的1/3；其它像是铝合金水壶架造成碳纤水壶架，一个梗概能够轻50g，两个就轻100g，也是不行幼嘘地，而且升级价钱不高。

　　而过去尚有人针对非一形式的座管，正在Fitting好之后就把下方多出来的长度尽大概裁掉来减重，或将把手结尾不会握到的地方钻孔，就能够再减个几克。其余尚有，轻量的链条有很多一面实行镂空打算，更绝顶地，锁踏的轴承也能够从钢的换成钛合金的，以上幼东西能够减轻，但换算下来，要花的钱就不必定适合比例了。

　　念要有感的「变轻」，退换超压缩盘也是个好要领，现正在大盘越来越压缩，飞轮的齿比越来越友善，山杰克单车馆陈世忠店长就说，Shimano出到46/31T，现正在尚有44/30T，险些要把山地车的齿盘装来公途车上，好处是能够吸引更多新手，以至包罗女车友的出席。

　　针对这么多让车辆变轻的要领OB电竞，要提示车友们，最紧急的本色是回到骑行的服从，铼客单车生存馆林政男店长说到，轻量总返来说都要用钱，不过晋升服从就不必定要用钱，轻量、气动都只是个方法，适应的轮组、齿比、上锁、称身舒坦的人身部品，都能够是着眼来安排服从的地方。

　　其余，底本很重的车拿去做一大堆的轻量化就没有太大道理，而很腾贵的车要再更轻则要花更多的钱OB电竞，以是，何如商讨轻量化，这也是要取决于车友自己的需乞降底本的基准正在哪。公途车念变轻 OB电竞这么换