新Giant Propel十分轻，看上去也对比气动，拥有超卓的操控，险些没什么可怨言的。

　　所长：十分轻、自尊的操控、敏捷和反响的骑行感染、称心、可翻转的座管头、逼近完整的摆设、可调动的前端

　　弊端：一体座管、25c轮胎感触稍显掉队、整车所配车把宽度没有低于400mm

　　Propel Advanced SL 0是Giant最新的旗舰气动公道车，和上一代Propel（2018）比拟同样气动，然则重量大幅减轻，到达6.91公斤，险些能够和爬坡公道车比拟。其它它还晋升了轮胎空间，优化了内走线，运用分体气动车把。

　　比拟气动，Propel Advanced SL的轻量更引人瞩目，M码车架组的重量惟有1429.5克，仅比最新的TCR Advanced SL重163.5克。ML码测试整车的重量低至6.91公斤公路车，这个重量还蕴涵新的气动水壶架（和车架整合安排）及前伸式码表座，但不含锁踏。（若是算上Shimano Dura-Ace R9100锁踏，整车重量也惟有7.14公斤，关于气动公道车来说相当轻了。）

　　说到气动功能，即使2023 Propel看上去不如上一代气动，但Giant饱吹新Propel正在40公里/幼时速率下能削减6.21w功耗，或者说40公里能速27秒。不表要注意的是，这是包蕴全新Contact SLR把组、Cadex 50 Ultra Disc轮组和Cadex Aero真空胎的整车的气动功能。（本质上现正在仅凭借车架组来晋升气动功能是有限的OB电竞，必需通过全家桶的格式，把组和轮组关于气动功能同样主要。）至于6.21w有多少来自车架组，若是购置整车这并不主要。

　　Propel Advanced SL的ISP一体座管有帮于减轻重量和普及称心性，它的座管头能够相易对象，供给-5mm和+15mm偏移。但一体座管安排的负面仍然大于正面，仅仅是修设座高就须要很久将车架缩幼到肯定尺寸，这感触有点特别，特别是没有经历Fit不领会暂时修设是否最合理。（直接说便是车架残值低，装车打包谢绝易。）

　　Propel Advanced SL 0正在平道、升浸道和下坡，并没有咱们测试过最速气动公道车那么速（迅猛），比方Cervélo S5或Cannondale SystemSix，但咱们要商酌到它轻了几百克重量。爬坡时，Propel Advanced SL 0的轻量就阐述上风。取决于你正在什么地方骑车，若是同时笃爱爬坡OB电竞，那么Propel十分适合。Propel相对较细的管形，正在大风天也会削减少少繁难。

　　Propel的几何来自受迎接的TCR，使得Propel正在骑行时感触很急迅和反响。（除了要商酌跨高，Propel的几何没什么题目。）

　　整车搭配700 x 25c轮胎，运用75psi胎压衡量宽度是27.3mm，它能感触到践踏的刚性，同时关于竞赛公道车来说相当称心。车架和前叉的胎容量是30mm（轮胎本质宽度），因而你能够运用比整车稍宽一点的轮胎。（这个宽度并不太够，缘由是大概重车手须要更宽的轮胎来确保较低胎压的称心性，而无钩轮组须要低于72.5psi胎压材干运用统共适应ETRTO程序的轮胎。）

　　无疑Propel Advanced SL 0的摆设十分卓越，但令人惊讶的是它并没有运用更轻、更高端的Cadex Boost座垫，但整车摆设的Giant Fleet SLR座垫第一次骑行就感触十分称心。从功能角度来说，我没什么好怨言的。

　　新的Contact SLR Aero把组和OverDrive Aero内走线编造很好的平均了功能和适用。两根油管从车把内部和把立下方经历，通过头管前端和上碗组轴承进入车架，新Propel看上去比上代干脆良多。

　　若是你笃爱也能够自身退换车把公路车，固然整车配的Contact SLR Aero车把很卓越，但宽度惟有400到440mm，很不幸没有更窄的车把可选。

　　经历气动优化的复合质料水壶架看上去也不错，咱们正在BMC Teammachine SLR上也看到好似安排，但Giant没有供给任何合于功能的数据，但它和车架整合的十分好。Giant还供给了一个可调性十分好的前伸码表座。

　　运用全套Shimano最新旗舰变速Dura-Ace R9270，这是最轻的电子变速套件，变速速而索性。（合于变速的先容，此处省略500字。）

　　轮圈十分轻，碳纤气动辐条和Cadex花饱一道优化的很好，内置陶瓷轴承。新的Cadex Aero真空胎的表形和胎面饱吹举办了气动优化公路车。与大大都真空胎上看到更短更宽的接触面比拟，它更高更椭圆的胎冠彰彰让接触面变窄，最初我费心这会削减转弯的信仰。

　　令人欣喜的是处境并非这样，我没感触到操控上有彰彰的区别。但独一保存主见的是，Cadex轮胎一向正在独立滚阻测试中显示不佳。但正在道上，轮胎显示柔和和有抓地力，并没有彰彰的高滚阻感触。

　　Cadex说Aero真空胎运用了新的胎面化合物，比目前的Race线%。如果这是真的，那么正在某种水准上能帮帮它和基准轮胎角逐，比方马牌GP5000 S TR或世文Pro One TLE。然则正在道况欠好的南布里斯托尔，以及全数英国，我更偏疼28c轮胎。

　　Giant Propel Advanced SL 0能够不是正在视觉上最让人兴奋的自行车，也不是最轻或最速的自行车，但它险些正在一起范畴都极具角逐力。

　　一辆更适应气氛动力学的特别自行车肯定会带来重量和调动方面的惩处，而一辆较轻的车能够会削减气动功能。固然同时具有多辆自行车是少少专业车手的采选，但关于大大都人来说不实际。

　　独一题目是，思得到Propel Advanced SL 0如此的轻量化自行车须要花费良多。新Propel是一辆十分好的万能公道车，不表，新的题目来了OB电竞，TCR如何办。

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