很多业余车手正在举行过必定间隔的骑行之后，每每会和公途自行车角逐中的极少职业车手举行对比，能否抵达职业车手的秤谌。车迷们戏称的公途车吧大神便是雷同的例子，每每会扔出极少题目譬喻自己本年多少岁，或许一天骑行多少公里，速率坚持正在多少千米每幼时以上，可否列入环法？

　　笔者笃信每一个热爱骑公途车的车友都多数次幻念过本身正在角逐中与本身的偶像同场比力，由于我也探讨过雷同的题目OB电竞，自后再通晓了很多联系常识后就觉察本身错了。

　　直观的感觉便是咱们平时的公途车喜爱者与职业选手的差异是重大的。有句话叫不要用你们的业余喜爱离间别人用膳的本事，这句话正在简直全体的体育运动都有旨趣，无论是篮球足球等主流体育运动照旧斯诺克（笔者同时也是一名斯诺克球迷），咱们只必要从本身的喜爱中取得开心就好，不要和职业选手去对比。大批看过环法角逐的车迷根基或许通晓真相职业车手是什么秤谌，大概只是没有完全的量化罢了。

　　环法每年都邑机合一站业余车手列入的环法离间赛OB电竞，岁月正在环法职业组角逐的前后，实质是让来自环球的骑行喜爱者和职业车手骑一致的门途，以此局面让公途车喜爱者能有一个与职业车手一较高下的机缘公路车。首届环法离间赛举办于1993年，以后每届都邑有上万人列入，况且参赛人数逐年攀升，以是这项赛事 可能称得上是车迷的环法嘉时间公路车。本年的环法离间赛安纳西站的门途赛段的门途米。

　　这种与环法角逐某个途段创立一致的离间赛必要车手真正的气力，角逐中会有很难的爬坡和下坡，比赛也会很激烈，然则咱们必要感动这项环法离间赛，可能让行家通过骑行数据来量化职业车手和顶尖业余喜爱者的重大差异。然则条目分另表是职业车手必要列入23天21个赛段的费力比拼，而列入环法离间赛的业余车手只必要告竣那一天的角逐即可。

　　正在2015年的环法角逐中，当时还正在阿斯塔纳车队的大鲨鱼尼巴利拿下了谁人赛段的冠军，他是现役仅有的两位拿到过三大环赛总冠军的车手之一。而法国人杰里米·贝斯特博得了那一届环法离间赛业余组第一名公路车，他最终完赛岁月为4幼时52分44秒。然则尼巴利正在4幼时22分53秒的岁月内告竣了角逐，均匀速率比他抬高了11％。然而正在探讨到贝斯特正在前一年还正在列入职业公途车角逐，不行视为肃穆意思上的业余车手，那么真正意思上的业余车手，要从当时赛段排名第5的威廉姆·特纳斯滥觞算起，他所正在的年数组是40-44岁，完赛用时5幼时02分56秒OB电竞，比尼巴利慢了15％。

　　而正在谁人赛段中，全体职业车手的终末一名是简直上了组委会后盾车的喀秋莎车队的Jacopo Guarnieri，最终用时是4幼时53分23秒，只比尼巴里慢了12％。然则必要特地填充的一点是，Jacopo Guarnieri是一名冲刺手，正在爬坡赛段中和顶尖能手的差异不幼。

　　这回角逐的结果根基可能注明：一个一天内耗掉本身全体能量的业余车手和一个俭朴了体力的游览团冲刺型车手的完赛岁月照旧相差了10分钟之多。正在业余组合门前，终末一名骑行喜爱者的完赛岁月是12幼时46分07秒，比尼巴利多用了简直八个半幼时。

　　再将全体完赛岁月的数据均匀一下，找一个最能呈现业余车手均匀秤谌的效果，也许是排名正在第4986位的大卫·霍尔，他的完赛岁月是8点49分07秒，比尼巴利慢了整整一倍，哪怕持续用职业车手里垫底的Jacopo Guarnieri做对比，均匀秤谌的业余车手也比最慢的职业车手慢了亲密4幼时。于是咱们可能说按谁人赛段的完赛岁月看，职业车手寻常比平时业余喜爱者要速上两倍以至更多。

　　若是说仅仅从以上的简单完赛岁月的数据来对比得出的结论不拥有说服力的话，咱们可能持续从其他目标持续具体对比这种全方位的差异。譬喻可能选取VO2max这个目标，他的完全寄义是一部分每分钟最大摄氧量，而摄氧量一个运带动竞技才智的合头目标。从表面上来理会的话，单元岁月内你摄入的氧气越多，你可认为肌肉发生的燃料就更多OB电竞。一个办公室的平时事务职员的最大摄氧量是30至40，咱们寻常说的业余界能手的会抵达60，顶尖业余车手能委屈抵达70足下。看了这些数据之后再平和时业余车手的数据举行比照，平时车友大大批人的最大摄氧量都支柱正在45-55之间，能上60的更是寥寥无几。拿早期的萨甘来说，他一滥觞是山地车运带动身世，他十几岁的时分就正在斯洛伐克取得过不少山地车角逐OB电竞，而他第一次测试最大摄氧量的时分数字是惊人的78“。

　　若是把60作为业余能手最大摄氧量的均匀值，而80是职业车手的均匀值，那么正在这一项目标上，职业车手具有的上风还不是很昭彰，唯有33%。运动科学家埃迪·弗莱彻显示，仅仅看VO2max是不足的，还要看能将这个VO2max支柱多久，即你能正在极限状况相持多长岁月，这和另一项合头目标乳酸阈值紧紧联系。

　　据数据显示，正在功率输出等于3瓦每公斤（W / kg）的状况下，业余喜爱者的乳酸产量减少了37.5％，但将功率抬高了3.5W / kg，这个比例激增到了62.5％。正在5.5W / kg，业余选手比专业选手会多发生77％的乳酸。比极限输出，平时车友还能凑活看，然则良久才智差得太多。笃信正在爬坡时行家也有这种体验吧，便是体内乳酸迟缓堆集，很速体力就消费殆尽了。

　　本文通过各方面的对比根基注理解况且是量化了业余车手与职业车手的全方位差异，照旧笔者提到的那句话：咱们只必要从本身的喜爱中取得开心就好，不要和职业选手去对比徒增不快。（火力聊单车 苏荣成）自OB电竞行车业余能手和职业车手广大差异比较：完赛光阴差2倍