得益于多年来与多个品牌友商维持优良的互帮相干，研发团队列入计划过各式自行车，具有丰饶的机能和气动数据库以及行业经历，特别是对流体力学的探讨，加上近些年UCI放宽公途车的造型限定，综上所述，研发一款走正在时间尖端的气动归纳车架，成了incolor的目的。

　　品牌logo灵感源于英豪之花——木棉花OB电竞，也像新颖战争机，含义着这是一个以气氛动力学和科技为主导的全新自帮高端自行车品牌。

　　INTROPY SPEEDSTER于2024年5月18日正式上市，共推出3个差别机能摆设的版本，判袂为SS、SS+、SSR（racing），前期先上市两个版本，SS、SS+的车架组售价判袂为12800元和18800元，而具有更激进计划的SSR将正在来岁面世。

　　一同上市的尚有AEROWAV轮组和气动一体把，钢辐条铝塔基版本售价为8800元；碳辐条钛合金塔基版本售价为12800元；而气动一体把售价为1880元。

　　既保存了老成硬朗的大组车造型，但正在每一处细节，均能展现极致优化的气动效益，同时还不放弃长隔断竞赛恬逸性和踹踏刚性。结果INTROPY是若何厚积薄发，一鸣惊人的？

　　全新品牌，全新产物，若何得到用户的信托？正在上市前，incolor赞帮了MachMaster-incolor Team，至今正在国内职业赛场已得到一系列的卓越成就，席卷2024中国公途自行车职业联赛多个分站的领奖台以及爬坡王圆点杉。

　　赛场不但是检修产物机能最佳的地方，还能从中听到很多珍贵的创议，最终照旧回馈到墟市端。用气力讲话，平素是incolor的品牌理念之一。

　　结果显示，正在该速率下岂论带车手与否，风阻都比Specialized Tarmac SL8均匀少3W。

　　CFD（企图流体模仿）是业界常用的技术，用于正在研发时模仿和明白自行车造型对气流和风阻的影响。

　　研发团队察觉正在自行车这种特定的雷诺数（Reynold Number）下，差别截面所酿成的尾流区域巨细更多取决于截面的宽度，而不是完全的样式。通过转变管型截面来加多管型长宽比的形式来节减风阻的做法效益并不分明，反而导致车架增重甚多。

　　以是，INTROPY首款公途车的界说便是维持轻量化的条件下，尽不妨压缩车架组的迎风面积，来达成和守旧气动公途车靠近的气氛动力学机能。

　　研发团队通过正在INTROPY SPEEDSTER车架头管内侧加多一形式过线座，维系偏爱舵管和优化碗组轴承规格等计划，从而也许低重10%的头管迎风面积，同时满意一切走线的效力性。

　　正在立管、后下叉和后轮的区域，研发团队把立管下段加宽32mm，并后移10mm的计划，更好与后轮组举办整合，从而提升气动机能，依照CFD经历，能低重约莫10%效力于后轮上的阻力。

　　INTROPY SPEEDSTER的下管宽度仅有42mm，比市道上大无数纯气动公途车更窄。同时，还搭载了自帮计划的气动水壶套件，而全包裹式水壶架也处分了气动水壶安放担心谧的痛点。

　　正在实正在风洞测试中，搭载气动水壶套件比运用浅显水壶最高可俭约8W，由此注明气动水壶将大幅低重风阻。SS版本可选配气动水壶套装，而SS+版本则标配。

　　标配仅重330g的AEROWAV气动一体把，最薄处仅为17mm，车把自带单边12.5mm的表撇角度与手变刹把造型结婚，同时把横两头做了20mm的抬升；一切的优化使得AEROWAV一体把低重了2-3W的风阻，还能保障车手具有恬逸的骑行形状。

　　坐杆仅为18mm宽，极致气动；便于拆装的Di2电池舱位于车架五通火线，满意车手的航空托运需求。

　　若何正在气动与刚性间取均衡？研发团队抉择另辟门途，鄙弃本钱采用上等第碳纤维质料和从头计划的排叠身手来满意车手，使得超强气氛动力学机能+超高刚性这对不不妨的组合，造成了不妨。

　　为了精准明白出车架须要补强的地点OB电竞，研发团队维系FEA受力明白和实测数据，虚耗泰半年时辰，正在工程测验室对INTROPY SPEEDSTER的排叠举办了多达14次的迭代。

　　这些用户看不到的隐性研发本钱与时辰元气心灵加入，也恰是团队对INTROPY SPEEDSTER充满信仰的出处，由于每走一步都是脚结实地。

　　跟职业车队的合作无懈，意味着正在INTROPY SPEEDSTER上也许显露专业车手珍贵的见解。颠末屡屡的疏导与反应，研发团队断定把“刚性”这一影响踹踏功用和骑行体验的一面，放正在比“重量”更前的地点。

　　最终，SS+版本通过运用T1100主材，并运用80T沥青基碳纱行动刚性纱，来提拔车架和前叉的刚性，使得踹踏刚性高达181N/mm，数据赶超行业刚性标杆Giant TCR adv SL。同时，54码车架也仅重720g。

　　若何均衡巡航安谧性与攻弯活络性，从而具有全场景下的精巧显露？基于研发团队成员十多年的骑行和竞赛经历，深度探讨了目前环球各大品牌的照料形式后断定，取百家之长来“化解”这对冲突。

　　维系更幼的头管角度、更大的五通下重这些增稳的技术OB电竞，同时运用405mm的短后叉来节减折腰管角所带来的轮距加多，席卷稍短的车架reach值和稍长的把立长度，以及58mm的前叉trail值设定，结果便是INTROPY SPEEDSTER正在保障了高速巡航踹踏安谧性的境况下，不会放弃任何的翻山越岭活络性。

　　incolor是做高端定造化涂装而享誉自行车界的，计划、造造的“脸谱”头盔和“鸣凤”头盔曾帮力中国自行车队勇夺两届奥运冠军。是以正在INTROPY SPEEDSTER上，计划团队付与了它全新的且富裕报复力的视觉感觉。

　　除了车队版和梦思家定造版涂装表，包蕴了共计8款根底涂装，判袂是SS车型的曜石黑、无暇白、繁花、彩翎，以及SS+车型的英红、声誉黄、星空、雾光蓝。

　　个中英红款行动主打色显现，宗旨感清爽的金属血色正在艳阳或夜晚灯光的映照下光华注意，而的碳纤维纹途又能展示出竞技的一边。

　　星空款限量仅22台，该涂装主旨照应INTROPY的品牌英文构成一面的entropy（熵）公路车，意为宇宙繁荣的一种次序。永久从此撑持incolor的车友相信熟练，该样式涂装是咱们的明星作品，目前显现正在品牌的首款公途车上，无论从玩赏性照旧稀缺性来看，都极具保藏价钱。

　　为了彰显高贵和特别，还特意开采了一套精采的钛合金3D打印车架组配件包，包蕴了码表架、GoPro底座、把立盖、坐轨夹头盖板/底座和前拨座，共计比规范版轻45g，而这些正在SS+版本上标配，且把立盖采用镀金色。而SS版本也可选配，但把立盖为钛合金本色。

　　前瞻性也是研发团队研商的中心。SRAM相信会正在来日的公途车变速体系上运用强度更高的Ttype构造，以是研发团队提前一步运用了UDH后拨勾体系OB电竞，同时为了兼容SHIMANO后拨，还计算了UDH转直装式的尾勾。

　　五通地点，运用了螺纹式的T47A规格，比守旧对称的T47-68规格突出约10%的刚性，且也许兼容更多样式的功率计。

　　车架后叉和前叉抵达46mm的内宽，可兼容最高至38C的公途胎或36C的幼齿胎，为用户拓展更多场景和途况下的不妨性。

　　针对差别尺寸的车架，研发团队举办寡少计划与排叠，从而确保幼个子、幼体重和高个子、大要重的车手们，具有无穷靠近的踹踏反应和骑行感觉。

　　除了推超群款涵盖差别身高人群的车架尺码以表，骑行三角的几何参数也会随之转折，目标惟有一个，便是为了应对多种身高人群用户，也能得到最佳的骑行重心地点。

　　气动机能如斯极致的车架，当然也须要搭配一对好轮组。AEROWAV中文名“翎风”，含义着走正在风的前端，除了具有当先、告成寄义，还能带来气动效益的联思。此款轮组正在本年4月份也得到了国度常识产权局公告的创造专利。

　　轮圈正在挽救时模仿壁面行波摇动的状况，从而刷新壁面气流折柳情状OB电竞，兼容真空胎和启齿胎。花饱最幼直径仅为22mm，加兰提升驱动刚性，刷新支配辐条张力差，辐条数目1：1计划，张力散布更平衡，并最形势限上节减辐条数目，低重风阻。

　　AEROWAV轮组共有两个版本，根底版采用钢辐条和铝合金塔基，重量为1520g；而进阶版采用碳纤维辐条搭配钛合金塔基，重量仅为1430g。

　　INTROPY SPEEDSTER，从研发理念到现实显露，从logo寄义到涂装主旨，都把竞赛心灵和气动化展现得浓墨重彩，用身手讲话，界说全体最优解，它，便是这个时间的自帮新实力。

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