意大利语中Filante的一种笑趣是流线型，固然其余一种笑趣是条状的奶酪，不表仍旧少提为好。114年迈字号Wilier Trestina基于气动车型Cento10 Pro开辟的新旗舰车型Filante有流线型的表观，并且团体比Cento10 Pro更纤细更轻。Wilier也操纵了利用正在Zero车型上的超轻碳纤维，来下降车架重量。

　　目前大无数气动公道车上管型都是基于Kamm-tail管型安排的。Kamm-tail管型适应UCI的法规。这款新车现由阿斯塔纳（Astana）和道达尔直接能源（Total Direct Energie）两支职业车队操纵。

　　Kamm-tail管型即是一种平背的翼型组织，遐念一下飞机翼的水滴型截面，把尾部的尖端切掉最终成D型，这即是Kamm-tail。这种D型管型“欺诳”了气氛，让它认为被截掉的尾部还正在，因而气氛会畅通地流过表观而不会变成乱流。这种D型组织或许聚集气流裁汰迎风的阻力。简易来说，即是这种纤细的D型管型气动机能要比古代圆管好。

　　▲Kamm-tail管型尾部用了圆角的过渡处置，Wilier称这种安排有帮于减重。

　　Wilier给Filante做了更进一步的管型改正，即将管型敏锐的角落部门都做了圆角处置。这种圆角过渡处置正在车架成型时能省下不少树脂。古代的Kamm-tail管型正在成型时，正在尖角角落部门须要操纵更多的树脂，如此一来重量就扩充了。

　　Filante这种流线型的安排使得最终车架的重量惟有870g，前叉重量仅360g。加上精采的365g一体把和165g碳座管，你就有了异常轻量的车架组。最终表媒这辆XL码的整车重量惟有惊人的7.04kg。

　　好似Wilier念把车头做得很低，但395mm的reach好似也不算太长。不异尺寸的Tarmac reach长了6mm。头管和立管角度均为73°同样是经典的激进安排，1002mm的轴距供应了安宁性，57mm的trail值则确保疾速的操控。

　　一对SLR42KC轮组重1587g，框高42mm公路车，表宽28mm内宽21mm，造型是异常今世的了。搭配上Vittoria Corsa Speed 28c表胎最终宽度能到30mm，骑行感应无与伦比。以表胎行动一层缓冲OB电竞，加上表形符合的一体把组和Selle Italia Boost坐垫，正在骑过少少较粗劣的道面时吸震后果极端棒OB电竞。

　　28c的表胎装正在像Filante如此激进的车上普通会不太符合公路车，但Filante的前叉开得很宽，叉肩也较扁，给表胎预留了很大的空间OB电竞。

　　正在车架后端也是差不多的安排。下移的后上叉的壮阔间隙给后轮预留了很多空间。后上叉是斜着由立管延迟出来再转化差不多90°连续衔接到尾勾。

　　后上叉的安排给后轮预留了足够的空间，表媒敢赌博最宽能塞下32mm的胎还能余下一点间隙。虽然Wilier称Filante安排能容纳的胎宽是30mm，表媒觉的他们仍旧有点顽固了。比拟之下后下叉的空间就不是那么宽了。

　　表媒敢打包票，碰到像巴黎鲁贝如此的古典赛时，Filante绝对是职业队的采选之一。

　　每次骑上Filante都能享用到机警的操控极端适应表媒对Wilier的等候。有了进步一个世纪的自行车坐褥履历，Wilier学会了正在一台超轻车上也能做出令人兴奋的机警操控、显露显然的转向以及惊人的加快机能。

　　纵然正在Filante如此的超轻车上也能通过传动感应到车架的刚性。每次重踩都能感应到车架呼应加快，发迹摇车时也能感应到车身或许维持协作，可能说骑行感应极端的高效了。Filante爬坡的显露同样是呼应赶疾，安宁的显露激劝你勇于正在短陡坡带头进击。

　　正在爬长坡时，坐垫和一体把供应的舒服机能让你正在陆续爬升时，如意地、笃志地维持踏频。下坡时车架的刚性让操控永远维持安宁。你能显然的晓畅正在高速行进时车会怎么响应，压弯时这对Vittoria表胎也能很好地施展拳脚。机警的操控意味着你能正在入弯后还能调动式样，或是实时规避荆棘物。

　　这台Wilier Filante SLR是台真正的超等公道车，要是你的条件还要更高，那又有三款更高级的车型供你采选。

　　Dura-Ace Di2套件是由50/34t大盘搭配11-30t飞轮，如此的齿比一经能适合大无数道况。纯寻找竞技的车手大概会采选52/36t的大盘，但表媒更方向于偏耐力的齿比，实在大无数人也会如此选OB电竞。

　　Dura-Ace刹车异常超卓，表胎OB电竞，轮组及碳轨坐垫同样如许OB电竞。对待一台九千英镑价位的自行车来说，如此的摆设表媒感到一经足够了，并不须要再做其它更动。

　　要是你的钱包够厚，并且正念要一台超等公道车的话，Filante绝对是你能找到最悦目的车之一，骑行感应自不必说也极端的棒。宽前后叉趋向 Wilier FilaOB电竞nte SLR公途车测评