一台重量仅8.3kg，整车搭配13速变速、油压碟刹和碳纤维前叉的公途车，您认为该当要卖多少钱呢？

　　就正在本年，一个号称“专为喜爱者研发”的 Vook 品牌，打造出了这么一台车。他们是一群由专业团队创立的新品牌，研发团队由重度骑行喜爱者构成，具有10年以上的自行车行业履历。Vook 品牌正在本年中国展前夜正式宣布了 Vook One 公途自行车，整车的计划理念以轻量化为主，而且售价仅 ￥3998 元。

　　幼编初度见到 Vook One 实车是正在中国展，简略、轻量、立异和高性价比是这台车的代名词，正在这个价位区间能有这个重量发挥及设备的公途车可能说是屈指可数。

　　看待这台 Vook One 公途车幼编也是充满好奇，同时也存正在质疑：它的变速体例毕竟靠谱吗？刹车安静吗？几何畅速吗？车架会软吗？

　　带着这几个题目，幼编找到了 Vook 的研发总监，拿了一台合用于幼编身高的 Vook One 公途车。 Vook One 供给了 XS-XL 五个尺码可供采选，餍足身高从 156-192cm 用户。

　　幼编的身高为175cm，于是采选了一台M码的尺寸，Reach 为 370mm，Stack 为 562.5mm；Vook 会依照车架尺寸的差别来搭配相宜的把立长度、弯把宽度，尽大概让用户找到一台相宜本身的车。

　　再来说说 Vook One 的包装，Vook 操纵了一个规格为 166×36.5×101cm 的超大纸箱，整车完备度到达了95%，收到车后仅需3步操作即可开首骑行，这看待进货该价位区间的新手车友很是友爱。

　　装置举措1、将把立装上，调直前轮，锁紧；2、将座杆插入车架，调好座垫高度，锁紧；3、将脚踏装上，锁紧。

　　幼编装好车的第一件事即是上称，M码的车架整车实测重量为8.515kg，该重量不蕴涵水壶架、脚踏。官方传扬的8.3kg是XS码的整车，于是这个重量无须置疑。

　　到达这个重量发挥也得益于车架的用料，Vook One 车架采用了优质的6069铝合金，再诈骗三抽监工艺，使其车架的最薄处仅做到1mm；而前叉则是采用T700碳纤维打造，正在供给轻量化的同时，还担保了刚性。

　　而且 Vook One 的车架也得到了 UCI 的认证，可用于插足 UCI 举办的竞争。

　　Vook One 的车架管型操纵了经典的圆管计划，具体的管型比列也很调和。其它，车架的涂装紧要以白色为主，再搭配黑、灰的颜色行为修饰，与车架经典的圆管相勾结，表现出一种经典简约的美学，经久耐看。

　　原料、管型和几何是车架的三大主旨。而这台 Vook One 的车架几何是以畅速为取向计划的，它的几何也决议了它的调性OB电竞。Vook One 的几何设定相对畅速，1.47-1.56的STR值，使其具有越发直立的骑行神态。

　　自从幼编骑惯了耐力公途车往后，再也不念去碰那些激进的气动车架了，彻底懂得了“畅速即是速”的意思。较高的头管堆叠，幼编得手后绝不彷徨的做了STS，使其看起来更有战役力。

　　研商到 Vook One 是一台以畅速为取向的公途车，Vook 正在 One 的车架和前叉上都做了滤震计划。车架的滤震表示鄙人落的后上叉，以及偏移的座管计划，云云可能减缓震动途面来带的进攻，能有用摄取一部门的振动。

　　除此以表，Vook One 上还标配了两条与向阳配合研发的低滚阻 Arisun 700×28C 表胎，28c 的表胎也能带来更好的畅速性。同时，它还具有 230g 超轻重量、330TIP高密网帘，使其正在轻量与防刺穿上做到了一个很好的均衡。

　　Vook One 上再有一处幼细节即是这个“One Lock 速捷调度”，车上的绝大大批螺丝均操纵了4mm内六角规格；于是，Vook 正在前叉的桶轴杆上湮没了一支 4mm 内六角用具，以便于常日的微调与爱护，轻易至极。

　　组件方面，Vook One 搭配了 The One 的铝合金三件套，把组也为分体的设定。不表 Vook One 并没有跟班墟市的主流趋向操纵全湮没的内走线计划，云云的好处是可能使变速线管越发顺畅，供给越发精准的变速体验。

　　幼编也不断都斗劲目标于分体把的设定，固然正在华丽上不足一体把，不过他能带来更普遍的可调鸿沟，况且可选的规格也斗劲多；其它，正在表出打包装箱时也变得越发容易。

　　轮组方面，Vook 为给用户带来轻速的骑感也是下了血本，他们以发热友的“思绪”造车，打造“上脚灵巧”的骑乘感应。要了然，轮组对骑行的品德起到至闭要紧的用意，于是，Vook One 上搭配了一组由六培林直拉花饱和前后各24根扁辐条安装而成的铝轮，双交叉1:1的编法使轮组两侧受力越发均匀，带来更好的驱动成绩

　　Vook One 上的这套传动体例也短长常的硬核，1×13速变速体例、52T关闭盘、碳纤复合原料导版、陶瓷轴承大导轮和黑钻链条等，这类资深车友车上的改件，正在 Vook One 上居然是量产标配！

　　这套自帮研发的 IPK Answer 单盘13速公途变速大套，是由特稳与顺泰公司配合研发的产品，它以大套局面表现；整个部件，是从变速道理开拔，经由原厂配合、优化和调试的具体，以到达最优的兼容度。

　　车上标配了 52T 单盘和 11-45T 飞轮，齿比鸿沟笼盖1.16-4.73，适合绝大大批操纵场景；同时削减了反复的齿比，并节流了前拨、幼盘片及其他配件的重量。

　　这套变速体例也是简略易用，只需担任后变速器的升档和降档就行，新手用户也能很速上手。况且这个价位区间的许多公途车，前拨部门许多都有轻细的题目，譬喻链条磨前拨、牙盘软摇车蹭前拨、链条上链慢和掉链等题目，于是 Vook One 直接除去了前拨和双盘也是个明智的采选。

　　其它，这套变速大套上操纵的刹车也采用了双活塞油碟卡钳，刹把的阻尼感比拟蓝厂会更大些，有点相同与红厂的手感。

　　与夹器搭配操纵的是前后160mm的碟片和散热来令片，使其造动力与散热性都尽大概拉满。

　　再来说说 Vook One 的实测体验，上车后的第一感应即是它确实很畅速，越发直立的骑姿让你认为它很息闲。

　　同时，Vook One 的操控也很天真，你能很速的去合适它，这也得益于这套减弱的几何角度。

　　然后是变速体例，幼编从宣布到拿到车就不断正在质疑它。这套 IPK Answer 13 变速套件的变速格式为单拨杆计划，升档/降档只需仰仗右变拨杆即可完毕，这个操作逻辑看待刚初学的车友来说仍旧斗劲容易合适的。

　　手变套万分的贴合手变头，基础没什么余量，供给了一个不错的抓握力。它的换挡格式与顺泰的一概，当你用惯了红蓝厂家的变速，你得需求时候去合适。幼编正在换挡流程中也常常把升档误操成降档公路车，乃至于一下打乱你的踏频输出。

　　值得一提的是，这套变速体例的精度确实可圈可点，这紧要得益于自帮计划的正负齿陶瓷轴承上导轮，它可使其正在变速时导轮的虚位更少，同时正负齿与链条的配合度更高，对链条的拨动更精准。况且OB电竞，这套导轮体例的变速呼应比顺泰原厂的导轮更速、更精准。

　　因为是单盘的设定，后飞纵了更大的齿比鸿沟（11-12-13-15-17-19-21-23-25-28-33-39-45T），以及后拨较大的张力OB电竞，使你正在降档的时期有很剧烈的链条跳动。再有，更大的齿比鸿沟也使你正在巡航时斗劲难独揽一个相宜的踏频输出，由于它从13-25T每个齿比间补充了两个齿，你的齿比跨度大就斗劲难保留安静的踏频。

　　不表，这台 Vook One 正在平途的发挥确实也出乎了幼编的料念，它既没有气动的造型，也没有高框的轮组加持，但它正在平途照样可能很速。幼编正在本地沿海大通道的道途上做测试，Vook One 正在二三区心率之间可能轻松的维护正在一个 30-35km/h 的速率巡航。

　　不过当速率到达了 40km/h 以上时，Vook One 铝轮的劣势就会显透露来。你正在 40km/h 的速率上去起脚加快OB电竞，就会感应很拖脚，没有碳架、碳轮那种很强的加快感。

　　总的来说，借使你对竞技属性、预算并不是那么高的话，那么 Vook One 绝对是一台相当不错的公途车，况且它畅速的几何设定确实很适合长隔绝骑行。核心是，￥3998元的售价确实能与墟市上不少同价位的公途车抗衡，乃至它的职能和骑行质感都要超越同价位的竞品，这唯有亲身试了才了然！越级体验 VookOB电竞 One“全自决研发”平正车实测