行动新兴潮水的公途自行车，正在社交媒体的鞭策下，不但成为了一项强身健体的运动，更成为时下年青人松开身心的生涯方法。共享单车只讲求适用，少了点气宇和私人审美的表达。从某些角度来看，

　　固然中国曾被称之为“自行车王国”，但自行车并不是中国发觉的，故事要从18世纪末期的欧洲滥觞说起。法国西夫拉克伯爵（Comte de Sivrac）发领会一种由横梁衔接两个木质车轮构成的“木马轮”，这一器材也成为了当代自行车的雏形。

　　随后的一百年间，工匠以“木马轮”为根基，络续地打“补丁”。比方，德国人德莱斯（Karl Freiherr von Drais)正在前轮上加了一个独揽目标的车把，能够变换进展目标；苏格兰人麦克米伦发领会驱动自行车的脚蹬；英国人劳森为自行车装上了链条和链轮；爱尔兰兽医邓禄普为自行车发领会充气轮胎等等。通过了这些兴盛和演变，最终酿成了咱们熟知确当代自行车。

　　公途自行车（road bike）顾名思义即是专为铺装途面骑行而策画的自行车。为什么要夸大铺装途面？是由于它尚有一个从兄弟“瓜车（gravel bike）”和表兄弟“山地车（mountain bike）”。比拟“瓜车”对应X1之类的都市SUV，山地车对应牧马人之类的“越野车”，那么公途自行车更像是A45之类的轿跑。

　　山地车和公途车的区别民多都看得出来，但“瓜车”就和公途车很似乎了。“瓜车”是应付比公途更纷乱的途况，因而车架和轮胎更壮阔、抓地力更好、更研商避震需求。分身了山地车和公途车的特征，能够算“都市SUV”‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

　　公途车的通盘策画都是为了升高骑行速率。比方，又窄又细的车胎，能够裁汰风阻和滚动阻力；而弯把策画，则是为了正在平展的道途上采用俯身的模样，下降风阻。深奥来说，它是一种竞速自行车，没有痛疾性可言，却是很好的有氧运动。我是从旧年滥觞“入坑”骑公途车的。正在此之前相持过一段年光慢跑，但年光久了膝盖会继承不住，拍浮、球类运动又会受加入地成分的影响。骑车对膝盖的毁伤比跑步轻，乃至能够诈骗通勤的年光举办熬炼，我以为是一种特地有用、便捷的运动方法。越发对住正在郊区的我来说，骑车能更近隔断的接触到大天然，也不失为一种惬意的享福。

　　骑车固然靠的是“腿”，但遵从“骑帅不骑疾”的目的，和消费主义的无懈可击，骑行配备尤为首要。正在预算富裕的景况下，遴选一辆本人喜好的高颜值自行车会极大的晋升骑行的体验。一辆幼幼的自行车，价值从几千到几十万，这个中，品牌吞没了必然的成分，就像天梭和百达翡丽都是腕表OB电竞，一个千元初学，尔后者则是给下一代的传承之物。

　　说到品牌，公途车品牌多以欧美为主。欧洲自己就有着深邃的汗青重淀和文明气氛。1896年第一届当代奥运会上公路车，公途自行车就曾经行动正式竞争项目闪现，比方三大环赛、五大古典赛等等。许多出名的自行车赛事也都是正在欧洲举办，通过赞帮车队成为指定用车，不但能得到渊博的著名度，还能够对自行车的研提倡到鞭策效力。

　　一经赞帮天空车队（现英力士车队）的意大利品牌皮纳瑞罗（Pinarello）就堪称“自行车界的法拉利”。创始人从自行车厂的拼装工人到职业车手，退伍后便用本人的名字创立了品牌，成为一段特地励志的故事OB电竞公路车。皮纳”最出名的车型要数被网友戏称为“狗妈”的 Dogma 系列了。行动品牌的旗舰产物，售价约莫从10万起步。当然皮纳产物线万阁下的初学车型。不章程的车身线条极具辨识度，加上不菲的价值，成为许多“骑行媛”的遴选，也所以成为社交媒体上的“网红车”。

　　比皮纳更早的梅花（Colnago），以古板钢架而驰名。它与“皮纳”（Pinarello）、 凯撒帝（CASATI）、德罗萨（DE ROSA）以及FRW构成为意大利高端自行车中的“一王四后”。梅花正在创造工艺上有着特地优异涌现。曾正在日本的自行车店见到过极少古早的二手梅花车架，涂装大雅，售价不菲。

　　同属意大利的比安奇（Bianchi）创立于1885年，詈骂常陈腐的自行车品牌。它与 Tiffany 相通造造了一种以本人品牌定名的怪异色彩——比安奇绿。Oltre 系列是比安奇着重于速率的系列，售价约莫从3万到12万不等。但国内比安奇的经销商不多，相对幼多。

　　除了意大利，迩来对照火的德国品牌“蚕蛹”（Canyon）、以临盆碳纤维驰名的法国品牌“Look”OB电竞，诸如许类的欧洲品牌有许多。

　　比拟百花齐放的欧洲，美系品牌的遴选相对蚁合。我主观以为美系品牌正在营销上更胜一筹，国内添置的渠道也比欧洲品牌更圆满。所以，像闪电（Specialized）曾经成为了“街车”的代表。这个品牌降生于1974年。除了平淡的产物线表，尚有高端的 S-Works 车架。但我以为“闪电”的表观策画过于简朴，除了大大的logo，总以为匮乏极少亮点。

　　和闪电齐头并进的要数崔克（Trek）。崔克旗下的公途车要紧分为 Emonda 系列和 Domane 系列OB电竞，前者的车架更倾向速率，尔后者车架则以耐力为主公路车。此表，Domane 系列车架上有一个像汽车后备箱相通的部门，能够开启行动置物仓，固然也放不了什么极端的东西，但却让我以为很存心情。和闪电相通，崔克也有一个高端系列“马东”（Madone），它的表观策画，越发是坐杆上的幼三角，很有辨识度。

　　此表，像“相机电脑”牌的佳能戴尔（Cannondale），鹅厂的 Cervélo 以及宝岛台湾的捷安特等等也都是不错的遴选，就不逐一张开了。

　　我计同等再遴选了崔克。起初天然是被它的颜值所吸引。正在一律价位中，它流线型的车身比闪电更有视觉障碍力。

　　其次，崔克的门店对照多，线下的渠道圆满，敌手残党来说，门店能够供应售后供职，这点尤为首要。第三，旧年买车的那段年光，自行车门店就像劳力士相通，唯有闪现没有现货。车行老板们各个笑逐言开，像中了亿万彩票平常，风头正劲。好巧不巧，被我际遇一辆还算得志的初学级车架现货，绝不夷犹就下定了。第四，正在如此热销的布景下，这家车行所正在的市场正正在做周年促销，20倍积分的诱惑特地诱人。对待每每照顾的市场来说，消费积分约等于现金，消费高代价商品还能晋级更上品级的会员，特地值得。当然，时至今日车市行情曾经日趋安稳，风头已过。值得一提的是，崔克的部门车架是由捷安特代工的，所以对适用主义来说捷安特也是不错的遴选。

　　公途车架除了品牌除表，尚有材质的遴选、走线方法以及套件等。从颜值来说内走线更整洁，而套件无非是选禧玛诺仍是速联，我的私人感应是禧玛诺集体根基更好，更易于维修。至于电变仍是手变，遵循预算来选。

　　车架材质最常见的有铝合金、碳纤维、钢以及钛金属。感到和手表相通是熟练的配方。

　　碳纤维车架是目前各大品牌主流产物，遴选足够。碳纤维材质的车架自重较轻，轻微也会成为后期大Pro氪金的中心。碳纤维的吸震才智比铝合金更精良。同时车架的可塑性更高。但过错是对照虚弱，摔车之后很难修复，价值也遍及较高。

　　钢造车架减震后果好，但车身重，目前曾经很少有品牌推出全新钢造车架的产物。我以为钢造车架是一种特地复古的遴选，也是进阶古董车玩家们的心头好。

　　而铝合金车架介于钢造车架和碳纤维车架之间遴选，许多品牌初学车型会遴选铝合金车架，相对来说更拥有性价比。

　　至于钛车架， 钛合金的密度约为 4.5g/cm³，远低于钢（密度约 7.86g/cm³），与铝合金比拟也有必然上风。这使得车架合座重量减轻，强度又能够与极少高强度钢媲美。此表，钛金属的耐腐化性也特地精良。要说过错么，即是贵，这一条同样能够参考钛合金的手表。

　　除非有钞才智，不然正在浩瀚品牌中，新手很容易丢失目标。那么，事实该怎样选呢？我以为品牌特征各有千秋。对新手友人来说，与其夸夸其叙商酌参数，不如遴选一款颜值适当本人审美，赏心顺眼的车架会更能培植出相持骑行的风气。任何一件工作，相持会显得尤为珍惜。而车架上许多参数氛围动力学的细幼不同，对待新手友人来说感知并不会太分明。反倒是车架的大雅做工，涂装的颜色，这些多看几辆就能很容易的对照出优劣。

　　许多资深的发热友会将车架像艺术品相通挂正在墙上，行动家装闪现的一部门。乃至有些品牌也会知足嗜好者这方面的需求，与艺术家联名推出控造车架OB电竞，比方英国品牌 FACTOR 就有推出过艺术家涂鸦车架。因而颜值高了，哪怕不骑，也能当居家妆饰。

　　治理迷惑最好的方法即是去线下门店试验，通过体验能更疾找到适合本人的谜底。假设必然要给个发起，那么尽量遴选离你营谋限造较近的经销商品牌，后续调校也会更利便。

　　末了，骑车原本是一项对照危境的运动。研商上途之前，必然要做好安好骑行的心绪成立以及佩带防护配备。上途后要按照交通章程，骑得久才干骑得帅，对吧。曾像劳力士展品多现OB电竞货少？共享单车满大街确当下为什么我要入手一辆自行车？