即日，浙江沪杭甬高速公途股份有限公司(下称“浙江沪杭甬”)党委书记、总司理吴伟正在接收中国证券报记者专访时展现，改日几年，公司将着重做好三方面作事：一是做永存量OB电竞，原有片面高速公途车流量赶上策画饱和流量，通行压力较大OB电竞，拓宽需求急切。通过改扩筑，将明显提拔道途运载才力及通行体验，同时延伸筹办年限。二是做大增量，踊跃寻求高速公途主业市集化并购项目，告终高速公途主业拓展及公司事迹可络续成长。三是做活变量，踊跃探寻伶俐交通、交能调解及途衍经济，充斥阐明高速公途沿线资源上风，策画造就新的财富伸长点。正在交能调解方面公路车，安置正在甬金高速创立新能源重卡换电站，打造国内第一条新能源演示运输公途。

　　浙江沪杭甬是浙江省交通集团旗下主旨成员企业和首要上市平台OB电竞。公司于1997年3月1日兴办，同年5月正在香港联交所挂牌上市公路车，是浙江省委、省当局为开采浙江交通与国际血本市集接轨的融资渠道、加疾全省高速公途途网创立而设立的公司OB电竞，是浙江省第一家道表上市的国有企业。

　　“公司供职区域合键正在经济活泼度较高的长三角区域，企业数目多、成长好，再加上长三角区域出口生意财富昌隆，为公司接续深化高速公途主业成长奠定上风根基。”吴伟展现，为进一步告终功效效益双提拔，公司胀动一系列的专项行为，出台优惠策略，以优化主业供职、加疾通行功效。

　　好比，2021年，公司与浙江省交通投资集团有限公司聚焦高速公途交通事件获知不实时、声援调换不精准、途损赔付流程多等困难，搭筑了一套施救数字化场景。为事件车辆供给修茸厂免费直拖的供职，目前依然吸引4万多家4S店、三类以上汽修厂参预，为超10万车主供给供职。同时，公司改“车主先垫付、后保障理赔”的形式为“一次都不跑”，由公司联络交警、交通、消防、医疗、保障等单元，搭筑音信直通形式，落成线上赔付。

　　“截至目前，已累计删除高速公途拥挤年华27万幼时，为司乘职员省俭转运费9500万元，吸引更多的车辆到更赶紧、更平安的高速公途上行驶。”吴伟向记者展现。

　　本年从此，浙江沪杭甬络续环绕利润核心、供职核心、品牌核心“三个核心”成长计谋，络续挖潜主业营收。主动出击，深谋“找”车上途，络续推广货车“跑满送”、通勤客车“周周送”等分歧化优惠及“高速+旅游”、导航引流等作事收获。本年1-9月，公司告终买卖收入129.80亿元，同比伸长2%；归母净利润41.28亿元，同比伸长5.2%。

　　即日，浙江沪杭甬发表告示称，其附庸公司乍嘉苏公司与交工金筑及交工地下工程已就乍嘉苏高速公途(南湖互通至浙苏界段)第SG01标段的改扩筑施工缔结施工赞同。

　　“通过改扩筑原有的高速公途知足日益伸长的通行需求，同时延伸筹办年限，是公司改日作事的一大中心。”吴伟告诉记者，“改扩筑历程中，咱们尽量将公途改扩筑施工年华与整条道途养护周期相联络，并聚积正在夜间车流量少的时段施工，进一步提拔道途通行功效。”

　　2023年12月，浙江沪杭甬落成上市从此的初次权利融资，召募资金折合公民币约61.5亿元。吴伟先容，召募资金中大片面将用于高速公途改扩筑。公司旗下甬金高速金华段公路车、甬金高速绍兴段、乍嘉苏高速改扩筑本年接续开工。正在浙江省当局批复的情形下，改扩筑落成后筹办限期或可延伸25年。

　　除改扩筑表，浙江沪杭甬探讨投资并购优质高速公途来告终高质料成长。2016年，公司全资收购了徽杭高速公途100%股权，这也是公司初次收购省表高速公途。2020年，公司收购杭宁高速公途30%股权和龙丽丽龙高速公途100%股权；2021年，公司收购乍嘉苏高速公途55%股权；2023年，公司收购黄衢南高速公途100%股权和温州甬台温高速公途15%股权。

　　独特是2023年，公司联袂招商公途正在杭州兴办合营公司——“之江交控”。截至2024年1月，该投资平台已收购永蓝高速100%股权，开创了公司与同业企业强强联络收购省表高速公途项宗旨新形式，有帮于公司掌管中西部区域经济伸长盈利，为公司高速公途营业从东部沿海区域“走出去”，告终区域拓展打下坚实根基OB电竞。截至2024年三季度，公司投资高速公途总里程达1691公里。

　　“继续从此，公司都正在寻找适合收购的标的。极少高速公途或许依然运营5-10年，车流量比拟成熟，联络公司高效管束措施和融资上风，将会显露肯定的投资价钱公路车，同时延伸公司的整个筹办年限，为公司带来更好的效益。”吴伟展现。

　　预计改日，吴伟展现，公司将充斥阐明“之江交控”投资平台上风，络续胀动市集化投资并购。深化因地造宜和投筑管养一体化理念，合理订定改扩筑计划，有用下降归纳本钱。确实把降本提质增效动作提拔主旨角逐力的有用处途，以管束上风提拔主旨角逐上风。（记者 罗京）浙江沪杭甬党委书记总司理吴伟：打好组关拳完毕高速公OB电竞谈主业高质料繁荣