公途车初学品牌举荐选购（SpecializedPinarello崔克梅花捷安特CanyonCerveloBMCLookSCOTT美利达ZGL喜德盛UCC迪卡侬）

　　若是你赶时光，能够直接拉到最终，「公途车按照预算选购」部门，直接查看总结。

　　山地车面向山途骑行，安排构造特别耐造。通过性强，城里的公途和农村的坑洼途都能骑行，草地、石板途都不正在话下。

　　公途车面向公途骑行，安排构造谋求速率和灵便。通过性弱，更适合正在城里的公途骑行，闭于骑行状貌必要一段时光的研习和合适。

　　PS：后期的公途车，按照区别需求场景做了调剂(参考下文的“公途车有哪些分类”)。

　　A：公途车的安排构造，相看待山地车来说，确实没有那么耐造，通过性确实差OB电竞，但也要看途呀。事实公途车根蒂不是为烂途安排的。比如马儿跑得速，不过耕地OB电竞、拉货却不太行，这属于牛干的活。

　　A：就像上面说的，公途车紧假使面向公途骑行，骑行坑坑洼洼的途，即是弱项。和山地车比拟，公途车的表胎抓地力幼，造动效率差，易打滑。不过看待的柏油公途来说，刹车职能足以。

　　Q：公途车不擅长爬坡，山地车爬坡更容易。公途车是跑平途的，山地车才是爬坡用的。

　　A：公途车面向公途骑行，普通车子能同业的途，公途车都能走。除非是体力太差或者短少摇车手段，只须途面平整，假使何等陡的山途，公途车的骑行效能都比山地车高。。

　　A：相看待山地车来说，山地车跑平途更如意，造动职能更好，所以骑行操作更方便易懂，注视和顾虑点都少。不过公途车却区别，必要对车手的骑行身手有必定的请求，必要合适和研习的东西也更多。若是挺过了前期的合适周期，公途车的骑行感染好于山地车。(完全的骑行状貌，能够参考下面一条)

　　只需更改骑行状貌，骑行效能就能立地降低13%公路车。按照英国呆滞工程师学会的最新筹议，弯曲肘部能够立地降低骑行效能。

　　这项筹议不单对穿戴紧身连体衣和破风头盔的职业车手有用，对自行车喜好者也有用。当车手以幼臂水准的状貌骑行时，迎风面积最幼化，能够以45km/h的速率俭约13.4%的功率输出。这意味着正在40公里计时赛中能够俭约35秒或300W的功耗。以至比手握下把的状貌俭约10%的功率花消。

　　呆滞工程协会采用的测试是偏航角为零的风向——但天然界中零偏航角很少发作，70公斤重的测试车手并不虞味着任何体型的车手都有相像的结果。不过，因为80%以上的车手正在高速行驶时的输出是用来抑造氛围阻力的，应用这种更具氛围动力学的状貌信任有帮于骑行，越发是正在逆风或下坡时。

　　这种骑行状貌也能够让你的手指长时光放正在刹车变速杆上，比你握着下把手骑行平安多了。因而用幼臂水准骑行状貌是好事，也能够让手臂停滞。趁机说一下，这种状貌常常能够正在很多职业自行车手身上看到，越发是当他们骑正在大集团前面时。

　　自行车的工艺肯定了该车的层次，原料、焊接、烤漆漆、涂装、安排细节、质地独揽都正在探讨界限内公路车，工艺良好的自行车，仅仅只是摆放，都能分散出品格感，正在骑行经过中特别坚实牢靠。

　　轻量化是自行车行业不懈谋求的目标公路车。固然UCI局限了竞争车6.8kg的重量下限，但越来越多的非竞争车冲破了这个下限，气动车和耐力车也正在贴近这个重量。轻确当然更好，搬起来省力不是吗？

　　刚性紧要指五通刚度、头管刚度、前叉刚度等，对爬坡车型尤为紧急。五通刚性强的车，当你使劲踹踏时，会给你真切的反应，把每一个力通报给后轮，很少卸力；头管刚性前叉刚性肯定了一辆车转弯转向的操控性。刚性强的自行车能够扩展你高速转弯时的信仰。

　　当速率高出30公里时，氛围阻力鲜明扩展。高出道途阻力已成为整车阻力的紧要开头。当速率高出50时速以上时，一半以上的体力用于对立氛围阻力。固然80%的氛围阻力来自人，唯有20%来自车，但尽可以幼的车架迎风面积只可带来不到1%的微幼上风，但看待专业车手来说，这足以肯定输赢，但看待大大都一般喜好者来说，很难告终气动车的上风。

　　指长时光骑行的满意性，很多品牌开荒了专用的耐力车型，几何增高了头管，使坐姿更直更满意，但也扩展了氛围阻力。为了降低丰富途况的合适性，修设商还尽最大尽力降低框架的笔直合适性，并诈骗框架的变形吸附振动。有的罗唆扩展了避震器，但也所以亏损了一部门车架刚性。

　　Xds/喜德盛JXR300公途自行车：业余初学级，轻量铝合金车架，禧玛诺变速

　　JXR300采用全铝合金创造，重量更重，到达11.1kg，采用SP一体平焊秘密导线工艺，表观还算不错。调速编造方面，采用禧玛诺CLARIS组件告终16速调速。刹车方面，采用铝合金呆滞式碟刹，耐磨散热速，造动效率好，是骑车健身的好抉择。

　　迪卡侬RC120DISC碟刹公途自行车：铝合金车架，微调动速器，业余初学级

　　RC120采用铝合金车架，铝碳前叉，重量更轻，较短上管和上扬头管的安排可减轻过多的身体前倾带来的不适。编造采用微转式2X816变速，正在造动器方眼前、后均为PRO-MAX呆滞碟刹，相较于油刹保卫要方便，700×28c的轮胎适合骑正在百般途面上，总体来说，RC120能够合适平途、坎坷途况等区别场景。

　　Pardus/瑞豹知更鸟碟刹版公途自行车：业余进阶层，碳纤维车架，禧玛诺105

　　PARDUS瑞豹是中国国度公途自行车赛，国度场面自行车赛的官方器械供应商，赞帮商，品格有保障，发达势头至极强劲。知更鸟碟刹版的车架，前叉均由碳纤维造成，整车重量唯有9.1kg，配合内走线安排，表观高级简短。与速拆圈刹版比拟，知更鸟碟刹版采用桶轴碟刹，不易松动零落，强度刚度巩固，无惧恶毒境况与途况。今朝电商售价正在7千元掌握，是对职能、品格、性价比有谋求的骑行喜好者的不错抉择。

　　MARINNICASI-O公途自行车：业余初学级公路车，铬钼钢车架，禧玛诺变速

　　NICASI-O的机架采用铬钼钢原料，拥有优良的途感，耐金属委顿职能优于铝质，适于长间隔骑行，但重量重，且容易锈蚀。大牙盘安排，配有碟刹，易适配挡泥板，均利于砂石途面行驶。尽量应用的是一款初学级的禧玛诺CLARIS套件，着名度较高的Promax刹车，职能日常，不过售价4500掌握，性价比还能够。

　　RC300采用禧玛诺14速调速编造，车架采用X6铝合金框架，X6为喜德盛专利原料，车架采用内走线方法，表观方便排场，前叉为铝合金前叉，重量轻，强度高；除车架表，RC300多个部件采用钛合金，装备握把、车圈和齿盘，使RC300更轻，骑行更省力。

　　美利达幻影定位于初学级别公途车，全新内走线车架安排。正在车架、前叉、车圈上均采用铝合金材质，整车重量正在10.5kg掌握。变速编造为禧玛诺Claris级别16速幼套，应用50/34T牙盘齿数。刹车方法为守旧v刹，平时保卫起来较为简单，但丰富天色的造动性较差。正在同价钱上与其他车型比拟性价比拟高，适合初学尝鲜。

　　索尼克SE定位为初学歇闲级，变速编造采用全套的禧玛诺A070套件，车架和前叉都是全铝合金打造，呆滞刹车，这种设备能够餍足平时通勤必要。索尼克SE有四种可抉择尺寸的尺寸，身高介于158cm-185cm之间。

　　GiantAlight1公途自行车：业余初学级，铝合金车架，禧玛诺变速

　　Alight1区别尺寸的合用身高界限为148-168cm，按照女性体态特点，打造掌握方便的铝合金车架。变速方面采用禧玛诺TOURNEY24速变速编造，轻踩齿比公路车，能告终平途火速、上坡轻松的请求。刹车方面采用铝合金油压碟刹编造，女性也能轻松得回火速高效的刹车效率。相等适合念初学公途车的女性抉择。

　　美利达幻影2号属于运动竞技系列，但并不虞味着只可竞赛用。幻影2号全部安排是为了餍足更专业的骑行需求，铝合金车架和禧玛诺CLaris变速套件以及内走线安排的设备应付平时通勤需求也是绰绰多余。幻影2号有三个尺码，合用于身高正在155cm-190cm之间的人群。

　　RC500采用铝碳钢复合车架，前叉铝碳，重量较重，上扬管安排可减轻因身体太甚前倾变成的不适。禧玛诺R3000变速套件，变速职能很好，造动上选用PROMAXDSK-300R呆滞碟刹OB电竞，700x28c的轮胎适合百般途面行驶，因而RC500是适合骑正在平途，挑拨坎坷途况的公途车。

　　RC600的车架和前叉原料均为铝合金，车架采用一形式平焊破风安排，搭配Branta铝合金破风车组，骑乘特别省力。正在变速编造方面，应用了一套SORA18速变速套件，比TOURNEY，CLARIS软件包更能餍足平时骑行必要。

　　探险者city车架采用6061铝合金，涂有芳香的复古气味，有玄色和绿色两种色彩。满意的几何和一字形把立，吻合通勤和初学定位。扩展变速档升级到24速，变速体验特别细腻。同时直接装备前后挡泥板和货架，避免了安设障碍，适用性强。高碳钢前叉，重量扩展，但能够减轻震感，但全黑轮组让探究者city看起来有点笨重。美利达样子良多，但线上渠道少，线下门店就够了，更提议先去店里看看。尺寸常常缺货，不提议应用不适当的尺寸，骑行体验会大大消浸，后续改正也很难题。

　　以上即是片面临公途车的少少主见，以供大多参考，如有选购疑义能够正在评论区留言换取。

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