现在的消费者们正在添置公途自行车时，往往面临让人目炫狼籍的拔取。而正在你挑选车辆品牌名堂以及配件选项之前，便有一个分表本原的题目须要你去解答。

　　你是否正在纠结要去哪里骑车，或是举办什么体例的骑行——于是你事实须要拔取一辆“竞赛”造型的公途车探求速率，仍然添置一辆健身用车探求安逸呢？

　　自行车几何是一辆自行车车架行使的差别管材长度尺寸以及它们之间角度的总称。它们加正在一齐，缔造出一辆车完全的操控和适当性特性。而戋戋10毫米的不同或是角度的轻微区别对一辆车酿成的重大区别往往令人惊讶。

　　剖断一辆车类型和合用特性最速的法子即是看它的头管高度。你能够通过减少或者去除头管垫圈将弯把和把立完全上移或下移OB电竞，以至拔取一款差别角度的把立举办调节。

　　然而，更高的头管（比方56厘米车架的头管长度大于等于160毫米）天禀带来更高的车把名望，以是比短头管（幼于等于140毫米）带来加倍直立的骑行样子。坐姿加倍直立向上意味开始部、手腕和肩膀将接受更幼的压力，而脖子和脊柱则能够加倍减弱，然而这种样子彰彰会减少更多的气氛阻力，这会减缓你的骑行速率。

　　因为车手坐得更高，很多健身用车也会搭载更短的上管，于是车手的身体不会被过分的拉伸向前。正在这些通常健身用的车型上你也会涌现更幼的头管角度（差不多72或73度）以及轴距（56厘米的车架轴距挨近一米）。这意味着它们的骑行轨迹天禀能够更直，而删除正在骑行经过中形成的把握摇摆和它酿成的骑行委顿。

　　更长的头管内的前叉上管天然更长，于是加倍容易形成形变OB电竞。厂商会通过低重前叉的刚性来放大这一特质，同时搭配加长后上叉和/或造作更为纤细的后上叉减少特殊的安逸性。而因为这种骑行样子将你的体重首要向后分派而远离前轮，操控和发力感觉正在健身用车型上往往斗劲恍惚。这使你正在身体极限内的巡航（而非发力猛踩）时能够得回理念的安逸性。

　　全新的Rose Xeon Team GF 3100拥有程序的以上特性：高头管、幼头管角度和纤细弯曲的后上叉。

　　与健身用车比拟，竞赛用车将车手的身体低重同时前移，以得回更佳的气氛动力学成就和更好的前轮抓地力。这就使得车架须要搭载更短的头管和更长的上管使车手完全向前拉伸，使后背程度，删除迎风面积以低重气氛阻力。这也会低深重心，将更多的车手体重压向前轮以得回正在弯角更佳的抓地机能。天然而然，它会缔造出更具攻击性的骑行特性。

　　古板的竞赛车型常常会搭载更为笔直的头管角度以及更长的把立，进一步强化骑行样子的攻击性。而它也往往搭配有更短、更硬的后上叉以及减少行使更厚、更刚硬的气氛动力学管型OB电竞，以是整车一看就感到分表敏捷且拥有很高的践踏成果，可是也会潜正在地正在长间隔骑行中磨折车手。

　　固然车架几何是剖断一辆车性情很好的起点OB电竞OB电竞，可是正在一辆车上如故有良多方面的特性，只要正在读过它的测评或是切身体验之后技能有所领略。举个例子，极少较为短况且直立的车型，比方Scott CR1，也会拥有令人惊讶的刚性、很好的发力响应和天真性；而极少更长更低更拥有气氛动力学的车，比方Ridley Noah则不同凡响地能够很好地为长间隔骑行供应支柱。

　　而诸如Giant全新的Defy Advanced或者Cervelo S3如许的车型则使得安逸型健身用车和拥有攻击性的角逐用车两品种型公途车的分界线变得恍惚了。看待一共盼望窜改他们的骑行样子的车手，调节头管垫圈或者退换把立彰彰是一个拔取。而假如你方才早先玩车，不了解“无误”的骑行感觉是什么样的，车店里专业的fitting体例能够帮帮你举办拔取。

　　总的来说，现正在的墟市上拥有比起以往任何时辰更多的尺寸更合理、速率更速同时更安逸的公途车型可供拔取。你能够多看看咱们的测评，尽或许多地去试骑你标的清单上的车型公路车，咱们包管正在改日你会得回很好的骑行体验。

　　有时辰经常正在念骑行的事理是什么？是一同的争持？是沿途秀丽的风物？仍然来到主意地的速笑？大概都不是。每个热爱骑行的人心坎，骑行都有差另表事理，大概是一种性命的感悟，大概是一种自我的打破OB电竞，大概是一种印象的追寻，大概是一种发展的磨砺，但无论它以若何的状貌崭露正在人们心坎，它都是一种矫健、向上生存体例的代言。

　　骑行的经过大概很苦很累，咱们却平昔都正在争持，尽管很累，也是得意的。寻事，骑行的事理，更是性命的事理。

　　天空中有道彩虹，它正在雨后的天空中秀丽耀眼，性射中也有一道彩虹，那即是骑行，他让性命雄厚多彩。充满了活力芳华的咱们，芳华的性命，芳华的骑行，使咱们的心放飞年青，没有腐烂，无论成败，骑行即是咱们生存的彩虹！！！

　　声明：本文由入驻搜狐公家平台的作家撰写，除搜狐官方账号表，见识仅代表作家自己，不代表搜狐态度。买公谈车之前肯定要OB电竞分解公谈车的几何