Gravel不再是纯粹享用找寻兴味的骑行格式，越来越多的Gravel竞赛正在全天下各地饱起，这是否会饱吹Gravel车型往竞赛取向成长？本文将对来岁的Gravel车型成长趋向做出预测。

　　本年早些时期，Shimano宣布了GRX Di2的双盘版本套件。然而，彰着缺席的是Shimano GRX Di2的1x 12速套件，但这一缺口仿佛很速就会被增添公路车。

　　咱们预测将来Shimano将供应10-45T和10-51T的飞轮采选，以及两种对应的后拨打算OB电竞，与板滞版GRX形似。咱们还预测，它将连续采用有线电池，并配合赞成无线的变速手变，就像现有的GRX Di2雷同。

　　至于Campagnolo？咱们预测这家意大利零件修设商将正在2025年推出无线电子版的Ekar套件。它将沿用目前Ekar的13速后拨、链条、飞轮和牙盘，但手变、刹车和充电体系将延用Super Record WRL的打算。

　　当天下各地的骑友们强烈相持全新50毫米宽的轮胎是否能装进他们现有的Gravel车时，2025年将成为一个枢纽之年。咱们预测，很多砾石骑行喜爱者将花费大方岁月上钩盘问、屡屡查对轮胎尺寸，也或者有些人正在试验后会退回到更窄的胎宽。

　　依照大方试验，某些自行车搭配更宽的轮胎显示更好，而另少许正在应用约42毫米宽的轮胎时操控性更佳。总之，有些自行车正在应用广漠的轮胎时显示特殊，而另少许正在搭配40毫米轮胎时到达最佳形态。不少人或者需求正在新轮胎上花费不少钱试验后材干得出这一结论。

　　咱们预测无论是职业车手还吵嘴职业车手，会比以往更方向于正在砾石车上应用避震体系。

　　当然，避震前叉的应用伴跟着重量补充和氛围动力学机能低重的价钱公路车。只是，关于非职业车手来说，因为骑行速率较低，氛围动力学的影响相对较幼，而满意性的擢升显得加倍要紧。即使氛围动力学真的对你来说很枢纽OB电竞，Manitou的专利注脚，咱们大概很速就能看到一款颠末氛围动力学优化的砾石车避震前叉。

　　固然咱们并不以为扫数砾石车范围会整个转向避震摆设，但咱们确实估计各式避震会加倍普及OB电竞。

　　Zipp 303 XPLR轮组正在2024年惹起震动，54毫米的轮圈深度正在Gravel轮组中极度少见，而32毫米的内圈宽度和40毫米的表圈宽度使其正在2024年线年呢？我预测咱们将看到更多超宽、氛围动力学打算的Gravle轮组。

　　这意味着会有更多高框砾石车轮显示，内圈宽度从27毫米起步，乃至到达Zipp所应用的32毫米内圈宽度。正如正在公道车上雷同，轮圈表缘的宽度与Gravel轮胎立室，能够带来明显的氛围动力学效益。咱们估计还会看到更多表宽进步40毫米的砾石车轮组。

　　只是，目前惟有少数轮胎或许与云云宽的轮组兼容，纵然云云，咱们估计其他轮组修设商将试验涉足这些更宽、更氛围动力学的砾石车轮组公路车，以适宜日益广漠的砾石轮胎趋向。2025 GraOB电竞vel车形势：玩转户表新风俗