法拉利1960年代的赛车和公道车，是繁多汽车酷爱者心中的图腾与传奇OB电竞。然而，正在那闪烁的十年里，有很多迷人的特地版车型却鲜为人知。

　　当年，恩佐·法拉利为了让自身的斯库德里亚车队从阿尔法·罗密欧的一员独立出来，方针即是统治赛车界。但要支持其疼爱的赛车项目，这位汽车富翁认识到必需造公道车卖钱。

　　到了1960年代公路车，法拉利打造了很多惊艳宇宙的高功能公道车，成为赛车界的嘹亮招牌公路车。正在这十年间公路车，也映现出一系列特地版观点车，也即是“Speciale”版本，可它们却不幸被遗忘。

　　最初是 1960 年法拉利 250 GT “Prototype EW”，出自宾尼法利纳的乔治亚罗之手，这位年仅 21 岁的年青安排师给这台车给予了奇特表观与内饰。它是现存第三台 250 GT SWB Berlinetta，搭载更强烈的考斯沃斯 V12 动员机，功率达 280 马力。

　　另有一辆 1964 年的法拉利 330 LMB Fantuzzi Spider，它原是参赛车型，1964 年从赛场退息后换了幻念家（Fantuzzi）安排的异日主义蜘蛛车身和奇特金漆，还正在 1968 年成了片子《死者之魂》的主角。这辆车诱导 2009 年爱德华·沃尔森委托宾尼法利纳打造的法拉利 P540 Superfast Aperta。

　　1966 年的法拉利 365P Berlinetta Speciale “Tre-posti” 是首台采用中置 V12 动员机的法拉利公道车，因其驾驶场所被称为 “三座” 版。它基于 365 P2 赛车，搭载 3.75 升 450 匹马力的考斯沃斯 V12 动员机，但恩佐法拉利不肯将其量产，其后菲亚特老板阿涅利说服他造了两台，颠末改装后旗鼓相当。

　　1968 年日内瓦车展上，法拉利推出了 250 P5 Berlinetta Speciale。这台车以 330 P4 赛车底盘打造，搭载 3.0 升、功率 450 匹的考斯沃斯 V12OB电竞，由齐格斯特（ZF）六挡手动变速箱转达动力，表观惊艳却未量产，却诱导了当代经典的幼批量临盆车型法拉利Daytona SP3。

　　就正在 250 P5 Berlinetta Speciale 颁发几个月后，法拉利又推出 P6 Berlinetta Speciale。它更像是异日的法拉利首款中置动员机公道车的雏形，搭载约 350 马力的赛车级 V12 动员机，最终说服了恩佐·法拉利推出街车。

　　怅然啊OB电竞，正在实际宇宙里，这些传奇的绝版法拉利大片面只存正在于史籍中公路车，让多数车迷为之骄气又黯然神伤。意大利经典绝版神车：1960OB电竞年头法拉利艳丽遗珠