近年来，骑行热正在国内渐渐振起，发动了自行车及合系装置墟市的火爆。不日，折叠车周围龙头大行科工（深圳）股份有限公司（简称：大行科工）正在港股递交上市申请，正式开启IPO经过。

　　据招股书披露，大行科工重要从事折叠自行车及合系配饰的开采、打算、修筑和营销，由美籍华人韩德玮博士（Dr. David T. Hon）于1982年创立。按2023年零售量计，大行科工正在中国内地及环球折叠自行车行业均排行第一，墟市份额别离为21.1%及5.6%。

　　就行业远景、公司成长预期等题目，南都·湾财社致函大行科工，截至发稿尚未收到回应。

　　近年来，跟着国内消费者对户表骑行热度渐起，大行折叠车以其便携性受到个人消费者的青睐。按照灼识讨论的原料，正在群多日益飞腾的环保认识、环球碳中和建议和绿色出行战略的激动下，环球自行车墟市希望连续增进，个中折叠自行车分支将以更疾的速率增进。

　　按照招股书，大行科工重要出卖折叠自行车及合系配饰，个中超9成以上收入来自于自行车出卖。2022年公路车，大行科工出卖自行车14.90万辆，2023年出卖了15.69万辆，同比增进5.3%；2024年，仅仅截至前9个月，大行科工自行车出卖量就已抵达17.52万辆，同比增进51.5%，出卖额增速和利润增速更是别离抵达了58.7%和74.1%。

　　墟市定位上，大行科工重要发力点正在中高端折叠自行车。据招股书，大行科工将其折叠自行车划分高端、中端和民多墟市三个方针，个中提议零售价不低于5000元/辆的为高端价位公路车、不低于2500元/辆但低于5000元/辆的为中端价位，低于2500元/辆的为民多墟市价位。

　　财政数据显示，2022年、2023年整年以及2024年前三季度，大行科工高端自行车的出卖额永远占其自行车出卖总额的10%摆布。与此同时，中端自行车的出卖额占比正在2022年为50.6%，2024年前三季度则增进到了69.7%。

　　比拟之下，大行科工正在民多墟市的增进显得乏力，其出卖额占比则从2022年的39%降落至2024年前三季度的20%OB电竞。

　　对此，大行科工暗示，中国内地越来越珍爱健壮的运动型生计式样，自行车文昭质益兴隆，正在该趋向下，消费者对中高端车型的需求增添，普及了其销量占比。

　　墟市份额方面，据灼识讨论数据显示OB电竞，无论正在中国内地仍然正在环球的折叠自行车墟市，大行科工产物按零售量计均排正在首位。

　　正在环球墟市上，五至公司正在2023年吞没21.8%的墟市份额，个中大行科工告竣15.69万辆的零售量，吞没5.6%的墟市份额。值得幼心的是，墟市份额排正在第二位的迪卡侬以15.00万辆的销量吞没了5.4%的墟市份额，与大行科工仅差0.2%。

　　招股书显示，目前大行科工只要2019年正在惠州创设的临盆工场，个人销量由第三方OEM供应商供应支柱。此次赴港上市，大行科工首要目标便是将募资用于临盆编造今世化及伸张运营范围，以晋升修筑才能。

　　据招股书，大行科工现有惠州工场产能为9万辆/年，近三年惠州工场均是超负荷运转。2024年1-9月公路车，惠州工场产量约为7.55万辆，同期大行科工一起种别自行车产物出卖量约莫为17.52万辆，有近六成的产能需求要由第三方OEM代工企业来知足。

　　大行科工暗示，目前公司也准备正在现有惠州工场相近再创设一个新的临盆基地，普及临盆结果并低落本钱。其余，为了进一步加强供应链和普及笔直调和度，大行科工准备正在天津、江苏、浙江或广东等战术地址投资或收购既有临盆举措，或与及格的OEM或部件供应商强化合营。

　　南都湾财社记者幼心到，大行科工官网显示正在售的自行车型号仅31款，均拥有可折叠功用，个中20寸及以下折叠自行车24款，20寸以上折叠自行车2款，折叠电帮力自行车2款，电动滑板车1款。与之比拟，凤凰、长久等老牌自行车企业，旗下产物均多达上百种，并涵盖公道车OB电竞、山地车、折叠车、电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、电动滑板车等多个品类。

　　正在自行车墟市中，据行业原料显示，按2023 年的零售值算计，折叠自行车占比还不到 5%。正在折叠自行车周围的永恒深耕，并正在中高端产物上不休发力，使得大行科工正在“骑行热”中“分得一杯羹”。而跟着墟市的逐渐下浸，以及老牌自行车龙头发力折叠车板块，大行科工能否陆续依旧其行业身分？

　　对此，大行科工创始人韩德玮正在2021年时曾暗示，电帮力自行车将是墟市另日紧张的趋向之一，自行车行业也迎来了成长的新机缘。固然目前国内电帮力产物出卖环境还没有齐备开展，然则正在欧美墟市，该产物依然通常盛行OB电竞。大行目前也正在电帮力自行车方面做了许多身手冲破，比方推出了目前市道上最轻的中置电机电帮力折叠自行车（KEA093CM）。

　　按照招股书，大行自行车品牌创立于1982年，创始人韩德玮博士是一名美籍华人。韩德玮自信行科工创办此后连续职掌高级统治层，刻意监视及统治本集团的总体战术策划、策划目的及通常营运，现任公司施行董事、董事长兼总司理。

　　按照公然原料，韩德玮1941年出生于广东韶合，9岁时全家移居中国香港，19岁时随家人从中国香港移民到了美国，并正在加利福尼亚大学伯克利学院、洛杉矶学院和南加州大学实行学业。

　　取得物理学博士学位后，1972年，韩德玮受聘于环球顶尖的航天身手公司——歇斯飞机公司。正在1978年到场出书了《激光手册》后，韩德玮被召至位于马里布的歇斯考虑所——首批激光和卫星的研发地。

　　1975年石油紧急发作使得韩德玮抱有了革新出行式样的思法。韩德玮暗示，正在大学修业岁月公路车，为了容易出行，他曾每天都要把自行车拆解开来、塞进汽车里。由于有了如许一段阅历，这让他发端琢磨出现一种可能吸引民多的可折叠的自行车——不单轻浅、面子、可急迅折叠，还要经济低价。于是，韩德玮集资了20万美元加入产物研发，并于1982年研发出第一辆DAHON品牌折叠车，成为民多今世折叠车的原型。韩德玮也于是被誉为“今世折叠车之父”。

　　IPO前，大行科工的股权高度纠集公路车，截至2025年1月13日，韩德玮直接持有已刊行股份总数约88.56%，同时系大行科工个中一个员工持股平台大行科工企业有限联合的独一普及联合人。韩德玮及大行科工企业有限联合组成一组控股股东，合计持有公司90.16%的股份。83岁博士深圳卖单车：OB电竞大行科工开启IPO六成产能靠代工