拿闪电行为例子说说各个目标的大组公途车：正本Tarmac目标归纳爬坡，Venge目标平途破风，Roubaix面向曲折途面的古典赛，Aethos是2020的新产物，面向息闲骑，不是为竞赛而策画的公途车。而2020年Venge仍旧被闪电自行镌汰了（被Tarmac SL7代替）；这几款产物的定位很显着：Tarmac是面向竞赛的大组车，主攻平途和爬坡（Tarmac SL6更倾向爬坡，SL7更归纳），Aethos定位是息闲骑（顶级整车6kg操纵，低于UCI的最低限重，圆管不研商风阻，也不研商刚性，即是一个往轻量化做的公途车车架），Roubaix面向的是巴黎鲁贝等的古典赛，以减震和恬逸，能够容纳更宽的表胎等为主。

　　跟闪电相同，形容以下品牌公途车的单词是指一个车的系列（比方madone或supersix），不是指整体车型。

　　崔克Trek：Madone（平途破风）、Emonda（归纳爬坡）、Domane（古典赛）

　　佳能戴尔Cannondale：supersix evo（归纳爬坡）、system six（平途破风）公路车、synapse（古典赛）

　　皮娜Pinarello：Dogma F系列（竞赛大组车，pinarello不分破风和归纳爬坡，唯有Dogma F系列，能够视为跟闪电SL7正在自家产物中的定位相似，最新是的Dogma F12，另有更轻的 Dogma F12 Xlight），另有面向古典赛带有后避震的Dogma K系列

　　射歪了Cervelo：平途破风：S5（顶级）、S-series（次顶），归纳爬坡：R5（顶级）、R-series（次顶），古典赛Caledonia-5（顶级）、Caledonia（次顶）；Caledonia器重气动策画，车架几何恬逸，没有死板吸震靠车架形变吸震OB电竞，能容纳34c宽的表胎；跟其他古典赛公途车策画不相同

　　捷安特Giant：TCR（归纳爬坡）、Propel（平途破风）、Defy（古典赛）

　　美利达Merida：Reacto（平途破风）、Scultura（归纳爬坡）、Scultura Endurance（古典赛），Scultura Endurance国内很少见

　　canyon：只举荐 aeroad，canyon的aeroad是tour评分最高的破风车（tour的评分自己倾向气动机能倾斜），归正aeroad一定是不错的车子，也正如范德彪说的那句lets talk with legs（“让咱们用腿发言”）于是腿够强能操纵破风车的话是个很好的采用，操纵不了的话……预计感想会不太好

　　梅花&皮娜：V3RS和pina F也差不多但梅花有波加查加持，pina是环法夺冠最多的品牌，别的传说pina F正在升浸途的气动浮现是最佳的（因由我也不明晰我也是道听途说）

　　威廉：是意大利品牌当中最进步的那一个，不吃老本，近来更新得对比频仍，但本来也变得同质化

　　lapierre：我看了他家的公途车，只感应是后上叉和座管差另表策画有形变减震用意，其他我是看不出亮点

　　cube：正在各个环法品牌当中性价比最高，但本来也是款破风车，不算很归纳

　　我起初举荐捷安特和美利达，由于这两个品牌是大环赛赞帮商，大环赛曝光率是自行车的品牌价钱中的很要紧的一项；由于正在大环赛当中被应用行为筑立寰宇赛事的器械，策画和质料等各方面取得了寰宇级职业车手的检查，这比拟起其他任何的更有说服力，别的；捷安特的TCR也是广受好评，德国杂志TOUR的机测结果也是相当不错，自己的上一架公途车即是2017款的TCR ADV SL DISC，是我骑过的公途车当中加快感和恬逸度归纳最好的一架。

　　别的的国产物牌，XDS喜德盛，pardus瑞豹，quick速客，seka、winspace等的这些品牌都是注册品牌，有平安保障，国产一线以pardus瑞豹，seka、winspace为代表。值得一提，喜德盛近来和国度队签约了，策画和质料也将取得国度级职业车手的检查。2020东京奥运会咱们国度的队员即是骑的瑞豹，然而车子不咋地吧。总得来说，这三个品牌产物OK、但大概也局部正在平凡的产物，为了卖车做个OK的产物实行发卖，仍是有很长的先进之途要走吧。缺乏独创性、没有本身策画OB电竞、随大流的一类产物也很难正在进阶界限取得车友的认同。

　　至于野兽和烈风，是两个仍旧倒闭的品牌，换句话说OB电竞，买到的产物你无法明晰是库存仍是盗窟，部分不举荐置备全盘已倒闭品牌的产物。

　　我这里略微说说，JAVA策画大概看待新手来说很酷，然而幼短处不少，开箱车子大概连变速都须要调度一波，局部车型跳跃式的几何策画，也不必多说啦。

　　攻队属于对比正经的国产物牌，然而广大被吐槽对比软，车子重量下来了，然而刚性上不去呀，机能上就不如瑞豹、滚石、速客了。

　　我上面说的那些注册品牌都能算国碳，除了整车车架表，另有方远（自己正在用，轮组和一体把都还行，性价比之选）、the one、博士轮等的公途车组件都算国碳。现正在国碳把碟刹轮组的代价打下来了，并且far和博士轮的重量比较少许国际大牌都很有上风；部分以为是不错的采用。

　　而寨碳即是指盗窟其他品牌的车或者其他组件的碳纤维成品，质料不牢靠，倡导不要碰这类型的产物。另有一个对比独特的存正在，无标国碳，这类碳纤维产物没有盗窟其他品牌，但也没有正式注册成为品牌；某大型中文网上购物网站大宗有售，我也不倡导置备这里产物。

　　先看三大环赛的车队用车，能到这个级另表机能上差异都不大。然后看本人喜爱了，涂装、车架几何、冠军同款品牌文明都是会影响你喜爱的成分。

　　1.闪电 Tarmac 昨年环法环西冠军车。刚经验过大改，这代早先寻求平均而不是只寻求最轻最硬。氛围动力学和恬逸性擢升是这代的苛重改良。国内专卖店对比多售后会好良多。（已入速步车队版）

　　2.Look 695 法国国宝，独特规格的把立、前叉使得车架逼格很高。瑕疵即是相对较重另有环配件繁难。骑过友人的695+9070+Lw感应个方面临比平均偏恬逸。然而代价零乱总代合利兄弟光车架要卖到58K，然而渠道好30K就能拿到 比闪电还实惠（车架特别带曲柄和把立） 昨年威固上表传695整车卖35K。这零乱的代价也是醉了。

　　3.Pinarello 意大利车 天空车队战车。对梅花无感，然而Pina从狗妈早先的车架几因何及涂装仍是蛮可爱的。瑕疵是盗窟货满大街。代价也对比零乱仍是要看渠道。

　　4.cervelo S5 气动架始祖。同样代价零乱，S5报价要到38K。行为闪电VIP Venge S-workS版本25K就能拿到有什么情由要去当猪头。当然渠道好的线.闪电 Venge 三年没更新了 本年假使大改款就妥妥的选Venge。布南和卡文迪许的坐骑。比较一下中美市集的订价闪电也算蛮良心的，并且售后也拉开上面品牌几条街。（店多没设施）

　　RC 500采用Shimano SORA套件，2X9速操作火速，餍足息闲运动嗜好者的需求；RC 520 搭载Shimano 105套件，2X11速，堪称性价比之王，餍足常日运动的多种地形需求，也赐与骑行er低级竞赛体验。

　　TRIBAN 特征尼龙防刺穿刺表胎为骑行er正在归纳途面上保驾护航，办理幼石子暗暗“捣蛋”的苦恼~

　　RC 500 采用PROMA DSK-300R死板双碟刹；RC 520则供给 TRP 双液压碟刹，手感更为润滑，且赐与刹车补充，办理频仍改换来令片的苦恼。两车均搭配JAGWIRE抗压缩表壳，让刹车伶俐更平安！

　　高颜色饱和度配色餍足颜控需求，RC500的孔雀蓝和和RC 520的深藏青色随你pick！

　　水壶、货架、前后挡泥板的职位都有装置预留孔，纯洁操作即可带来周全的骑行旅途。

　　行为国产系的代表，即是最出名的远大(giant)公司也即是咱们常说的捷安特，现正在仍旧成为了寰宇的捷安特。上世纪90年代起giant就继续连任自行车产销量的寰宇冠军，其产物笼罩各个系列，从初学的公主车到顶级的阔绰公途车，再到山地和最新的29er(一种轮径更大的山地车)，以至是息闲用处的多人自行车都有涉猎，每年的展会也都是财大气粗。并且长年累月的赞帮各样顶级赛事，无论是品牌仍是产物都经验了各样磨练，绝对是国内第一大品牌并且门店的数目也是最多的。能够豪不夸诞的说，正在中国任何一个县级领域以上的地方都起码有一家giant店。

　　别的一个卓异代表即是(merida)美利达，比giant史书稍短，然而成长迅猛，正在国内专卖店的数目仅次于giant，同样以公道的代价和精细的涂装逮捕了良多消费者的芳心，同样赞帮过顶级赛事，正在良多人对giant审美疲顿的功夫merida就加倍通行了。这个牌子正在欧洲和北美也很受青睐，每年都邑正在产物立异上加入巨资，通常能够正在专业的自行车展会上看到merida的各样新科技，它们有的并不必定正在市集上能得回多大的上风和渊博使用，然而长久以后的时间积攒,让merida也成为了一家科技前卫销量连立异高,比giant的门店数目要少少许然而也足够多了。

　　正在环法上看到的良多品牌，以至原车现正在都能正在大中型都市看到它们公路车。出名的环法七冠王阿姆斯特朗，当年即是应用trek崔克战车。倘若你念买顶级车或者你尊崇的某个别坛明星的骑驾(嗜好者的鄙谚骑的叫骑驾开的叫座驾)，往往都能够正在大都市的专卖店找到他们，比较起giant和merida这些品牌来说，往往同样的筑设代价会超越良多，这可能即是品牌的力气吧。

　　说到欧系，看看环法上那一闪而过的大牌吧，把稳奥运赛场上的各个国度队的单车吧。欧洲良多国度都是自行车的天国，比方自行车道正在马途中央的瑞士，比方荷兰——自行车的天国，比方丹麦的自行车高速安插(指多人用单车通勤并且还彼此挡风团队骑行广泛能够到达均匀时速30操纵这看待嗜好者来说相当可贵)。如此的文明、需乞降动力出名品牌的成立和成长险些是不行避免的。

　　环法起源地，以浪漫着名寰宇的法国就最少有look、time和lapierre拉比尔多个牌子，中国国度队和良多省队的战车即是look赞帮的。以造功课着名的意大利史书修长品牌，醇厚出名的bianchi比安其，你能够以为这是意大利的giant从菜车到顶级车都有，津津笑道的一王四后(指意大利的出名的5个单车品牌colnago、derosa、gios、bianchi和cinelliwilier(俗称威廉)等)。

　　以上为两年前评论。两年前的结果是我买了一辆Giant Defy 3， 全sora groupset筑设，当时正在促销，结果一辆，2014年model，如下图：

　　2. 很恬逸，由于横梁是斜向下，泊车能够叉腿支地上而不顾虑蛋被硌破。。。

　　不是很牢靠，骑车最怕掉链子，滑链子，链子和齿轮哗啦啦响，挂挡换档有短处，这些短处全有了。正本感应幼日本shimano该当过硬，结果骑不了多久就出题目，其后我都不敢如何换档，找一个差不多的档永远不换了，费力总比骑不了好。

　　又过了一年多了，以上有些实质落伍。Cell倒闭了，其官网仍旧被au给收购，即是阿谁卖Polygon牌子车的公司。Reid还正在，还没倒，可谁明晰呢。

　　低贱，平等shimano筑设，它是最低贱的，找不到其他,value for money。

　　出格reliable，没短处，一朝都调好了，没短处，什么短处也不会出，105出格得过硬。105即是民多都说的work horse，行为通勤车，最好的采用。除了shimano group，其他部件质料也很安宁，很踏实。

　　人体工学策画比GIANT差，车架对比大，我上去后感应被拉长，早先不称心，风俗了才好。

　　现正在么，到底骑了几年了，体会有了，我念升级到ultegra，考查发觉，最低贱的最物有所值的会合正在两个台湾牌子，wheeler，Hasa。特价时能够$1600操纵买到ultegra，运气好还能全碳！还没下手，到时更新。

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　　又一年，我又换车了，上一辆卖了$550，惊慌换。对，新车即是wheeler route1.6 ultegra，即是如此：

　　从.au买的，RRP$2999, now $1399，好低贱。这个网站苛重即是wheeler和hasa这俩牌子，发货赶速，非同城两天就到，实在了。全系列ULTEGRA筑设，纵使轮子和脚蹬子也是ultegra，没说的。我仍旧骑行几个月了，正在没钱买宝马和疾驰汽车时，多花点钱买个自行车高配确实也不错，能够天天和她迫近，健身，环保，省钱，省时代，高效，自正在，何笑不为。古之有马，今我有车。有哪些好的OB电竞公路自行车品牌举荐？