本土较著名的品牌，是XDS（喜得盛），产物线异常丰裕，况且XDS早期是给良多海表的大品牌做代工的，正在产物临盆上积聚深重，一度做到国内销量第一，出卖额第三的功效。固然正在国内着名度不高，况且主打中低端产物，必定水平上影响了品牌的美誉度，但该品牌早就不餍足于火中取栗衣的名望，大宗精品走出国门。当我正在法兰克福陌头看到XDS的专卖店的工夫，我的喜悦之情弗成言表，我真切的看到，咱们的国货很受表国消费者嗜好，况且也并非靠低价低质取胜。价钱并不比那些大牌低多少，反而由于针对差别墟市对产物涂装做出的种种变革，深受表地消费者的嗜好，颇有一点“墙里着花墙表香”的趣味。该品牌正在国内的墟市占领率算大陆品牌较高的公路车，不过门店分散有点乡下掩盖都市的趣味，时常正在一线都市遍寻不到，却正在某个县级市的兴盛地段看到“糜掷”的门店。

　　有如此一种运动：利用纯粹的刻板机构，100%靠人力驱动，目标、速率和行程由本人决断，身体和心绪沿途痛并欢腾着，时常汗水淋漓却又笑此不疲。这便是我，一个资深骑行酷爱者对单车运动的界说公路车。

　　台湾系的别的一个超卓代表，便是MERIDA（美利达），比GIANT史册稍短，不过开展迅猛，正在国内专卖店的数目仅次于GIANT，同样以公道的价钱和出色的涂装捕捉了良多消费者的芳心，同样赞帮过顶级赛事（譬喻山地赛冠军阿布沙龙的战车便是MERIDA品牌），正在良多人对GIANT审美疲惫的工夫，MERIDA就愈加大作了。这个牌子正在欧洲和北美也很受青睐，每年城市正在产物改进上参加巨资，时常能够正在专业的自行车展会上，看到MERIDA的种种新科技，它们有的并不必定正在墟市上能得到多大的上风和平常利用，不过历久以还的手艺积聚，让MERIDA也成为了一家科技前卫，销量连改进高，比GIANT的门店数目要少极少，不过也足够多了。

　　这里请答允笔者引出一段题表话，为什么台湾的单车文明如此茂盛，单车家产如此发展？他们有屡见不鲜的品牌和长盛不衰的史册，有GIANT和MERIDA等大佬坐镇，大巨细幼的单车品牌也有几百种，首要面向修补和改装件的品牌更是数不堪数，很少有品牌杀绝，况且每个品牌都生存的很润泽，这是为什么？也许，这是一个你、我和业界人士都值得深思的题目。

　　良多正在京的老表、使馆区的职员以及海归们，十分嗜好美系品牌，这些品牌给他们带客人至如归或恍如昨日的感想，需求指引你的是，这些品牌时常会有旧款打85折的和种种促销行为，有的工夫帮衬一下仍然很有需要的，也许你就能和我相似，偶然间找到某个正在海表网站心仪悠久却无法下手的神器。况且由于是来自海表的品牌，时常能买到极少尺寸很大的单车，苦于国内买不到适应的单车的高人来说，真的是个不错的遴选。

　　这里OB电竞公路车，就遵照笔者多年的履历掷砖引玉一下，对市道上常见的单车品牌做一简陋先容。总体来说，墟市上常见的单车品牌，大致分为三类——台湾系、大陆本土系和进口品牌系。

　　举动台湾系的代表，便是台湾的宏伟（GIANT）公司，也便是咱们常说的捷安特，况且仍然成为了寰宇的捷安特。上世纪90年代起，GIANT就不断连任自行车产销量的寰宇冠军，产物遮盖各个系列，从初学的公主车，到顶级的阔绰公途车，再到山地，和最新的29er（笔者注：一种轮径更大的山地车），乃至是息闲用处的多人自行车都有涉猎，每年的展会也都是财大气粗。况且长年累月的赞帮种种顶级赛事，无论是品牌，仍然产物OB电竞，都体验了种种检验（我最爱的公途车手德国的乌尔里希，当年的战车便是GIANT的德国电信版），绝对是国内第一大品牌公路车，况且门店的数目也是最多Βιβλιοθήκη Baidu。任何一个县级范畴以上的地方，都起码有一家GIANT店。

　　骑单车是一项异常有益身心矫健的运动，无论是传说中的邮递员常骑车于是寿命最长，仍然谚语云“人老腿先老”，乃至权且碰到单车旅游的大爷大妈，看那红光满面、意气风发的心灵形态，都由衷的为他们的身体矫健，老当益壮而冲动。也许你早就心动了，早就念入手下手骑行，也许你仍然被深深的吸引了，也许你仍然正在心坎呐喊：”我也要骑车，我也要参预你们！”

　　大陆本土系是一个繁重的话题，咱们也曾引认为傲的良多本土品牌，现正在都正在“僵尸”或“坟前烧纸”形态。譬喻也曾的国货经典：红旗、飞鸽、万世、五羊，乃至也曾风行有时的阿米尼。这些父辈们或者我年少时耳熟能详的名字，现正在都很少看到了，产物也少的可怜。好正在良多有识之士的辛勤下，咱们的自行车行业还正在，欲望这只是天后前的暗淡，周旋下去就能看到曙光。

　　日系品牌，中国不太多见，本明天本有良多有名的自行车品牌，也都有推出公途车产物，譬喻FUJI（富士OB电竞，刚才被美国人收购，于是说不整理哪国牌子了），譬喻PANASONIC（是的，便是咱们熟谙的松下，每年都大宗新品），BRIDGESTONE（普利司通，也叫石桥，有名的轮胎企业）等也出过自行车，蕴涵良多人尚有回忆的船员车，只是由于中日的相干不断较量死板，于是咱们正在国内很少看到日系品牌的自行车。

　　当然尚有西班牙的ORBEA和BH，比利时的RIDLEY，瑞士的BMC，实在是太多了，只是这些品牌进入中国的墟市都较量短。少数品牌正在一线都市能看到专卖店或者经销商。此中的极少车型，乃至尚有很大的保藏潜力，正在保藏墟市上的价钱屡改进高。

　　环法起源地，以浪漫出名寰宇的法国，就最少有LOOK、TIME和LAPIERRE（拉比尔）多个牌子，中国国度队和良多省队的战车，便是LOOK赞帮的。以造功课出名的意大利，史册悠远，品牌醇厚，有名的BIANCHI（比安其，你能够以为这是意大利的GIANT，从菜车到顶级车都有），津津笑道的一王四后（指意大利的有名的5个单车品牌，COLNAGO、DEROSA、GIOS、前面提到的BIANCHI和CINELLI），Wilier(俗称威廉)等，也有良多幼牌子，譬喻我爱妻的SINTESI战车也是一个意大利的一个幼多牌子。

　　冉冉升起的两颗新星——ZGL神鹰和TRIACE骓驰，这是两家范例的南方企业，正在南方的极少都市仍然较容易看到。这2个牌子的工场，都有多年为其他大牌代工的履历，于是自营产物一壁市公路车，就大获好评，这两个厂家都有很成熟的碳纤手艺，走的是较量高端的门途，前者靠质优价廉的产物，很轻松的就拉低了过去较量高级腾贵的碳纤材质的整车的价钱（单车价钱也正在5000元以上，比起动辄一万的价钱仍然要实惠很多）；后者则通过专业自行车论坛的告白营销，淘宝旗舰店，以及赞帮国内多支半职业车队的办法，来扩充影响力，同时也涉足改装墟市，供应了良多性价比超卓，打算进步的面向DIY墟市的产物。

　　最先说美系，不得不说，美国人正在贸易墟市方面，确凿是个中魁首。起码正在北京，看到的美系品牌实正在是太多了，况且门店一个比一个豪阔。譬喻TREK（崔克）、SPECIALIZED（闪电），CANNODALE（加农戴尔，俗称大C），乃至还也曾见到过CERVELO（塞沃勒，加拿大的牌子，这里咱们归入美系），正在环法上看到的良多品牌乃至原车，都能正在北京看到。比来陷入药罐丑闻的七冠王阿姆斯特朗，当年便是利用TREK战车，本来我很怜悯他，专业自行车运启发正在谁人级别没有不吃药的。倘若你念买顶级车，或者你推崇的某个别坛明星的骑驾（酷爱者的俗话，骑的叫骑驾，开的叫座驾），往往都能够正在北京找到，他们比拟起GIANT和MERIDA这些台湾品牌来说，往往同样的筑设，价钱会逾越良多，这也许便是品牌的气力吧。

　　中国的进口品牌系实正在是太多了。不过最先我需求告诉你的一点是，和良多名牌打扮相似，海表大牌，良多是正在大陆或者台湾的工场实现的毛坯成立，然后正在海表实现涂装，再进口到国内出卖，惟有少量的高端车型是海表本土成立。于是归纳了品牌要素和良多特地本钱，他们或许是比同质的国产车要贵极少的。探究到品牌浩瀚，咱们将他们分为欧系、美系和日系三种。

　　然后咱们说欧系，看看环法上那一闪而过的大牌吧，郑重奥运赛场上的各个国度队的单车吧。欧洲良多国度，都是自行车的天国，譬喻自行车道正在马途中央的瑞士，譬喻荷兰——自行车的天国，譬喻丹麦的自行车高速安排（指多人用单车通勤，况且还彼此挡风团队骑行，平时能够抵达均匀时速30驾驭，这关于酷爱者来说，相当困难）。如此的文明、需乞降动力，有名品牌的出世和开展险些是弗成避免的。

　　那倘若是用来健身或者通勤呢？这个需求就较量容易被餍足。无论是用于通勤，仍然用于健身，公途车都能餍足你。

　　只是公途车并不适适用于远程观光，譬喻那种相连多天的出游，情由正在于公途车没有多余的地方能够用于负重，于是你能带领的行李异常可怜。况且，你也无法保障荒山野岭的地方能找到相应的修补件（正在良多地方，公途车还真的是稀奇货），那么车辆损坏找不到修补件而导致观光功败垂成的工作时有发作。不过用于陶冶身体，譬喻每天两个幼时40-50公里的息闲骑行，或者是周末自虐性子的一天200公里驾驭的远程奔袭，乃至是两天驾驭的周末游，那么公途车仍然能够餍足你的需求的。

　　公途车能够说是自行车中的”跑车”，为找寻速率而打算，车架往往采用简陋高效的菱形打算、减低风阻的下弯把手、专用的较幼钳型刹器、较细的低阻力表胎，准绳公途车的轮径都是同一的巨细，即700C。

　　山地车更适合骑行于山区的途况，平时配有结实的钻石型车架；寻常会筑设平把或燕把，所长是双手握把时张得较宽，有利于操控；轮胎斑纹粗且宽，能更好的展现其抓地力，安谧性好，胎压较低，确保其正在不盛世整的山地骑行时太平。

　　除了以上两位高人，台湾尚有良多品德精良，只是较量幼多的牌子，他们名声相似不幼，只是产量不大，但此中有良多精品，譬喻以精巧做工而出名的BANNARD（班纳德），由数名资深酷爱者创筑的新品牌RIKULAU（云豹），譬喻旗下好手如云的PACIFIC（盛世洋）的良多车型，如BIRDY（俗称鸟车）等，以及来自台湾的KHS（功学社），尚有更多品牌，就不逐一罗列了，这些品牌，正在国内的一线都市和极少较量发展的二线都市是能够买到的，固然不必定是专卖店的大局，但常有车店代劳出卖此中多个品牌。

　　公途自行车的骑行速率要比寻常自行车疾良多，寻常的酷爱者稍加教练往后，寻常都能够抵达一幼时骑35千米平途的秤谌。而一个卓越的公途自行车运启发，正在途况优秀的平地途段上长隔绝骑行，均匀时度能够坚持正在四十至五十千米每幼时。

　　你买公途车做什么？买来驮女友上放工？这个用处，公途车就餍足不了，由于没有后座，况且这么细的轮胎，抓地力会较量差，于是不适合载人骑行；能用来买菜吗？这个需求也根基不餍足，由于公途车不是公主车，于是是没有菜篮的。当然，你能够装上后座、车筐等配件，不过不感触牛鼎烹鸡吗？就比如是让汗血宝马去拉磨……况且，安置这些配件的价钱，足以另买一辆寻常单车常日利用了。

　　大陆尚有良多自行车品牌的，譬喻BATTLE（国德富士达）和DARKHORSE（黑马，目前较少见）、DBR（便是过去的台甫，也曾正在有名的深圳中华厂临盆，现正在今非昔比），咱们需求给这个家产更多的赞成和宽恕，给厂家供应合理的倡议，更正产物，让咱们本人骄横的单车国货也就指日可待了。

　　刚入手下手写这个标题的工夫，我那贤惠的浑家抱着牙牙学语的闺女，悄然的匿伏过来，偷瞄了一眼，然后幸灾笑祸的说：还好，是单车，不是打扮，不然…….

　　确凿，良多达人能够说出太多打扮品牌，大叙种种血拼心得，不过关于单车来说，常见的品牌真的没有那么多。况且，就连单车的色彩，同款车型，可选的色彩时常惟有那么一两款。也曾有车友念买一台豹纹的单车送女友，磋议过我。我念了许久，弱弱的问了一句，她是骑正在内部吗？公谈车OB电竞选购全攻略