挑选分歧类型的自行车时，难以抉择而患上了“挑选贫寒症”？何如才智挑选到一辆适合己方的自行车？

　　正在《细数量前主流的十二个自行车品种》，列举出目前主流的十二个自行车大类，信任车友们也感到不敷过瘾，分得不敷细；而这一次，幼编将于车友协同深切到公道车这个自行车大类当中，细看公道车开展至今，所分付出来的各类延迟车型。

　　车友开打趣的一句话，“Cervelo拍扁了全全国的车架，Rapha弄没了骑行服上的拉花”；正在多年前，Cervelo不但把“Reach”与“Stack”带进自行车的全国，而且将气氛动力学融入到公道大组车架的策画中；正在公道上行驶，最大的仇敌不是车手，而是各方的阻力（风阻、道阻等），适应气氛动力学的公道车型正在高速骑行时，能为骑乘者俭约到必然的瓦数输出；时至今日，厂商以及工程师亦正在气氛动力学的道上越走越远，推出更多极致的产物。

　　近年，环球碳纤维创设工夫突飞大进，让碳纤维材质正在分歧的前提下抵达空前未有的强度，同时大大消重了重量，各大厂商均正在连续推出700G以下的超轻公道车架，亦让超轻公道整车下探至4KG的羽量区间内；因为咱们通常的车友并不消参预UCI的赛事，并不受UCI赛事的6.8KG车重局部（目前中国国内，以至连国度锦标赛也不属UCI赛事……），更轻的公道车亦让咱们正在爬坡等各类境况的骑行更轻松。

　　归纳型公道车，顾名思职能涌现更为归纳，应对全道段的公道车型；各个品牌亦有其分歧的主张OB电竞，正在公道车上增加的“因素”各有差别，因执重心的分歧，个人车型亦常被车友分类成“爬坡车”、“半气动车”。

　　这一类型的公道车具有多种分歧的称谓，耐力赛公道车、远程公道车、安逸型公道车等等，其车型特质为高头管、扩张量低、长轴距等，针对长隔绝骑行方向安逸的几何故及车架策画，能让骑乘者获得伸张的骑行样子，亦是最适合宽敞喜欢者的公道车分支，“日骑数百里，腰不酸，脖子不累”说的恰是耐力型公道车；Giant Defy以至帮帮John degenkob（约翰·德根科尔布）获取2015年古典赛巴黎—鲁贝的冠军宝座。

　　每年春季，各支全国顶尖的职业车队接踵进入赛季公路车，首只“看门虎”恰是春季的古典赛赛场！而当中最使人兴奋的莫过于“石头道古典赛”，不但打发着车手的体能OB电竞，亦磨练着其意志；个人厂商从原有的耐力车型中增加更多的减震策画，让车手能阐发出更高的竞赛秤谌；固然咱们通常的自行车喜欢者，并不消去跑“石头道古典赛”，但几何与车架的针对性策画（比大凡耐力型车更安逸），让咱们正在骑行时更安逸，何笑而不为？（坎切拉拉正在2016赛季之前OB电竞，以至全时运用TREK Domane的修正款Koppenberg跑顶尖大组赛事）

　　公道越野自行车赛（Cyclo-Cross）是具有上百年的汗青，全面自行车越野运动的鼻祖（有纪录的初次赛事以至去到1902年）；俗称CX的公道越野自行车赛是一项正在欧美区域颇受接待的冬季自行车运动。

　　更多实质请点击：《公道自行车的重口胃玩法——“Gravel Bike”》

　　Gravel Bike（砂砾、碎石公道车），并不等于公道越野赛车（Cyclo-Cross/CX），这是一种能够用作通勤、骑游OB电竞、上山、演练公路车、买菜OB电竞、以至竞争（长隔绝耐力赛），一车通杀的“全能公道”；简易来说即是公道越野赛车（筑设）与耐力赛公道（安逸几何）的维系；其口胃的特殊，神速造成了一股风潮，深受北美、加拿大骑士所爱，亦能从近年的品牌厂家改款可见OB电竞，Gravel Bike已逐步作废原有的耐力赛、远程、安逸公道车型。

　　更多实质请点击：《公道自行车的重口胃玩法——“Gravel Bike”》

　　活着界顶尖赛事上有“大组赛”与“计时赛”之分，更适应气氛动力学的骑行样子与车架，让骑乘时所受到的风阻降至最低，计时赛车恰是为速率而生的“时候呆板”。

　　国内铁三赛事无间增加，越来越多的耐力运动喜欢者参加到“打铁”队伍，以已毕对天然及与自我的挑衅；而铁三赛中，因为不受UCI对自行车的局部，厂商亦能够运用特别浮夸的气氛动力学车架策画，能为骑乘者供应比计时赛车更高的气动增益公路车。（计时赛车可参预铁三赛事，但铁三车不行进入UCI标准的赛事计时赛）骑什么OB电竞丨公道车正在进化：目前主流的公道车型盘货