自己新人骑行幼白一枚，之前正在我的印象中，单车就分两种……以前妈妈骑的女式单车，以及长得酷酷的“跑车”，欠好兴趣，我即是这么的……俭省无华。不常的机缘决议买个单车骑骑，这才翻开了新天下的大门~

　　本日闲来说说山地车和公道车这两种车型，躺车、双人公路车、折叠、铁人专项等车车，有空再跟大师唠~

　　从两个车型的名字也能够看出，山地车更适合繁杂性道况，如山道、沙地公路车、台阶等，山地车感触比力稳，恬逸，况且掌握性和造动性特别好。

　　而公道车对道眼前提是有肯定哀求的，它的一齐策画都是夸大速率。于是他的轮胎会比山地车更窄，借使过遭遇繁杂地面，或湿滑地面，机动性较差，对轮胎也会比力大。

　　公道自行车赛道足够平整且能供应足够的附效力公路车，以是公道赛车的车胎紧要切磋节减阻力的要素，于是就做成了接触面很窄很平的姿态。

　　山地自行车赛道道况繁杂，各式质地都有，以是车胎紧要切磋加添摩擦力和附效力的要素，于是就做成宽、深纹、不端正隆起的姿态。

　　公道700C相当于28寸，山地是26寸的轮径；山地车的轮胎大凡正在1.9以上（非常赛道下能够会选用1.5），而公道车的轮胎宽度多正在20毫米上下。（这段话我看良多人都发出来，然则行动幼白OB电竞，我线”？？啥兴趣）

　　2.车把操控件山地车大但凡直把，把手比力宽，如此一来车的操控性会更好些，骑山道会愈加太平。

　　3.车架山地车大凡会遭遇各式繁杂的道况，以是牢固性、缓震都要有肯定的哀求OB电竞，以是车架大凡都看起来比力结实。

　　车架的几何参数是二者最大的辨别，这个后续有机缘，我也会再周详梳理下。骑行文明一经兴盛长久了，以是二者车架技艺从材质、策画也举行了各自目标的细化挺进。

　　左边是山地车车架，大凡横杆是倾斜的。右边是公道车车架，横杆大但凡平整的。

　　4.前叉为了适宜繁杂的地形，山地车的前叉是山地车的主要构成，具有较高的科技含量，对减震成效和精巧度有较高的哀求。

　　对待新手来说，山地车会供应更大的太平感，他更迫近于人平常坐姿的“本能”OB电竞。视线平视，腰不必过于下趴公路车。

　　而公道车神态前倾，头部超身世体良多，容易酿成入门者的紧张感触。其次公道车骑行神态下趴，对身体柔韧性哀求较高，一朝发力反对确就会腰酸背痛。山地车和公路OB电竞车的分离？