上一篇自行车运动的分类、车型都有什么讲求？为公共扼要先容了运动自行车的分类，信任公共正在看过之后，对运动自行车都有了一个大致的观念。那么即日咱们来叙另一个题目：

　　以前咱们的提议能够很简略：你思正在水泥途、柏油途（也即是咱们说的铺装途面）上骑车，就买公途车；你思正在泥途、山林间如许的非铺装途面上骑车，就选山地车。

　　然则正在Gravel Bike显示之后，咱们不行再这么简略粗暴地通过骑行的途面来辨别你必要的车型。这个咱们会正在著作之后说一说，而正在此之前，咱们先来讲一讲，要是你盘算买一辆公途车，那么除了价钱以表，你还必要明晰少许什么——

　　最初，不要抱有那种“买一辆山地车，既能够正在马途上骑，也能够越野，太实惠了”的思法。就我所知，以所谓的“性价比”为起点而添置山地车的车友，险些从不进山骑正儿八经的山地车。而公途车正在铺装途面上能供给的有趣，远宏大于正在马途上哼哧哼哧骑着一辆宽胎直把的山地车OB电竞。

　　早正在上世纪70年代，公途车界就显示了一波气动高潮，那功夫的人们用钢管打造出细细的水滴状截面车管，并告诉消费者，如许的管型比普遍的圆管具有更幼的风阻。

　　Cervelo S5是一辆榜样的，也是一辆开山怪大凡的气动公途车，初代的Cervelo S5险些是奠定此刻气动公途车雏形的车型，管型开阔的前叉、下管和立管，立管内收，包住一部门后轮。从表面上来说，管型的横截面越长，就越能裁汰气氛流过车管后造成的负压区，负压区越幼，气氛阻力也越幼。

　　前几年，美国两个自行车大品牌，Trek和闪电，都颁发了本身的新款气动公途车OB电竞，两个品牌的同类型竞品旗鼓相当，但却也异曲同工，个中最大的一个特质是，它们不约而同地将全盘刹车和变速线管藏正在了车架内中。

　　从此之后，线管全藏匿的潮水就正在气动公途车中盛行了开来，以至将线管露正在表面，都欠好趣味说本身是气动公途车。

　　当你看到一辆公途车头管前面的四根交叉的线管，应当能设思，动作骑行时最先碰到气流的这个部位，会给整辆车酿成相当大的扰流，也意味着会创设不幼的气氛阻力。是以各大品牌花了很肆意气，终究将车头的这些线管给藏了进去。

　　同样的第一代Venge车架搭配高框碳纤轮和低框铝合金轮成就比照，哪个特别协作，不言自明。

　　和气动公途车最搭配的，永世是高框碳纤维轮组。你或许会正在少许品牌的官网上看到安装了低框铝合金轮组的气动公途车，你或许会听到有人跟你注脚“利用低框轮组的气动车更轻，正在爬坡的功夫能帮你省力”的说辞，不要信任。

　　气动公途车的计划宗旨即是下降风阻，唯有搭配中高框轮组本事帮帮它们最大化地下降风阻，而低框铝合金轮组只可帮帮它们下降它们的售价云尔。

　　气动公途车正在公共半情形下具有全盘公途车品种中最低的气氛阻力，这意味着正在平途上，骑着气动车的你一定会比骑着无别设备但不是气动车架的人更省力。

　　然则你也能够看到，气动公途车具有比力粗的车管，这也意味着它们的车架利用了更多的原料，有更大的重量，正在平途上，这些重量并不会酿成太大的影响，但假若是正在比力长的爬坡中，这些重量就有或许会让你比别人更早地陷入疲倦了。

　　此表，气动公途车从正面看很扁，但从侧面看则很开阔，这也意味着，假若你碰到横向吹来的风，气动公途车的上风会一刹时转为劣势，开阔的车管会像一壁帆船（只是浮夸的说法）相通将横向的风统统接住，然后给正正在骑车的你带来比其他车型更多的横向的阻力。

　　是以，气动公途车最适合的是平途、谋求太平速率的嗜好者。假若你栖身的都市没有太多的山或是爬坡，你常常骑车的地方都是途况优越的大平途，而且不会常常有风向多变的大风天色，你又喜爱谋求速率，那么气动公途车恰是适合你的那一辆。

　　Trek Madone SL 6 Disc，32800元OB电竞，是Trek目前订价最低的一辆气动公途整车，固然利用的不是Trek顶级的碳纤维，但看待嗜好者来说并不算是什么题目，最症结的可调式Iso Speed和顶级车款相通，这就够了。

　　你正在市情上所看到的“爬坡公途车”并不全是叫“爬坡公途车”，它们也或许被厂家包装成其他的名字，用来彰显它们某一方面的卖点，比方“归纳型公途车”即是这种公途车的个中一个名字。

　　它本相该叫什么名字并不首要，可是必要证明的是，固然此文将其称为“爬坡车”，本质上这类公途车绝非只可用来爬坡。

　　也曾的Cannondale Supersix Evo瑕瑜常经典的爬坡型公途车，造型经典，纤细天真。

　　大凡来说，爬坡型公途车的车架管型都比力细，表形精巧，重量比起其他品种的公途车来说也更轻。更轻的体重当然正在爬坡的功夫更有上风，是以假若你生涯正在山区，或是你所正在的区域有良多爬坡（比方重庆、青岛），或是你思要去爬坡良多的地方骑行，那么这种公途车可能会很适合你。

　　当然爬坡公途车也并不单是体重轻云尔，咱们正在评判一辆公途车的功夫，往往会特殊正在意它的刚性。

　　表面上来说，一辆碳纤维公途车的车架，只须利用足够多的碳布和环氧树脂，就能到达很高的刚性，但与此同时，车架的重量也会不行避免地扩充——这边涉及到了“刚性重量比”的观念，也是碳纤维自行车厂商们无间正在发奋的题目之一：怎样让一支车架正在节造的重量内获取尽或许高的刚性，或怎样正在扩充一支车架的刚性的同时不让它扩充太多重量，很抵触和贫窭的话题，但动作消费者，研究如许的题目也很意思——刚性和重量本相哪个对你来说最首要？

　　Pinarello Dogma系列从65.1到F12的进化进程。正经来说，Dogma系列是融入了气动计划的归纳型公途车，而且重量正在一多超轻公途车中也涓滴没有比赛力……但正在大环赛即是能赢，你说气不气人？

　　Pinarello Dogma系列，无间不以超等轻量化见长，但它们却帮帮职业车队的车手们拿下了特殊多个环法、环意、环西班牙总冠军，骑过Dogma系列公途车的车友，公共评判它“刚性特殊好”，却不会对车架比其他品牌一致级超轻车架更重而有什么成见。

　　你或许以为闪电Tarmac系列太贵，固然它确实是一辆好车。Tarmac Sport能够看做是顶级Tarmac的“贫民版”，具有和Tarmac相通的车架造型和几何，利用性价比更高的碳纤维和表置的座杆夹，奈何说，保存了Tarmac的精华，只是重一点，然则只须15990元，看待闪电这个牌子来说，能够说特殊良心了。

　　公共半碳纤公途车品牌假使没有气动公途车，也公共会有远程耐力型公途车这么一个分类。

　　远程耐力型公途车，顾名思义，即是适合骑着它举办长隔断骑行的公途车型。如许的定位决计了它拥有很光显的特质，大凡来说，远程耐力型公途车会有比力好的颤栗过滤性能，车架的几何计划也不会像之前说的气动公途车和爬坡型公途车相通，让你以比力“趴”的容貌来骑。

　　大要上，远程耐力型公途车实行缓震性的形式有原料缓震和机闭缓震两大类。公共半的远程耐力型公途车都采用的是原料缓震，也即是通过正在车架碳纤维中增加其他的缓震原料，或是直接利用笔直回归性比力好的碳纤原料来创造车架。像Bianchi和Merida依然不再售卖的Ride，都是通过正在碳纤维中增加其他原料，来帮帮晋升车架的缓震性。

　　看待公途车来说，这种形式可能起到必定的晋升缓震性的成就，同时也不会太庞杂，本钱和阻碍危害都比力可控。而机闭缓震，看待品牌的研发能力哀求比力高，正在一支碳纤车架中添加一个缓震呆滞机闭，势必会给车架带来重量晋升，同时，缓震机闭假若过于简略，或许起不到很好的缓震成就，机闭假若过于庞杂，有或许面对着阻碍率高、爱护爱护费事的题目。

　　Trek Domane SLR的车头和座杆部位都有和车架部门断开的缓震装备，而且正在座杆部位的缓震装备能够举办软硬水平的调理。

　　Specialized（闪电）的Roubaix简略粗暴地将车头内置了一根弹簧，新一代的产物可能将这只弹簧锁死，当你必要发力的功夫，这支弹簧不会作动导致泄力。

　　为了晋升舒畅性，远程耐力型公途车正在其他地方不得不做少许妥协，比方：由于要舒畅的骑姿，是以车辆的落差（简略来说即是座垫和把立的高度差）不会太大，看起来和电视上那些职业车手有差异；大部门耐力型公途车架的重量都不具上风；远程耐力型公途车的车架几何更侧重太平性，加快反响比不上其他类型的公途车……

　　然则，如许消浸差的车架几何正适合那些还不习性公途车“趴着骑”的容貌的初学嗜好者，而重量题目原本看待不那么谋求逐鹿和逐鹿功劳的人来说，是能够往后稍稍的题目，而说到“加快反响”，先问问本身的腿的功率有几瓦，再来问本身需不必要所谓的“加快反响”。

　　总的来说，远程耐力型公途车能供给给骑行者舒畅、太平的骑行体验，也比其他车型更能适当各类分歧的途面，同时不少远程耐力型公途车都有性价比很高的初学设备版本，很适合初学嗜好者购入之后冉冉升级。

　　假若你不是那种思一上来就参预各个地方的逐鹿的满腔热血的人，只是必要一辆能够骑挺疾的车，陪着你各处磨练身体，陪着你冉冉爱上公途车，那么远程耐力型公途车可能很适合你。

　　不少添置了山地车，然后正在马途上骑的车友都也曾为本身的这宗消费行动增加了如下的证明：我也说禁绝哪天就骑到欠好的途或者土途里去了，以防万一，我就买了一辆山地车。

　　是的，他们买山地车是为了有朝一日碰到公途车骑不了的途面的功夫，也能从容应对。

　　Gravel Bike是近几年胀起的一种新的公途车品种OB电竞，新到目前国内还没有给它一个公认的中文名称。

　　有的给它直译为“碎石公途车”，有的叫它“探险车”，又或者是“多用处车”，但总之，它即是一种可能骑行正在轻度越野途面但又区别于越野公途车、能正在各类各样的途面上骑行的新型公途车。

　　3T的Exploro是一辆必定事理上有鼎新意味的Gravel Bike，正在它的计划图谋中，并没有给通例的双盘公途编造留下任何空间——它的五通上方并没有效来装配前拨的吊耳，也无法利用前拨夹环，这意味着它只可利用公途单盘编造。

　　单盘编造正在任业逐鹿中也被强行引申过，但并没有取得很好的结果OB电竞。可是，单盘正在民间的利用倒是有很好的远景，可是这属于题表话，咱们下次再说。

　　说回Gravel Bike，原本它会是远程耐力型公途车的一位新的比赛者，它们的一部门卖点本质上是有重合的——Gravel Bike同样能够让你有比力舒畅的骑行容貌，也很适合远程骑行——Gravel Bike的车架险些少不了挡泥板装配孔以至是货架孔，配合少许Bike Packing的专用车包，以至比远程耐力型公途车更适合远程耐力骑行。

　　你会看到全盘的Gravel Bike都邑装配超宽的表胎，有的表胎以至带有山地车表胎大凡的胎齿，是的，Gravel Bike这个idea的初志即是，你能够骑着它去任何你之前没有骑过的地方探险，你不明晰前面的途是怎么的，或许无间是水泥途公路车，或许途边的风光会把你吸引进树林，你晤面临碎石、土壤、树根，等等，Gravel Bike能够毫无抱怨地带你校服如许的途面——它即是如许的自行车。

　　是以，假若你思要一辆可能正在职何途面上骑行的公途车，Gravel Bike将会是你的遴选。

　　铝合金车架的闪电Diverge E5，只须6790元，有着Gravel Bike的几何、各类装配孔和金属车架的耐操，以及不到一万元的价钱，你会奈何选？

　　看到这里OB电竞，咱们的著作就要结局了。你或许会问，你为什么没有举荐铁三车、计时车、公途越野车？

　　最初，铁三车的嗜好者齐全处于一个和咱们齐全不相通的宇宙，计时赛车固然看上去和铁三车相通，原本这两种车的分歧就和金鱼和章鱼的分歧相通大，而公途越野，正在国内实正在是过于幼多。假若你是一名刚有了买自行车的思法的嗜好者，最初从你本身的需求开赴，挑选最适合你的那辆车吧！何如选取一款顺应你的OB电竞公途车？