一种是告诉你，公途车不需求什么钱，有两个轮子就能玩，花越多钱越xx，东西党只是圈地自萌。

　　另一种是告诉你，公途车格表费钱，没个几万你都不要初学，玩非碳架的都是xx，不换轮组的都是xx，不清楚sworks的都是xx，等等。

　　确凿境况是，公途车初学，既不是几百块就能搞定，也不是必需几万块才智上途，入门者大约需求3000-5000掌握。人身设备，车身配件，淘宝有各样价位的供你抉择，看我方经济势力和需求来。大头要紧花正在车上。一分钱一分货，一毛钱两份货。边际效应递减。钱花的越多，本能重量相信越有利于你骑车，但提拔幅度会越来越幼，乃至于良多菜腿以为没有区别。以是这全体是看我方经济势力和需求来的工作。你有足够的成本，纵使菜，也可能上来一共顶级，即使是幼白，给你两辆价位相差悬殊的车，你也能骑的出来。同理，如若你家里没矿，也不是天天有空玩车，可能依据我方需求逐步升级，买一个好点的车架，轮组变速把组都可能再换。

　　有的人，你跟他聊东西，他跟你聊功率。你跟他聊速率，他跟你聊训练，顾掌握而言他，总之没法正面答复题目。诸如，100w功率给你swork也没用，这样。犹如不管你热不热爱骑车，你这辈子的水准都不会抬高，只可永恒100w。又如，公途车即是训练，有轮子就行。犹如竞速的属性被他吃了，既然这样，不如直接买个最重的钢架去爬坡，岂不更好？总之，说这些话的人，凡是要么我方没骑过车，纯敲键盘，要么只摸过几天车，僵持不下去就来误导别人。把我方的无能一共发泄正在公途车运动自身。都是弗成取，弗成托的。

　　公途车是一门卓殊康笑的运动，他不需求攀比公路车，你只需乞降我方竞争，不休打破极限，去追求都会更远的界限，同时正在钱包首肯的范畴内更新设备，穿漂后的衣服谀奉我方。

　　1 知乎现正在越来越贴吧化了，更加是正在公途车和骑行范畴OB电竞，我看到了太多全体不专业的答复，譬喻骑公途车硌敏锐部位有人答复是”割掉”。以是90%的答复你不要信。其余公途车范畴现正在崭露了很主要的富人敌视贫民的景象，嘴上不说，不过全中国一共三对轮子两对正在我手里” 这种舆论真的是让我作呕，我不明晰专家都是骑个车为什么非得炫耀我方何等有钱，也没见到他炫耀过他骑的有多速。因为这种大v的存正在让题主感应公途车门槛很高。

　　有钱人有有钱人的玩法，家道凡是的人有家道凡是的人的玩法。我不行告诉你详细你可能花多少钱就可能玩的爽，不过只须你有心，买一辆二手的捷安特初学公途车的钱不会跨越2000。我清楚一个幼哥花了2250买了一辆trek的二手自行车，人家现正在骑的格表夷愉，爬坡也不比我慢。实在最最紧要的，却也是最最被专家容易渺视的，是除了车以表的花费。头盔，骑行裤，这两样东西请买我方能买的最好的，到底一个和安好直接合连，一个和矫健直接合连。骑车是一个强身健体的喜爱，不是让你住院的喜爱。锁踏锁鞋?等你骑了一个月自此再说吧，现正在你要做的即是训练我方的控车伎俩，培植我方的兴致。锁鞋没有须要那么恐慌。说了这么多，依然要有心。譬喻像我即是一开端就卓殊狂热的爱好公途车，不过良多人骑了几次之后也感应没啥兴趣，以是也真么须要一开端就花那么多钱。

　　3 我之前有此表一个答复，合于碳纤维和铝合金差异毕竟有多大，你可能点进去看看。结论即是，3000的自行车和30000的自行车的差异不会跨越10%。倘若一个骑30000自行车的人说我方骑的没你速是由于设备还不敷好，请直接摇车把他拉爆感谢。以是公途车是一个很好的运动，东西的差异不会跨越人与人之间的差异。（实在绝大片面运动都是这样）3000的初膏火足够帮你克服那些骑着大几万的车天天装逼的人。

　　4 发这个谜底呢，也要紧是思请专家忖量一下现正在的知乎公途车气氛。太多的人重沦于设备无法自拔，鲜有人提出奈何磨练的题目，也没有什么人分享我方的心得会意。有钱买车买配件当然好，不过专家也不要忘了我方的初心。思思我方第一次看到一个骑着公途车的幼哥呼啸而过，那时辰展现出的第一个念头，是思像谁人人相通帅，而不是骑着谁人人相通的车。

　　骑车嘛，依然夷愉最紧要。方才军服一座山，正在山顶上享用美景，看着我方的铝合金公途车，比正在家看着沾灰的sworks，思须要夷愉的多。

　　我最终增加一下，恐怕专家对我这个差异10%的数字有极少贰言，我评释一下。我说的10%是说对待一个有必定训练和骑行本原的人来说的。你譬喻说让一个一个只可保持20的纯新手，提拔10%就全体可能到27，28，速率上的差异可就不止10%了，不过从40到48，同样都是提拔8km/h，功率就得从250w提拔到500w掌握，差一倍，到底风阻和速率的平方成正比，不和速率的一次方成正比。我这里叙的10%指的是节流功率，同样的10%对极少人恐怕是从20到25，对此表极少人恐怕即是45到46。只叙速率是不苛谨的。倘若专家再有贰言，迎接看我之前的一个答复“碳纤维和铝合金差异真的大吗”，谁人内里我有一张图，不妨评释大片面专家的思疑。当然啦，这个10%也不是死的，见仁见智，并且倘若你有钱思买就买啊，不妨提拔总比没有提拔强嘛。我没有仇富，由于我家也不穷我仇富多少人还仇我呢，我腻烦的只是那些炫耀的人，就酱

　　这个题目眷注长远了，只用言语意见，表达认知，委果缺乏气力，正好插足知乎勾当，回应此题目

　　勾当靠山：国内运动自行车品牌 QUICK 速客和@知乎运动拉拢发动的「运动科技叙」测评体验勾当的 10 台测评车架，我有幸拿到一台

　　单价呢：这个车架+一体把的售价惟有6800元，防卫，这里不是哗多取宠，扣除目前Quick正在售的破风一体把的售价（1280淘宝最低价），这个车架价格仅5520元。

　　“五千块的碳架能用吗？”“ 国产一万以上才可用！”“低于2w的架子都是纸糊的”——正在嘴上功率FTP 400瓦的大Pro赶来之前，咱们先盘一下 QUICK 速客的底OB电竞。

　　速客（QUICK）：其母公司深圳市安笑运动东西有限公司由惠州飞博运动东西有限公司，行业本领人士以及前全运会赛事选手等协同组筑，于2012年10月份正式树立，专一于顶级碳纤维质料的本领研发和筑造。当家本领：ACMT整合碳纤维一体成型本领蕴涵MONOLITH一体成型本领，前叉一体成型本领，EPS内模成型本领，全碳纤维一体成型勾爪以及无金属叉肩等，这些都是阶段性用正在产物上的。

　　车队赛事：速客中国车队、甘肃体彩速客洲际车队、塞尔维亚TEAM METALAC车队、德国WANDEA车队，环青海湖国际公途自行车赛等 后勤及东西保证任职。现正在具有江西速客车队、福筑速客车队、京津冀速客车队、安徽速客车队等数支部队，还赞帮了绿山园林洲际职业自行车队。

　　一句话噎死”没上环法，跟环法品牌如何比？——目前原委中国台湾品牌 捷安特 美利达正在列，其他国产物牌，确实都还未登岸环法。以是，真的不花大几万，总共环法品牌，就玩不了公途车运动吗？全程装车给你断断，能不行低预算处理。

　　为什么先看几何？由于合理的几何计划，是能做个“寻常”的公途车的本原，早些年极少曾经鸣金收兵的品牌，一经推出过良多惊世骇俗的几何，都是博眼球，做个对照，我手边跟ZEIT Pro尺码附近的是FELT FR1(58码），同口角空力破风架，管型也都激进，几何却有些许区别，上尺码尺寸图

　　这最昭着的是STACK（堆高）差异，有16mm增长，固然都是水准上管580掌握，不过堆高是你最终手部处所高度的本原。堆高越大，手变头可能抬的越高，也可能操纵更少的垫圈，角度更大的把立；堆高越幼，手变头越低，姿态会越进犯，上半身所承担的压力也就越大。堆高亏欠可能通过垫圈数目，把立角度再有抬升把来补偿。这种操作有个局限垫圈太多不漂后，抬升把也是亡羊补牢，要联络全部的协和性。东西方人的身体比例不同很大，西方人大部离婚脚长，躯干短，操纵长前伸量，低堆高，躯干也不会过分趴低；而东方人广大手脚较短，躯干较长，当操纵长前伸量，低堆高的时辰，躯干相对会趴低良多，从而给腰部，颈肩带来压力。以是实践上亚洲人广大加倍适合短前伸量，高堆高的车架。

　　以是，正在堆高上，QUICK ZEIT Pro 抉择了一个更写意的高「堆高」，乃至于我装好车公路车，感应一律坐垫高度，腿更蔓延了。先剧透一张安设靠近完工的对照图，可能看到头管处所，角度，前伸量都有肉眼可见的分别，并且比拟FELT FR1的几何，ZEIT Pro昭着堆高更高。

　　Reach（前伸量），却有12mm的淘汰，固然一律尺码，前伸量影响身体前部空间巨细，前伸量越长，身体越往前伸张；前伸量越短，上身越直立。倘若前伸量不符称身体条件，也可能通过把立长度来积蓄。前伸量短了可能加长把立；长了可能缩短把立。但任何的补偿都有极限，S码装130的把立或者L码装70的把立明晰不协和，且影响操控。堆高和前伸量的相干卓殊紧要，咱们通过堆高除以前伸量来获得STR值，从而来大致判定一台公途车的几何是倾向竞技依然写意。

　　MONOLITH一体成型本领——这个很难体会 我找了两张普遍用户很难见到的车架筑造症结，就能看明晰前后三角拼接与一体成型的区别。

　　以是，为了尽量淘汰人为操作对工艺和出品的影响，一体成型淘汰了前后三角拼接口，也提拔了全部刚性和质料工艺（也可能减低重量）。如下图，后下叉和五通，过渡就对照天然安闲。

　　EPS内模成型——这个说起来雄壮上，实在很直观，即是车架内部，光洁度安宁整度大幅抬高（装车方便，走线管很顺滑）直接上图

　　这些内部的碳布质料，堆叠后皮相光洁平整，有什么实践道理吗？当然有！可能避免早期工艺吹膜本领，留下巨额塑料布，同年华洁皮相碳布帖服，更容易内部走线，到底目前Shimano禧玛诺Di2的维系电线越来越细，粗略皮相很容易穿线经过中，破损。

　　坐管坐垫：不出名座管（winspace老车拆下) 坐垫 （辉哥碳弓坐垫）

　　装车指引No.1——异响和窒碍不顺滑，80%都是倒霉的中轴或者安设工艺形成的，以是现正在固然车架越来越友善，安设越来越简易，不过差池的中轴抉择，依然让良多入门者跌入坑中。

　　这里，我抉择对锁式中轴而非压入式，1.对锁式安设 拆卸，都仅需求两个卡位的锁紧器材，不需求格表拆中轴的器材组，2.压入式中轴，条件器材的公差和框量尽恐怕幼，压入时力度相仿，且平整，熟练技师才智保障中轴安设角度不崭露过错，再即是，压入式的中轴每次拆卸，都很惊悚，真怕哪天拆报废了车架，鉴于诸多倒霉的安设体验，依然抉择对锁中轴。尺寸bb86(禧玛诺的尺寸）中轴的般配和牙盘的规格可能写本幼书了，这里不张开了。

　　2、选好中轴，不行先安设中轴，得先走好线电变，以是走线会轻松良多，只需求拉好2条电线条油管，就齐活儿了，走线这里保举一款幼器材，磁吸走线器

　　其他，稍微有点难度的，即是破风一体把的内走线，由于破风计划，把组把横处所极其薄，油管我方穿依然贫苦，必定得借帮磁吸走线器了。

　　刚刚说了，倘若抉择对锁式，目前就没那么大阵仗，粗略两个卡位扳手就能安设获胜（无需工位和安设架）

　　好，剩下即是各部件锁紧 归位，听上去很容易吧，适值是很容易就GG的设施，

　　这是轮组碳辐条的拉伸测试图，可能看到当拉伸力到达碳纤维能承担的最大伸长量后，倏得总共样品都断崖式落空了拉伸力，而钢辐条还能仍旧必定的拉伸强度。这也是为什么夸大装车不行蛮力拧紧总共螺丝的因由，总共螺丝位，有标注的都有确定的扭矩数值范畴。>

　　每个碳纤维部件 或者要害的螺丝锁紧 都有标注扭力值这时辰，倘若非熟练工，装车多数这种，依然坚信器材的精度，请出扭矩扳手，成立适合的扭力，去锁紧要害部位的螺丝，当然我也是为了此次体验勾当和诠释车架安设位，以是我也摆拍一下（现正在确实靠手感能差不多）

　　这是良多人最终被碟刹车我方安设——难住的点，不会截油管，安设橄榄头和油钉，实在走过一遍流程，按评释操作，并不繁杂，要害依然适合趁手的器材。

　　，先把油管螺丝套正在油管上，再安设橄榄头，再挤入油针，最终把橄榄头推到油针处OB电竞，完工安设。

　　装车指引No.3：拧油管，更加拧手变处所，是危急最高的螺丝之一，一朝扭力太过，就容易拧爆手变的油管接口（ABS塑胶的）这是多数装车技师都尝过的苦果，切切记住“拧到有些阻力就停”，固然标注5nm（我表传有人3nm就拧裂了），裂开只正在一倏得，两千块灰飞烟灭，以是适可而止。>

　　到了最多人放弃的设施了，良多人都推车去车店换油，灌油，即是繁琐的设施，吓退了良多人。实践按下图设施，做好注油预备>

　　然后灌油是个很治愈的症结，用手推着注油打针器，从碟刹处，迟缓把刹车油推入体例，可能正在手边的黄色幼碗里，看到冒泡+油液上升，然后再频频捏刹把，油液会再回到打针器中，频频几次，就排空气氛，注油终了，然后先锁紧碟刹处的注油独揽螺丝，拔下注油打针器，然后到刹把处，盖上黄色承油碗里的塞子，取下来，拧上手变处的放油螺丝（防卫这里相信有油液溢出，是寻常的，如此才智保障气氛未进入）。至此加注终了，装回刹车片，调好碟刹处所，安设终了>

　　调动一体把，锁紧螺丝，调动手变处所，锁紧螺丝，调动坐垫处所，锁紧螺丝，调动碟刹，不蹭碟片异响，锁紧螺丝。我凡是爱好最终一步安设牙盘+链条，由于牙盘有齿，安设经过中不幼心境遇手依然会一招见血，新链条需求截链（这里又用到截链器），最终依照禧玛诺的前后拨安设手腕，再看看前后拨是否顺畅，凡是电变安设卓殊便当，依照手腕，安设后，就变速处所根基确凿，只需稍微微调，以至不调都可能变速寻常（倘若有些档位存正在异响，或者掉链，再依照评释细细调动）

　　。依然契合预期的，没有太过减重，链条禧玛诺M8100 12速（死重）坐管和牙盘都是普遍形态，都有减重空间，轮组倘若换成碳辐条相应还能有减重空间

　　这么看，公途车确实有门槛，但绝对不是高弗成攀或是永无终点的攀比，一个过硬的车架配合当红的初学电子变速（曾经餍足90%以上的初初学者，以至有点高调），只需求14000掌握（这里的只，用得没题目）这个装备，可能轻松骑个3-5年不会保守（上一次禧玛诺宣告电子变速Di2 8070是2017年），以是一套可能说车架过硬装备中档的公途车 17000只是分（还蕴涵国产过硬的品牌轮组），这个价钱预算不低，不过最大水平保障了投资，良多二手件需求淘一下。

　　门槛是不是还能消重？倘若抉择国产远景油碟套件，抉择刻板变速，牙盘脚踏国产，可能把价钱压入12000-13000不是不恐怕，碳轮再有良多抉择。

　　不行拿顶级车款看这个架子，不过依然有可优化的空间的，淘汰配件的重量，可能省下几十克的重量，同时倘若漆水换到普遍款，以至裸碳，该当也有淘汰。

　　QUICK 速客和@知乎运动拉拢发动的「运动科技叙」测评体验勾当——给专家一个

　　，2w以下，也能装出油碟最新电变不错的碳轮 直爽的骑乘感染的公途车。专家倘若眷注骑行感染，随后会发出。

　　从来好好的骑行气氛，被炫富给整坏了。有钱人凡尔赛炫富，让新人感应必定得顶级才算入坑（实在有些人连个车都没有，键盘敲得啪啪响）。

　　哦对，再有杠J，自我拉扯公路车，骑个共享单车均速35+的，乱带节律。正在某吧发个找骑友的帖子就能上来杠，啊你们把公途车初学门槛拉太高啦，这弗成那弗成，看咱们多欢速，骑个共享单车就上去干，根基不消费钱。

　　老骑手们可能无聊观猴，萌新呢？新人根基不真切什么人正在哗多取宠，什么人正在真心解答。

　　要真思进到圈子内里来玩，加几个骑行互换群和骑友们聊到沿途去，预备2000-3000依然需求的。局部以为车子的价钱2000是一个分界线块可能买到一辆让你定心的大牌公途车：>

　　才1.2出面的STR值，脑C车架几何分分钟教你做人……什么“意大利血统”，营销号搁那儿搁那儿呢，和“德国宝沃”一个旨趣。

　　有一说一闪电的allez是台还不错的车，没性子，很容易独揽，比顶级车子稳多了，很好上手。

　　以上两种预算之一该立刻是题主指望获得的谜底了。至于一个零件1w+的装备嘛……一分钱一分货，一毛钱两分货OB电竞，一块钱三分货，贵的零件也不必定会让你突飞大进。

　　另：所谓的“厦门碳”（高仿车架）不倡导买OB电竞，固然跟着时间的起色和本领的先进，寨厂的车架质地曾经很棒，但倘若骑出去、晒出去被认出来是盗窟货，谁人颜面……我方脑补吧，我顶不住压力，车架没装完就开始了。

　　最初，几千块，正在大批大学生眼里是一笔巨款。咱们这边凡是每月生涯费1500-2000，除去衣食住行，一台车恐怕花去近一年的积存。车主正在挑选时肯定思买到最划算、最漂后、最适合的车，抉择贫苦症躲不掉。

　　第二，学校不援手自行车运动，正在他日很长一段时候里也不会。咱们并没有苛谨、分工真切的车队，不恐怕去竞争，也不恐怕给学校带来什么好处。倘若学校照准咱们成为正途的社团或校级机合，那么他们就要对咱们的安好有劲。以是每当车友们去申请“转正”时，城市被各样拒绝。由于这对学校没什么好处。搞来搞去，咱们也只但是一个“民间机合”。

　　公途车是一项很棒的运动，它需求必定的金钱来支持，但不是跋扈砸钱就能砸成大pro的。咱们能把一支部队扩张到让隔邻学校的同砚也思参与，靠的是对公途车的热爱。直爽地说，出去玩的时辰还没几个同砚骑顶级车，多半是几千块的初学车，但咱们每次正在钱塘江边磨练时都很夷愉。穷有穷玩法公路车，富饶富玩法，有人带打气筒，有人带链条油，有人带洗链器，有人带六角器材，傍晚下课后骑个30KM回来沿途喝杯蜜雪冰城，不比听网上所谓的“大佬”炫繁华？

　　长久不更新自行车的东西，是有些受不了键盘侠，动不动就“天下一共三对轮组我这里有两对”。骑车，设备紧要，气氛也很紧要。只是让我没思到的是再有感应我方玩了几台万把块的车就可能碾压我的人……涨见地了啊，看这言语间泄漏出我方又有钱又很pro的格式？看看图上的骑行台和自行车吧，不倡导学生砸钱，但不代表没有买得起高端东西的学生。

　　此表声明：骑行不分贵贱，同为学生的朋侪们大可依照我方的预算和思法采办东西，我也能尽我方的极力为你们供应倡导。这日更新的这段话对初学车友没有任何恶意OB电竞。

　　对待JAVA，我的意见依然稳固，任何人来问我都不会保举这个品牌。真心爱好这个车的可能划走，眼不见为净，可像图中两位那样正在评论区打一大段文字花了年老力气能对你有什么好处吗？你感应我会由于你们的阻挠而删贴？依然会给你抱歉思你垂头说你是大佬，我只是个敲键盘的萌新？

　　自行车这玩意儿，说毕竟依然人，业余圈子里，你大腿牛逼，车子上那点提拔相对来说可能用“微亏欠道”来描绘，真的，十多年前的老车，要重量没重量，要气动没气动，不过调治适宜，你大腿牛逼，和现正在那些个十来万的车子相通能打个有来有回。

　　不过骑车不管你车子多贵，你总得出门他骑吧，出去了，不溜个百十来公里他只是瘾啊……

　　普遍车友的均匀水准来说吧，百公里30巡航，算上聚积和搭伙回家的时候，4个幼时不为过吧，再加上回家洗沐，收拾车子，5幼时差不多吧，半天就过去了

　　半天对待学生不算什么，对待养家生活的成年人，周末能掏半天时候出去浪的依然很阻挠易。公平车运动真的必要那么高OB电竞的预算吗？