3T 通告推出Extrema Italia，这是一款气概另类且原委氛围动力学优化的冒险砾石公途车。正在 3T 的产物阵容中，Extrema Italia与RaceMax Italia （意大利临蓐的Exploro RaceMax的此中一个版本）齐驱并进公路车，传说这是 3T 为“最艰险的赛道和速率冒险”而打造的。

　　固然Extrema Italia和RaceMax Italia的碳纤维车架极为相像公路车，但 3T 表现Extrema Italia 融入了旨正在使其愈加适合耐力骑行和冒险骑行的策画。此中包含更从容的几何策画、自行车包的装配孔位、兼容起落座管的策画以及最大援救700c×57mm/29英寸的表胎。3T 表现，后者意味着骑手能够得回与山地车相像的抓地力，而车手的式样则愈加吻合氛围动力学OB电竞OB电竞。

　　固然临蓐一款原委氛围动力学优化、策画却用于装载行李的自行车上彷佛挺抵触的。但 3T 表现，Extrema Italia的策画更多的是琢磨多成效性。它能够是一辆也许正在某一天陪你放慢速率鉴赏沿途风光的冒险自行车，然后正在第二天又能是一辆拥有速率感的赛车公路车。依照 3T 的说法，Extrema Italia的“3Touring几何组织……仍旧了相较于Racemax的恬逸性”，也仍处于 3T 所以为的砾石车架几何的“职能”组织当中。

　　固然车架的后上叉和后下叉没有预留装配孔位，但 3T 正在前叉每一侧各预留了三个装配孔位，承载技能杠杠的。除了其较大的可装配表胎间隙（3T表现最大能够援救29×2.2”山地表胎）表，Extrema Italia还标配了27.2mm的圆形座管，以便后续升级起落坐管。3T 表现，这也有帮于它正在更具挑衅性的门途和越野下坡时发扬得愈加卓着。

　　新款Extrema采用了仿佛昨年Ultra上修正后更宽的管材形式，从而晋升了整车的气动职能。据3T所称，氛围动力学和越野技能相连结使其相当适合参与长隔断的夹杂途面赛事OB电竞。

　　▲3T 具有本人的砾石车专用的氛围动力学把组，独立的两件式还能够晋升可治疗性

　　正如你们所料，3T Extrema Italia 采用的三种搭配旨正在呈现其“极限”的希图。总共车型均采用内走线计划（弯把手变+山地车变速的组合）的SRAM AXS无线电变，并正在碳纤维砾石轮组上装备了耐磨的700x50c的Continental Race King表胎以及整车装备了 3T 氛围动力学策画的碳纤维把组。

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