正在试驾体验深蓝L07的前两天，刚和某同业闲聊提出过一个线联系的轿车，都是“卷王之王”。顺手一搜，确实汽车行业的“7”系车各处都是，而深蓝L07显明也是涓滴不猬缩列入这个“7”的战役中去的。

　　底细上，深蓝L07第一次正在成都车展亮相时，深蓝汽车CEO邓承浩曾正在现场暗示：“从深蓝SL03到L07，不光是产物线的延迟，更是用户人生阶段的天然过渡，代表着差异人生阶段最好的拔取！”

　　云云的底气也很好剖判，真相深蓝汽车正在8月份销量到达20131辆，同比延长36.6%。无论是增速照样销量领域，正在新品牌中都是数一数二的。

　　撇开多余的水分捞干货：深蓝自研的超等增程2.0，3L级馈电油耗、3C超充、300km纯电续航；华为乾崑智驾，高速领航+城区领航+智能停车；以及带零重力座椅的音笑智能座舱和安闲兼操控的底盘。

　　说真话，这一套东西，根本涵盖了目前年青人喜爱的新能源车与智能车，抢手的统统目标。

　　目前来看，羼杂动力，更加是增程体例，续航更长OB电竞，电感驾驶，忧虑更幼，是一经获得市集验证的拔取。而正在此基本上带来更好的体验，是深蓝L07感动我的首要由来之一。

　　第一个“3”，是深蓝L07增程版的纯电续航里程，从同级常见的150km、 200km，直接拉升到了300km，对消费者最直观的益处，一是省钱，二是大大提拔了新能源车的用车结果，适应年青人的用车节律。

　　前者很容易剖判，用电信任比烧油省钱，300km的纯电续航，都市闲居通勤用车的纯电笼罩率能够到达99%以上。而电用得多，也相对意味着油用得少。

　　而就算须要用油，这台车也雷同很省。深蓝L07增程版的第二个“3”，是馈电油耗官方标称3.94L/100km。为了看看它真正的能效秤谌，咱们此次试驾地址全程都正在重庆主城崎岖杂乱，豪爽上坡途段且车流劳累的市区，车上坐3人，车内空调设立正在21度（室表35~39度），馈电的环境下，油耗确实能做到4L/100km上下浮动。倘若按家用车均匀每年1万公里独揽的里程准备，一年到头顶多只须要3000块独揽的油费，须要属意的是，这是齐备不消电，整年只用油的用度。换句话说，不管你身处的都市和用车场景有没有一个优秀的充电条款，它都很省。

　　同时，300km的纯电长续航还能大大缩减充电的频次智能车，倘若说150km纯电续航须要一周三充，200km续航一周两充，那么深蓝L07的300km续航真正意思上竣工了一周一充。再加上第3个“3”，深蓝L07装备了同级首发的3C超充，充电10分钟续航100公里，让车主根本上告辞了经常加电的烦懑。 另一方面，1400km的归纳续航，则齐备有才力支持节假日的超长跨省自驾，一语气从重庆跑到广州也不是梦，还能够避免经常正在顶峰期的任职区列队加油或找桩。

　　华为乾崑ADS SE的列入，为深蓝比来的几款新车带来了较高的热度，而咱们也通过一段涵盖重庆城区环途+高速的强度试驾体验，对这套体例得出了一个结论：这是目前国内最好用的智驾之一。

　　很枢纽的一点是，它很大水平上让我蜕化了关于智驾 “ 还不如己方开，用了反而更危机 ” 的刻板印象。

　　首要表现正在它的起步、刹车和变道的举措比拟良多其他智驾成效要轻柔良多，实测全程没有显示过抽风变道和忽然急刹的环境。城区领航援帮红绿灯启停，无需人工接收，车多的时分，博弈一点都不怂，遭遇纷乱的途口也不会犹观望豫的，总能丝滑的找到确切车道急速通过。

　　高速领航也很少无效变道，超越慢车断然，自愿上下匝道很是稳重，扫数智驾启用的流程，接收次数是我目前试过的统统智驾体例里数一数二的体现。会让人下认识的认为，大片面的途况这套智驾都能够轻松搞定。

　　自愿停车也特殊断然、绝不“优柔寡断”。纵然是面临少许出格规车位，例如两侧车辆均未按地面标识线也懂得实时“变通”OB电竞、并顺遂泊入。

　　总的来说，我认为深蓝L07搭载的这套华为乾崑智驾，无论是从成效的平静性照样体验的安闲感上，照样自愿停车的精度来说，比拟良多同级向例的L2级驾驶辅帮，委实提拔清楚。绝不夸诞的说，纵然不节造价位，这也是目前国产厂商里，少有让我放下心来应允操纵，办理了“用智驾还不如己方开”这个题方针高阶智驾体例。

　　深蓝L07给我的第三个印象是“太高级”。是的，关于这个级其它混动轿车来说，深蓝L07有点太“超前”了。固然这篇著作落稿的时分，它还没有正式上市，咱们并不明了最终售价，但商酌到同级轿车订价每每低于SUV，深蓝L07的价钱估计不会超越深蓝S07的14.99-20.79万元。然则它的安闲秤谌、安排秤谌、屏幕和车机秤谌、底盘质感，齐备是高端车的轨范。

　　论安排，数字科技风的深蓝L07，矛头精明，无框车门+电转动出式隐蔽式门把手+掀背造型，电感统统，行驶正在重庆陌头，与这个都市自带的8D魔幻风天衣无缝。

　　论安闲，深蓝L07车内，从门板到仪表台，眼神所及没有一处低价材质，大面积软质包覆，每一处细节都经心措置。

　　例如偏向盘和座椅的撞色缝线，鲜少有同级车会做这样措置；前排的双零重力座椅还会针对主副驾的操纵场景，实行专属优化OB电竞，主驾的睡眠头枕+头枕声音，看重驾驶者的头部支持感和电话隐私，副驾援帮一键齐备零重力躺姿；再例如后排供给了一个独立的触控治疗屏，结合了空调温度、风量治疗，以及每每行政轿车才有的“老板键”成效；再加上随音音律动的气氛灯，22扬声器和晶石瓶盖造型的智能香氛，供给视觉、听觉和嗅觉上的多重享用。感想正在开辟这款车的时分，工程师是不是一经忘了价钱定位，真把它当做一款高级车型正在开辟了。

　　论车机，深蓝L07装备的15.6英寸窄边2.5K判袂率主屏幕，显示恶果相当细腻。再说一个我喜爱得细节，这块屏幕还自带15°的偏转角度，主驾位驾驶时不须要特地回头，只用扫一眼就能看清屏幕里显示的实质。扫数车机体例的背后则是8155芯片，菜单成效和动画恶果衬着用起来都出格丝滑，语音帮手体验多指令和隐约语义，识别精度和反响速率都很好。再有我一面很爱的55英寸超大AR-HUD，行驶消息一个不漏，还能显示歌词，竣工边开边唱自正在。

　　论行驶质感，这台深蓝L07是模范安闲中带有少许运动感的气魄，后驱+50:50黄金轴荷比+14.43:1幼转向比，依然保留着深蓝SL03的伶俐好开，车身关于侧倾的逼迫很好，足够的支持性坐正在车内给人感想很浸着。而前摆臂液压衬套+一体化平静杆体例，则将零碎的晃动过滤的越发洁净智能车，不颠不晃不晕车。

　　跟深蓝L07接触的韶华不算长，但从超等增程+华为智驾+“过剩”的归纳品德三大方面来看，深蓝L07的越级产物力俨然是暂时行业首要内卷的表现，也是其带给雄伟年青用户的统统至心。

　　它既是餍足你关于高雅品德和天性化需求的一台车，同时长续航和3C超充给闲居用车供给一个牢靠便当的保护，操控和打趣属性之余，家用也能供给不错的行驶品德，与此同时还能让你体验到前卫的高阶智驾的魅力。

　　截止这篇著作落稿时，新车还没有正式上市，我一面勾结其产物力体现揣度，深蓝L07的订价将正在18-25万独揽。该车型上市后，或将成为20万元内独一搭载华为智驾中型轿车，对该级别市集变成一波强力冲锋。首试深蓝L07超等OB电竞增程+华为智驾锁定新能源轿车新爆款