住修部和工信部日前确定北京、上海OB电竞、广州、武汉、长沙、无锡为机灵都市根底办法与智能网联汽车协同兴盛首批试点都市。这对待加疾激动我国正在主动驾驶规模探寻，抢占另日汽车财富兴盛造高点拥有策略意思。

　　主动驾驶厉重有单车智能、智能网联、车道协同3种兴盛途径。与欧美的单车智能主动驾驶途径重视把传感器和算法、算力放正在车上比拟，我国所采取的车道协同技艺途径，通过汽车自身的单车智能与征战机灵化的道道、机灵化的新型根底办法的协同，以告终主动驾驶，更拥有比赛上风。

　　由来正在于，车道协同不但可以降低主动驾驶汽车的安定性，下降本钱，也可以缓解都市堵车、擢升道道运用率，增进机灵都市征战。例如，要告终L3级以上的主动驾驶，单车智能须要正在车上装置更多摄像头、激光雷达等智能车。过多传感器肯定擢升车辆本钱，进而限造主动驾驶的普及；而把道和车思考绩完善的编造，借帮5G收集、云盘算推算等技艺，用聪慧的道道填充智能网联汽车的亏损，也可以异曲同工，告终主动驾驶。

　　此次6个试点都市较早正在主动驾驶规模组织，并已造成各自特质和上风，希望探寻出可向天下扩大的体味。例如，北京市主动驾驶道道测试的申请企业数、车辆数、道测里程均位居天下第一，正在策略上也较为绽放；广州不但智能网联汽车生态财富链全，并且具有百度阿波罗、文远知行、幼马智行等天下排名前三的智能网联汽车头部企业；武汉经开区搭修了“车城网”平台，具备L4及以高等第的主动驾驶测试运转条目，车道协同技艺运用正在天下当先。

　　车道协同兴盛试点是一项编造性工程，须要从多方面协同发力，造成财富比赛上风。全部来说，一要增强财富兴盛协同，相持“单车智能+网联赋能”的策略定位，协同推动智能化、网联化技艺并行兴盛，加快界限化商用过程。二要加强试点树模协同OB电竞，深刻推动智能网联汽车测试树模作事，增强智能化根底办法和“车城网”平台征战，供应加倍多样化的测试和运用场景。三要做好尺度以及准则协同智能车，将试点体味结果固化成技艺尺度，激动地方先行先试立法探寻，为智能交通料理和机灵都市征战供应有力支持。

　　总之，正在机灵都市根底办法与智能网联汽车协同兴盛上，咱们既有大界限的汽车商场上风，也有雄厚的新闻技艺和收集通讯能力，再有美国、欧盟等国度和区域不具备的都市兼顾征战才具。只须倔强车道协同这一同线，有用会聚各方气力智能车，脚结壮地智能车，定能探寻出引颈环球智能汽车兴盛的中国道途。

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