（高靖宇/文）没有人能击败趋向，正如海潮总会拍岸。假使说“智能化”是激动汽车进化的前浪，那么“AI汽车”便是迎面而来的后浪。业内普及以为，汽车财产新能源是上半场，智能化是下半场，以主动驾驶为重点的AI汽车则是终极标的。正在主动驾驶到来之前，AI汽车将带来一种全新的出行体验。

　　2024年，主流车企的“打擂”车型险些都举办了智能化升级，无人驾驶、主动停车、智能网联等，成为汽车的“标配”，而AI手艺正在汽车财产的使用，无疑为所有行业带来了更大的联念空间。

　　正在幼鹏汽车CEO何幼鹏看来，汽车的AI时间才刚才先导。正在指日实行的“幼鹏AI科技日”上，幼鹏汽车向表界浮现了端到端的AI体例，涵盖了AI汽车、AI呆板人、飞舞汽车三大板块的革新手艺及成效，不难看出幼鹏汽车的AI野心智能车。

　　电动化是中国新能源汽车振兴的帮推器，也是AI汽车得以阐发智能化上风的前置条目。相较于中国，海表墟市的补能体例尚未成熟。为缓解环球用户的补能焦灼，幼鹏汽车推出“超等电动体例”。个中，被何幼鹏视为由AI赋能的“幼鹏鲲鹏超等电动体例”，是幼鹏“AI化”的落地场景之一。这一增程体例基于全域800V高压碳化硅平台，搭载了5C超充AI电池智能车、混杂碳化硅同轴电驱、静音增程器，以及AI电池医师和AI动力性能。

　　以AI电池医师为例，为延缓电池功能衰减，幼鹏为每块电池装备了专属的“电池统治芯片”，可将电池寿命有用晋升30%，。同时，正在AI赋能下，幼鹏鲲鹏超等电动体例正在纯电和增程的切换上也愈加智能。

　　基于这一系列手艺，幼鹏鲲鹏超等电动体例纯电续航430km，归纳续航里程超1400km，并通过搭载全新同轴混杂碳化硅电驱，竣工93.5%的CLTC功用OB电竞。正在补能方面，幼鹏鲲鹏超等电动体例可竣工充电12分钟，从10%低电到80%的电量。

　　智驾范围，幼鹏汽车主动驾驶品牌正式升级为“幼鹏图灵AI智驾”。该体例以AI大模子为重点，涵盖了自研的云端和车端大模子、面向大模子开辟的AI芯片和底层架构。

　　值得合切的是，幼鹏云端大模子与Open AI锻练框架同源，具有车端大模子80倍的参数目，相当于以人类80倍脑容量对云端大模子举办及时锻练。幼鹏汽车通过将云端大模子蒸馏到车端的时势，有用抬高车端大模子的上限，从而让用户具有均匀“每2天一迭代”的智驾体验。

　　智驾竞赛正正在云端伸开，现实上也对车端高算力提出更高央求。为成亲这一需求，以及处理公版芯片洪量通用算力被蹧跶的题目，幼鹏汽车确定自研芯片。正在此次宣布会上，何幼鹏揭晓了自研的幼鹏图灵AI芯片最新希望：本年10月，幼鹏的图灵AI芯片已跑通最新版本的智驾性能，仅用40天就完结了多达2791项性能验证智能车。

　　幼鹏图灵AI芯片是环球首颗可同时使用正在AI汽车、AI呆板人、飞舞汽车的芯片，为AI大模子定造，具有40核处罚器，不妨维持高达30B参数的大模子运转，可竣工主流芯片“一颗顶三颗”的功能。

　　幼鹏图灵AI芯片是AI汽车的大脑，幼鹏沧海底座则是其神经汇集。幼鹏沧海底座面向L4主动驾驶而计划，涵盖了重点术算平台、根柢软件平台以及智能车控使用平台，比方可将整车总通信带宽晋升33倍OB电竞、摄像头出图速率晋升12倍智能车，同时竣工L4级其余安宁冗余。

　　智驾体例方面，幼鹏汽车重磅推出幼鹏天玑AISO。区别于古代的座舱架构仅采用单颗座舱芯片，幼鹏天玑AIOS将基于自研的图灵AI芯片，由2颗芯片同时驱动。另表，正在大模子材干的加持下，幼鹏天玑AIOS还能驱动全车不断进化，并带来AI声音、AI鲲鹏动力、AI电池医师、AI底盘等多项材干OB电竞。何幼鹏显示，幼鹏天玑AIOS将面向环球用户做适配，可维持多语种及时对话，让更多人享用打倒性的交互体验。

　　幼鹏估计本年终不妨为用户供给轻舆图、轻雷达、门到门的智能驾驶体验，来岁第四时度安排竣工类L3智能辅帮驾驶体例，百公里收受次数要做到幼于1次，而个人场景无人驾驶将会正在2026年竣工智能车。智能汽车已成“前浪”AI汽车翻开出OB电竞行新篇章