它能有用削减交通窒塞，由于可能自愿同步交通境况，拔取更通顺的途径，避免加塞等不文雅活动，为人们每年俭省大方年光OB电竞OB电竞。

　　事件数目也会大幅削减，其敬仰交通原则的设定和生色的阴谋、预判才力，能下降事件产生率。

　　目前自愿驾驶本事分级，表洋及国内智能汽车的自愿驾驶级别基础正在 L2 - L3 之间OB电竞，短期内都属于智能辅帮驾驶，还不行全体竣工真正的自愿驾驶。比方，驾驶员若将驾驶权全体交给汽车自愿驾驶OB电竞，或者会激发事件。

　　驾驶员不睬解半自愿驾驶编造的限定性OB电竞，将车的才力看得过高，或者正在短期内推高事件率。

　　且差异厂商的编造才力差异，缺乏行业轨范，驾驶员难以确定车上半自愿驾驶编造的“深浅”。

　　我国正在传感器感知、掌握决定、车辆交互、途况识别等焦点本事方面存正在瓶颈，加倍是途况识别智能车，能到达功效的自愿驾驶汽车很少。

　　L4 品级以上的自愿驾驶本事目前不行熟，L2 级高级驾驶辅帮驾驶秤谌的 ADAS 编造已成熟并逐渐量产，L4 品级的自愿驾驶估计正在 2025 年从此逐渐增加。

　　执法上的负担划分关于自愿驾驶的普及很要紧，若车辆遇上无法收拾的境况指点司机接受，但司机未实时接受，负担归属尚不清楚。

　　正在运用 L2 级别自愿驾驶时，要戒备它有必定功用，如自愿跟车、自愿刹车，国产车正在刹车和加油逻辑上再现较好。但打偏向的逻辑调校分歧大，一面品牌存正在无声无息的退出逻辑，有安宁隐患。主动刹车功用并非整个默认开启且有用率达不到 100%，不行太甚依赖OB电竞。正在市区行驶时对电动车和单车识别较弱。总之，它只是驾驶辅帮，不是真正的自愿驾驶。智能汽车主动驾驶何OB电竞如样？