过去干的奈何样，来岁企图奈何闭，更悠远的将来奈何思，销量翻番和结余对象奈何完成……3个半幼时的时分，李斌答复了203个题目，率先交出2024年终总结。

　　因为行业头部迩来都正在力推“端到端”、“车位到车位”，而蔚来却无间没有明晰的“端上车”时分表，因此正在表界看来，蔚来的智驾起色看似遭遇了少许瓶颈。

　　“车位到车位观点摩登，但智驾的观点没有什么大意旨，照旧要看适用性和安好性。”

　　他以为智能驾驶带给用户的价钱，性质照旧“解放元气心灵，淘汰事变”，这也是蔚来自2017年就提出的理念。

　　因此早正在本年7月，蔚来现实一经上车了“端到端”，只但是率先落地了端到端架构的AEB。

　　新范式带来的恶果也是立竿见影，据李斌揭发，仅正在11月份，蔚来智能驾驶就淘汰了19万多次的潜正在安好危险。

　　蔚来目前正正在做的，是基于天下模子的端到端，“不远的改日就会交付”，技巧跃升对照大，“因此多人可能耐心再等等”。

　　李斌以为目前智驾团队的推行力照旧对照强的，再次表达了对职掌人任少卿的信托。

　　除了端到端，Robotaxi和具身智能也都是本年行业的热点话题，李斌对此奈何看？

　　李斌再次夸大，蔚来不会做Robotaxi，但对具身智能机械人，他没有把话说的太绝对，感应可能“先看一看”，“归正技巧栈都差不多”。

　　李斌确认，蔚来旗舰轿车ET9，将不才周六也即是NIO Day上正式上市，来岁一季度交付。

　　萤火虫Firefly也会同期亮相，品牌名即是车名，该品牌正在国内也只会上这一款车。

　　这款车正在一年前一经亮相并开启预售，预售价是80万元，对标的是迈巴赫、保时捷帕拉梅拉等行政旗舰。

　　李斌以为，每一代的行政旗舰都是技巧旗舰OB电竞，ET9即是蔚来技巧改进的结晶之作，有900多项专利：

　　李斌给了一个大致区间。他以为ET9坚信会比奥迪A8宝马7系卖的更多，但做到帕拉梅拉月销1300-1500辆这种水平，会有点离间。

　　闭联报道显示，宝马7系目前国内每月能卖出七八百台，换句线辆这一区间。迎接多人正在评论区就此计议。

　　对内，ET9承受的拉高蔚来品牌毛利率的劳动，对表，ET9是国产物牌冲高的又一次测试。

　　古板阔绰品牌也有我方的幼车系列，好比驰骋Smart和宝马MINI，都是多人对照熟知的竞品，正在国内销量平淡。

　　萤火虫珍爱安好，要做到“幼车大空间”，驾控灵动好开，会是一款有逐鹿力的智能化幼车。

　　萤火虫依旧会共享蔚来的资源，然则因为电池更幼，蔚来以为与蔚来和笑道放正在一个换电站中不划算，因此萤火虫的换电系统是独立的。

　　但是蔚来揭发，萤火虫摆设换电站的本钱要低良多，集装箱式，摆设起来更速智能车，特殊是正在欧洲地域。

　　但也揭发，因为海表少许地方根基方法相对落伍，“增程和插混车型有其意旨，蔚来还正在讨论这件事变”。

　　ET9和萤火虫这两款产物，是蔚来2024年的年终巨献，到来岁，笑道也会有两款产物，不同面向三排SUV市集和大SUV市集，来岁三四序度交付。

　　而且再次夸大，笑道岁暮会有差不多1000座可用的换电站，来岁4月份，会有2000座。

　　李斌以为，来岁蔚来总体销量翻番“不是一个特殊高的条件”，“内部条件比这个对象要再多”。

　　本年，蔚来品牌加上笑道约莫能卖出22万台，这就意味着到2025年，蔚来对象总体销量完成44万台。

　　个中蔚来会略微增进少许，笑道每个月估计月销2万台，萤火虫月销每个月几千台。

　　但是因为之前蔚来举座销量爬坡放缓，媒体对这一预期也许也多少有些迷惑，李斌表明：

　　笑道品牌产能爬坡，但12月也能到1万台，也即是上市第三个月抵达1万台的交付量。

　　看起来，蔚来品牌的销量类似会受笑道的影响OB电竞，这也更让人忧郁，来岁推出萤火虫之后，三个品牌之间是否会“斗殴”OB电竞。

　　对此，李斌特地回应不会有颓唐影响，他揭发买笑道的用户唯有2%是正本野心买蔚来的。

　　由于有一面买了笑道的用户心焦提车，然则笑道产能还正在爬坡，因此当其预算宽裕时，会接收笑道的创议去买蔚来，所以就正在上个月，笑道反而帮蔚来卖了几百台车。

　　李斌还揭发，12月上旬OB电竞，蔚来的订单量有所回升，创作了过去六个月锁单的最高记录。

　　蔚来的研发支付，有60-70%是做的是根基研发，做三个品牌比做一个品牌更具上风，由于有更多车能摊薄固定用度。

　　而新增的研发用度，原本也要远远幼于一家新公司去造车的研发支付，自家品牌之间的技巧都可能复用。

　　因此说三大品牌是2025年销量翻番的根基，而销量翻番是2026年结余的条件。

　　此前蔚来三季度财报显示，蔚来同期依旧蚀本，但现金贮备反而增长至422亿群多币，同期运营现金流和自正在现金流都为正。

　　正在他看来，联合现金流来对待蔚来的财政，更能响应公司的康健景况，正在财政方面，他以为公司无间依旧隆重和守旧。

　　为了便当通晓，李斌络续用研发用度举例，蔚来的研发开支是一起用度化的，没有效血本化去“润饰”。

　　蔚来持有9300多项专利，但正在资产欠债表上，无形资产唯有400多万美元，这是由于他们都当期用度化、当期蚀本了。

　　李斌表现，公司对全栈的研发，根基方法，另有高端品牌定位的进入，都属于须要支付。

　　除去这些须要进入，蔚来还正在为改日投资，比方充换电的根基方法智能车，也即是超进展入搭修汇集。

　　别的，蔚来有良多预提的质料保障金、用户权力，都正在影响蚀本和毛利，对现金影响并不大。

　　买三送一即是用户付三个月，蔚来替用户付一个月的钱，这笔钱会正在当期被财政计入本钱中，会影响到毛利以及蚀本，但钱正在五年内缓慢付，因此对现金流不会有影响。

　　李斌回应，现正在不管奈何样，运营现金流照旧康健的，另有422亿群多币的现金，销量也正在增进——

　　手握三大品牌的李斌，将携带蔚来穿越新的周期，一个逐鹿加倍残酷的十年，也是一个更有底气的十年。

　　另有一个题目是，假设环球唯二纯电智能车公司——马斯克和李斌、秦力洪交换公司交换统造身份，会做什么计划？

　　牺牲太多的李斌这应声明，我方没有资历教马斯克奈何做CEO。但之因此多人都还正在据守纯电，就应当不会做混动和增程。李斌真切不做RobOB电竞otaxi智驾优先卷「自决避让」