年华即将走过2024年，烦躁与零乱，重构与调剂，改变与打倒大行其道。汽车业界OB电竞，又多了几分躁急，几分功利，几声哀嚎。

　　越是到了云云混沌不清的十字道口，越是到了拾人涕唾的茫然时辰，咱们就越能感觉取得，醒世之言，有何等难能难过。

　　李庆文社长是汽车财富起色的侦查者，纪录者、促进者、到场者。他所辅导的中国能源汽车传达集团旗下的《中国汽车报》，正在相当长的年华里，都是中国汽车行业的定见渠魁，他所著述的《中国汽车的虚心傲骨》，曾是良多汽车企业集团公司高管的参考书，他所创作的“社长手记”，箴规时弊，文风简单犀利，引颈了中国汽车音信报道的一个时间。李庆文社长不绝所践行的“做音信唯有求真求实智能车，本事得到实正在力”、“音信报道须重视国度长处”等思念，直到本日，照旧对等良多年青的音信任务家有指点事理。

　　关于当今时间，出行的智能化水准仍旧成为汽车产物的紧要目标，也正在消费范围成为消费者正在选购汽车的紧要商酌要素。相较于过去起色了一百余年的古代汽车财富，以智能电动汽车为代表的新汽车有着全体差异的物理属性，让中国汽车行业、企业和产物有了整个影响天下汽车工业起色走势的时机，这是一个改革以致重塑环球汽车工业形式的机会。

　　李庆文社长正在第六届天下十佳智能汽车论坛上所做的演讲，不光仅从多个方面说明了中国智能汽车起色的近况，同时，也是近一段期间，全豹汽车业界，最拥有前瞻性，战役力和科学性的真知灼见。以是，咱们按照现场纪录和后期编纂，料理出来，愿望给更多的闭心中国汽车财富壮健起色，闭心中国智能汽车将来趋向的同仁们带来斟酌和启迪。

　　过去几年，咱们见证了智能车的急迅起色，“地平线杯”天下智能汽车年度车型评判行径鼓动了财富调换与工夫创新。当下，天下智能汽车年度车型评判行径拥有以下特色：

　　筹谋并确定举办天下智能汽车年度车型评判行径时是六年前，正在谁人时间，无论是汽车业界，依然社会各方面，对智能汽车的认知是对比简陋的。

　　一方面，智能化汽车不是热门话题，大批媒体闭心的中心险些都正在汽车电动化上；另一方面，大批汽车企业刚劈头闭心智能化，或许达成量产的智能车型很少。

　　真相上，越来越多年青消费者正正在追捧拥有智能性能的新车型，比方特斯拉就成为热爱智能科技的新时尚人士的闭心热门。越来越多跨界进入汽车财富的高科技企业，也把智能化理念和工夫当做掀开汽车财富大门的利器。

　　面临云云的行业局面，汽车评判讨论院以为：智能化不光是汽车打倒性改进时间的中心实质，况且是天下科技革命和财富改变的最佳载体，拥有率先达成史籍性冲破的庞大影响，是当场就要到来的财富逐鹿要害赛道。

　　基于云云的判定，咱们极度光荣的取得了地平线机械人公司的援救，使咱们的筹谋得以落地OB电竞。咱们更极度走运的是，与担负国度天然基金委智能汽车评判项目讨论的管欣教练团队一拍即合智能车，并鉴戒了他们的讨论收效。

　　从劈头首创到当前，天下智能汽车年度车型评判行径不绝秉持客观平允规矩，评判进程袪除百般作对，保持第三方站位，立志造就出中国第一、天下出名的智能汽车评判品牌。

　　天下智能汽车评判行径以智能汽车消费需求为中心实质，以智能汽车消费者的视角评判智能汽车产物品德。评判尺度根据智能汽车消费者的需求设立，并按照市集反应音信，实时调剂、修订和完美。

　　咱们愿望通过行径，开导智能汽车消费者理性选车用车，帮帮消费者避开作假营销OB电竞，避免他们因为缺乏对智能汽车产物分解，误入消费陷坑；咱们愿望通过行径开导汽车企业，为知足智能汽车消费者需求而巩固智能工夫和产物改进，把工夫和产物改进的基点聚焦正在市集和消费者需求上。咱们还愿望通过行径开导社会各界，迥殊是传媒届，以无误、实正在、凿凿舆情，促进智能汽车合理消费，鼓动汽车企业加大工夫和产物改进参加，正在智能汽车偏向上博得主动和将来。

　　本年汽车行业的热词是“内卷”，热门题目也是“内卷”，受到各方面褒贬最多的也是“内卷”，而天下智能汽车年度车型评判行径的成绩刚巧与“内卷”相反，是互帮。

　　现正在，一年一度的评判行径，仍旧成为汽车企业之间工夫和产物改进调换的平台，成为高校专家学者，与汽车企业里从事智能汽车工夫和产物研发工程师，面临面商酌题目、调换见地、寻觅工夫的时机。正在聚会室里，正在测试现场，正在企业实行室，这种调换互帮都正在陆续实行。

　　天下智能汽车年度车型评判行径，仍旧成为一种新的产学研改进系统修造形式。这种形式是天然造成的OB电竞，是实实正在正在的，是以市集为导向的，是鲜活活泼的，是各方面都获益的。

　　正在古代汽车为主导时间，环球性汽车评判行径基础上正在欧美国度实行。例如：美国《汽车音信》年度汽车全明星阵容评判，《汽车趋向》杂志的年度车型评判，德国汽车出书集团的年度车型、运动车型、赛车评判等，它们活着界汽车财富起色进程中，起到了主动促进影响。

　　缺憾的是，那时中国没有发生出云云拥有环球影响力的评判品牌。为什么？由于中国正在古代汽车工夫和产物改进上，处正在追逐和随从阶段。

　　当前，天下汽车财富形式正正在重构，新能源汽车和智能汽车正正在打倒古代汽车。而中国仍旧成为环球新能源汽车和智能汽车工夫改进最灵活、市集延长速率最疾、年销量最大、保有量最大的国度。同时，中国也是环球汽车品牌集聚最多的国度。以是，正在中国实行智能汽车年度车型评判前提具备、处境出色、将来可期。

　　天下智能汽车年度车型评判行径，集聚了汽车业界各方气力和精英人才，不是汽车评判讨论院自身寡少竣工的。

　　该行径保持绽放团结，咱们主动主动邀请心心相印的机构和精英人才到场，主动主动争赢取得当局相干部分的指点和援救，主动主动与跨国车企和合伙汽车企业团结，主动主动为各式媒体和传达机构，供给相闭智能汽车工夫和产物方面的音信和讨论收效。

　　迥殊正在当下逆环球化偏向对比告急期间，不仅要保持绽放性，况且会加大绽放团结力度，加倍是要巩固与跨国车企和合伙汽车企业的团结，也准许与相干国际机构团结。绽放性是造就天下一流智能汽车年度车型评判品牌的紧要前提，是天下智能汽车年度车型评判品牌应有之意。

　　天下智能汽车年度车型评判除了有以上了得特色表，依然智能汽车起色经过的纪录者、侦查者、评论者。

　　自2018年起，咱们纪录了每一年度推向市集的智能汽车工夫和产物的发展与题目，纪录了近六百款新上市智能汽车车型的修设和性能。六年来，咱们侦查到智能汽车消费者见解的转折和递进，也侦查了企业正在智能汽车逐鹿战术、政策和工夫上的告捷与失误，更侦查了当局相干部分，为促进智能汽车起色，做出的主动发奋和不尽人意之处。

　　对消费者、汽车企业、序言、讨论机构、行业机闭相干智能汽车的言行，天下智能汽车年度车型评判同样实行了对比中肯的评论。

　　正在纪录、侦查、评论进程中，咱们概括提炼出了智能汽车起色的趋向性判定、告捷体味以及须要钻探的题目。

　　第一，智能汽车下半场论，是把智能汽车视为短期内可能达成的标的，是对智能汽车工夫和产物改进难度的低估。

　　智能汽车工夫和产物改进，涉及到的不光仅是汽车自身，更涉及社会各方面，诸如国度数据太平、消费者隐私维护、跨界统一、智能都邑修造、功令规矩、德性民风等等。难度之大，陆续年华之久，畛域之广，不确定性之多，依赖咱们本日的知道和判定本事，难以给出显着的预判。夸大智能汽车是新能源汽车的下半场，显着不适当智能汽车工夫和产物改进的特色。

　　第二，智能汽车下半场论，是对新的科技革命和财富改变长远性与平常性的短视认知。

　　六年前，咱们看到的智能汽车工夫和产物改进中心，和本日看到的智能汽车工夫和产物改进中心，仍旧不行同日而语。人为智能工夫的新冲破，给智能汽车工夫和产物改进既供给了新的实质、器械和选项，也给智能汽车工夫和产物改进一直提出新的挑拨。

　　少许企业前几年正在智能汽车方面依然当先者，现正在却形成了掉队者。例如：得到第一届智能汽车年度车型评判大奖的沃尔沃汽车，近几年就没有拿出可能正在市集上拥有逐鹿力的新车型，也没有看到他们正在智能汽车工夫改进上的新步骤。智能汽车工夫迭代速率之疾超越联念，稍微松弛放慢，顷刻就会跟不上市集发展的速率，踏不上市集逐鹿节奏，错过市集窗口期。

　　第三，智能汽车下半场论，是以电动化告捷体味为样本的简便类比。正在推动电动化进程中，当局实行了大幅度补贴，但智能化不不妨复造电动化补贴形式。

　　智能汽车起色市集化特色了得，市集是鼓动智能汽车急迅起色的原动力，智能化工夫是通过消费者的认同取得大范围利用的。以智能座舱工夫为例，它险些全体取代了古代驾驶室，成为消费者购车时务必评估的纬度。

　　同理，表资和合伙汽车品牌正在中国市集的大幅度低浸，有人单方归结于他们正在电动化上的慢慢，真相上，他们正在智能化方面的慢慢更告急。

　　第四，智能汽车下半场论，用体育竞争式样比喻汽车财富改变进程，固然活泼，但不凿凿。

　　面临当下汽车财富急忙、长远、平常改变态势，打倒性改进层见迭出。正在各处充满不确定性的新汽车时间，用活泼现象的比喻是难以表达明了财富改变的，何况任何比喻都是出缺陷的。

　　闭于智能汽车工夫道道，单车智能和车道云协同谁无误，现正在咱们不行简单下结论，也不行用简便的统一论含糊两者的差异。现正在的情景是，汽车企业基础正在单车智能上参加人力物力；车道云协同上，少数地方当局正在参加修造，行业机闭正在奋力促进，把智能汽车根源步骤修造比做当年公道大修造。专家学者有的正在潜心专研单车智能，有的把重心放正在车道云协同上。

　　天下智能汽车年度车型评判行径中，看到的基础上是单车智能方面的发展和收效，对车道云协同方面的进步分解的不多，看到的也不多。

　　现正在，险些扫数汽车企业都把单车智能工夫和产物改进放正在了得身分，以至是首位。智能汽车起色的主体是企业，改革汽车财富形式的主角也是企业，智能汽车工夫和产物的策源地也是企业。以是OB电竞，正在智能汽车起色上，咱们偏向于推重企业的拔取，援救企业自决决定把什么行动改进的冲破口和中心。

　　有人不妨以为，来岁中国经济将奉行越发主动的财务战略、适度宽松的钱银战略、巩固超老例的逆周期调理战略、全方位扩张内需战略，会不会超老例的向车道云根源步骤参加，我幼我以为简略率不会。由于须要超老例参加的地方对比多，从排序上或许当前不行靠前。经济发展、能力雄厚、生齿鳞集的超大型都邑有不妨先行先试。例如：本年北京市推出的近百亿车道云一体化专项资金。

　　当下，以特斯拉为代表的美国智能汽车超群绝伦，引颈环球智能汽车工夫和产物改进。美国数字工夫和人为智能工夫环球当先，智能汽车创更生态前提优秀。

　　正在中国，华为赋能浩繁整车智能化，工夫水准一流，正在华为援救下，问界等汽车品牌本年市集再现超越预期，成为取代高端华丽合伙品牌的一匹黑马。同时，以蔚来、幼鹏、理念为代表的造车新实力不绝正在智能化方面尽心尽力、效力明显，正在环球智能汽车逐鹿形式中，拥有对比显着上风。迥殊是蔚来汽车智能汽车工夫和产物改进本事整个，智能座舱、智能驾驶、智能底盘都处正在当先身分，根源结壮、后劲一切。

　　中国智能汽车起色上，我国当局中心推动的车道云协统一体战术，拥有显着怪异上风。

　　包含德国正在内的传同一流汽车企业，都正在加疾推动智能汽车研发，迥殊是人人汽车以绽放的心态和战术，平常接收环球智能汽车工夫，正在北京与地平线机械人公司创立了合伙公司，入股幼鹏汽车，竭尽勉力起色智能汽车。

　　比拟较而言，日韩智能汽车启动较早，但手脚夷由、行径蹒跚。现正在，日产汽车环球智能座舱都由深圳航盛电子供给，丰田正在中国的合伙公司的智能座舱也大批由深圳航盛供给。智能驾驶水准与中国和美国比，技不如人。

　　通过以上认识，可能做出云云的基础预判：中美两强正面直接逐鹿，八两半斤、难分手足。德国智能汽车奋力向前，日韩智能汽车进步慢慢。

　　美国依赖特斯拉强壮的原始改进本事和财富化本事，依赖数字工夫和人为智能工夫当先上风，正在芯片范围打压、节造中国起色，给中国智能汽车工夫和产物改进设备了诸多障碍，以此愿望自身接连正在高科技范围绝对当先，主导环球智能汽车逐鹿形式。

　　中国智能汽车则拥有集群协同上风，改进灵活、利用场景充足多彩。消费者怜爱智能汽车，追新偏好剧烈。固然正在芯片范围存正在短板，原始改进本事有待巩固，但庞大的智能汽车市集需求，给中国智能汽车工夫和产物改进供给了强壮的、天下无双的动力援救。当下中国智能汽车补短板的本事提拔很疾，原始改进本事亦被激活，或将正在逐鹿中跑正在前面。李庆文：中国OB电竞智能汽车或将正在环球角逐中跑正在前面