，佑驾革新向供应商采购原资料及零部件，席卷传感器、芯片、高精舆图、定位编造等等必须资料。

　　基于这些资料和部件，佑驾革新再展开各项中心生意，席卷算法和软件开拓、硬件策画、测试及验证、编造集成、临蓐、质控及售后等等智能车。

　　另一种是向Tier 1供给处分计划，把身手集成到Tier 1的产物中，再供应给整车厂。

　　而佑驾革新的处分计划，合键分为三条生意线：智能驾驶处分计划，智能座舱处分计划，以及车途协同。

　　iSafety系列具备AEB、ACC、TJA等L0-L2级其余ADAS成效，目前曾经开拓到第三代，并结束了贸易化和量产。

　　第三代的 iSafety 3，算力5 TOPS，装备1-5颗毫米波雷达，数目可由客户自正在选拔。

　　iPilot系列，则是涵盖高速NOAOB电竞智能车、城区NOA和智能停车的高阶智驾产物，而且可能通过单芯片完成。

　　并且iPilot产物最低可用32TOPS算力，1-5个毫米波雷达、6-10个摄像头和12个超声波雷达完成高速NOA成效，不但救援安设正在新能源车上，燃油车也可能安设。

　　iPilot 1、2及3都完成了贸易化，此中，iPilot 3采用的是BEV身手和重舆图轻感知，而最新的iPilot 4将采用BEV身手加端到端身手，估计正在2025年初阶贸易化。

　　招股书先容，iRobo处分计划，可能完成工业园区、口岸和机场等特定区域和操作场景下的全主动驾驶，现正在曾经进入到测试阶段，估计2025年第一季度交付。

　　仰仗已贸易化的两款产物，本年上半年，佑驾革新的智驾处分计划，曾经正在16家整车厂的25款车型上定点，并正在22家整车厂的67款车型上量产。

　　再看另一条生意线，智能座舱处分计划，合键席卷驾驶员监测编造（DMS）、旅客检测编造（OMS）和其他处分计划OB电竞，基于计划机视觉和人为智能算法打造。

　　智舱产物合键为六种运用场景供给“主动式”效劳，席卷司机注册、旅客合照、驾驶员疲钝检测智能车、安定接收、交互文娱体验、以及强壮监测。

　　由舱内感知算法，可能感知驾驶员的视线个可探测区域内，还可能把视线厘米，均匀视线度以内。

　　到本年上半年，佑驾革新曾经和9家车企告终合营，定点合营车型16款，而且量产车型到达30款。

　　结果，佑驾革新还供给车途协同生意，集成雷达和摄像头号感知摆设，通过自研算法以及V2X身手等，对车载编造和途侧编造消息举办解析处罚。

　　本年上半年，佑驾革新展开了25个新项目，已结束15个项目，从2021年以还，已累计展开了67个项目。

　　凭据公司官网先容，其现有的前装量产客户，合键席卷比亚迪、蔚来、哪吒汽车、一汽集团、吉祥汽车、上汽集团、江淮汽车、春风汽车、柳汽集团、陕汽集团、江铃汽车等。

　　营收层面，佑驾革新2021-2023年的收入为1.75亿元、2.79亿元以及4.76亿元，年复合增加率为64.9%。

　　智能驾驶处分计划是收入来历的大头，这也是为什么说佑驾革新是一家智驾公司，但这局限占比正正在缩幼。

　　2021年，智驾处分计划的收入为1.73亿元，占总收入的98.8%，简直是所有的收入来历。

　　而智驾处分计划中，又是iSafety系列的产物进献了简直所有的收入，iPilot系列只营收了1.2万元。

　　到了本年上半年，智驾处分计划的收入为1.82亿元，占总收入的77%；智舱处分计划和车途协同区分营收0.31亿元和0.23亿元，总收入占比区分擢升到了12.9%和10%。

　　而智驾处分计划中，iPilot处分计划的占比也正在扩展，本年上半年占总收入的比重到达12.4%，iSafety处分计划则降到64.6%。

　　利润层面智能车，2021年、2022年到2023年的毛利区分为1700万、3357万，以及6802万；本年上半年，公司毛利为3342万，同比增加144.7%。

　　过去三年，佑驾革新的经调度净亏本区分是1.31亿元，2.05亿元，以及1.84亿元；本年上半年亏本8244万元，亏本正正在收窄。

　　本年上半年，佑驾革新的研发开支为0.63亿元，同比低浸22%，占总收入比重的26.7%。

　　结果看现金贮备，到本年上半年期末，佑驾革新的现金及现金等价物为2.2亿元。

　　面临亏本，如许的现金贮备不算异常丰盛，为了有足够的资金保险，上市也成为佑驾革新须要迈出的主要一步。

　　37岁的刘国清，是佑驾革新的连合创始人、董事长、推广董事及总司理，合键掌握公司运营总体筹划以及谋划方向、计谋进展及身手磋议宗旨，再有产物开拓、临蓐和结构。

　　刘国清具有华中科技大学数学学士学位、武汉大学处理学学士学位，并正在2013年获得南洋理工大学计划机科学博士学位。

　　正在公司建设之前，曾掌握过南洋理工大学计划机工程学院项目主任，以及南京车锐消息科技有限公司的总司理和首席工程师，正在处理、身手和主动驾驶处分计划行业，具有约12年体味。

　　另一位连合创始人，同时也是推广董事和副总司理的杨广，本年35岁，合键掌握智驾处分计划生意以及临蓐、缔造、质料管控及合规事宜。

　　杨广同样结业于华中科技大学，专业是电气工程及主动化，他正在处理和身手范畴具有约14年体味。

　　参与佑驾革新前，他曾正在南京车锐消息科技有限公司掌握副总司理兼工程师，还正在腾讯作事过3年。

　　一位是推广董事和副总司理周翔，37岁，得到东南大学计划机软件及表面硕士学位，正在处理和身手范畴具有约11年体味。

　　再有一位也是推广董事兼副总司理，本年40岁的王启碇，合键掌握公司的计谋筹划和海表生意拓展。

　　他具有清华大学电子工程学士学位，正在处理、身手和主动驾驶处分计划行业，也具有横跨10年体味。

　　阿里巴巴CEO吴泳铭，早正在公司建设第二年，就参预了天使轮融资，参加了450万。

　　正在股东当中，再有四维图新、普华资金、合创资金等著名企业或机构救援OB电竞，并且四维图新依旧公司的大客户之一，从2020年就初阶合营，截至旧年岁晚，为佑驾革新进献了7.9%的收入。

　　本年以还，智能车商场炎热，智驾公司紧跟风向标，也正在团体追逐上市海潮，好音信连续。市值70亿OB电竞阿里CEO赶飞机投的智驾公司上市了