2月10日晚，比亚迪正在智能化策略宣布会上揭橥，将全系车型搭载高阶智驾体系天神之眼，正式开启全民智驾时期。

　　比亚迪正在智能驾驶范围历经多年深耕，为“天神之眼”的一切落地奠定了坚实本原。自2020年推出L2级智能驾驶辅帮体系DiPilot后，便无间正在智驾技艺上迭代升级，于2023年7月3日正在腾势N7车型宣布会上首发“天神之眼”高阶智能驾驶辅帮驾驶体系 。

　　为打造“天神之眼”，比亚迪加入超2000人的研发团队，自筑整车智驾测验核心，坚决自研与赓续更始。其上风相当明显：硬件方面，由比亚迪全栈自研，是环球首款全体由整车厂自身打算开荒、坐蓐的车载阴谋平台，以高端车型仰望U8为例，装备3颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和12颗高清摄像头，供应360度无死角感知，自研的高算力智驾阴谋平台，双Orin X芯片算力达508TOPS，可迅疾处分数据OB电竞，做出凿凿计划 。软件搭载自立研发的“BOS比亚迪操作体系”，完毕软硬件深度交融。可能说，比亚迪正在智能驾驶范围的冲破，性质上是缔造业巨头对智能汽车底层逻辑的从新界说。其硬件全栈自研的策略采用，突破了造车新实力依赖第三方处分计划的行业旧例。

　　正在感知技艺上，采用多传感器交融，具有5颗毫米波雷达、12颗摄像头和12颗超声波雷达，完毕360°无死角监测，搭配高精度激光雷达，提拔正在阴毒气候及夜间场景的牢靠性。同时，“天神之眼”还具备无图导航才具，摒弃对高精舆图的依赖，通过动态语义舆图天生体系，让车辆熟手驶历程中及时修筑厘米级精度处境模子，同时行使V2X技艺完毕车群数据共享。这种去核心化的舆图更新机造OB电竞，象征着智能驾驶技艺从舆图依赖型向认知智能型的基本改造。

　　比亚迪还具有11万+研发工程师，个中智驾研发工程师超5000名，自筑Ai超算核心，具有由赶过400万辆智能车构成的中国最大车云数据库，每月新增的海量数据为算法优化供应了巨大扶帮，让智驾体系更懂中国道况，能正在实践驾驶中，针对城中村、道口通行、行人礼让等繁杂环境做出安稳处分智能车。

　　比亚迪的智驾普惠策略，性质上是对汽车家当价格链条的从新洗牌。当别人还正在接洽激光雷达是否应当下放至20万级市集时，比亚迪已通过三目视觉体系正在7万级海鸥车型完毕L2+级智驾功效。

　　“天神之眼”凭据分别品牌和定位分为三种，判袂为天神之眼A-高阶智驾三激光版，首要运用正在仰望品牌；天神之眼B-高阶智驾激光版，首要运用正在腾势品牌和比亚迪品牌；天神之眼C-高阶智驾三目版，搭载正在比亚迪品牌上 。

　　从7万到30万一切融入高阶智驾，这便是比亚迪的真心。正如比亚迪集团董事长兼总裁王传福正在宣布会现场地说：“好技艺，就应当人人可享！”

　　海鸥智驾版以7万元起的代价，成为业界首款将高阶智驾带入7万级市集的A00级车；海豚智驾版全系标配“天神之眼”高阶智驾三目版和智能座舱DiLink 100，成为A0级市集的智驾领军者；海豹05DM-i智驾版、海豹06DM-i智驾版和宋PLUS智驾版等，也通过“天神之眼”为消费者供应更平安、便捷的出行体验。这种全价位段的组织，让分别消费宗旨的用户都能享福到智能驾驶带来的盈利。

　　比亚迪“天神之眼”全系搭载策略对全盘汽车行业影响深远。短期内，竞赛敌手面对壮大压力，更加是10 - 20万元的主流市集。

　　永恒来看，比亚迪此举将加快汽车智能化转型，智能驾驶将成为汽车产物的焦点竞赛力之一。守旧以动力、表观为主的竞赛维度将被突破，另日没有智驾功效的车型恐怕真如王传福所言，会成为少数派。

　　行业剖判师指出，比亚迪的“技艺普惠”战术直接击穿市集心境防地，必将触发汽车家当的链式反响，行业竞赛维度也将发作基赋性改造。当别人还正在比拼传感器数目时，比亚迪已征战起数据-算法-硬件的闭环生态。这种系统化才具，正正在将智能驾驶竞赛推向体系工程的新高度。

　　同时，天神之眼的一切搭载预示着一个新时期的开启。当智能驾驶从选配变为标配，汽车正正在从出行东西进化为挪动智能终端。比亚迪的践诺解说，另日竞赛重心将聚积正在三个方面：数据资产的运营才具、软硬协同的工程化水准、以及技艺普惠的社会价格。

　　一方面，以天神之眼为代表的车端智能，将与灵敏都会本原步骤深度耦合，酿成车-道-云一体化智能搜集；另一方面，智能驾驶算法的进化将催生新的贸易形式，如基于驾驶行径的保障产物等。正在这个历程中，比亚迪通过征战中国最大的智能驾驶开荒者平台，正吸引赶过500家生态伙伴联合修筑智能出行生态。

　　天神之眼正正在书写智能驾驶技艺本土化的新范式。这场由比亚迪引颈的智驾革命，终将促进中国汽车家当从缔造输出向技艺规范输出的史书性超越OB电竞。智能出行的另日图景，正正在比亚迪的宗旨盘上缓慢睁开。比亚迪推全系智驾OB电竞车型开启全民智能驾驶新时间