理念汽车CEO李念正在比来经受采访时有一段答复很蓄志思，大致敬思是：电动化和智能化是两场仗，电动化相当于没有资源企业（也便是犹如于理念汽车如许的新权势）的一张门票。而电动车自己要到L4阶段才会真正分出赢输，理念汽车本日正在做的一共事便是为了L4拿门票，由于L4所须要花的钱、所须要具有的才干、所须要的数据量是本日不具备的。

　　同时他说，专家通常讲“电动化是上半场，智能化是下半场”，但他以为智能化讲的不是守旧软件智能，而是真正的人为智能——汽车将从工业时间的交通器械，进化成为人为智能时间的空间呆板人。

　　这番答复的本色上便是李念狡赖了“智能电动车”这个逻辑，而是应当把电动车和智能车独立来看。

　　实质上，驾仕派正在反思和总结2024年这一年的中国汽车行业起色时，以为李念的这一见识是捉住了来日起码十年汽车行业起色的本色题目——

　　不是说去做电动车就能竣事转型，而是必需去做智能化转型，电动车不表是智能化的载体。

　　同时，借使把智能车和电动车离开来看，你能够获得良多这几年你之前看不懂的谜底。例如比亚迪为什么能够急速发展为年销量400万辆的中国车企；也能认识为什么零跑会比极越、高合这些企业“更好运”的存活下来；还能晓得为什么吉祥银河、幼鹏MONA 03、幼米SU7可能后发先至。

　　无论是比亚迪、依然零跑，无论是银河系列，依然幼鹏MONA 03，以至就算是幼米SU7，它们自己只是“电动车”，本色上和“智能”无闭。

　　这些产物的映现仅仅是替换了之前的同级燃油车产物的出行代步需求，正在智能化上的涌现并没有超越任何预期，以至说上面提到的良多产物并没有任何本质上的“智能化”，只是把燃油车的收音机换成了一块Pad。征求幼米SU7，这款车的凯旋之处并不是消费者以为它有何等智能，反而是由于操控体验。

　　李念曾正在2023年头的一次演讲中也提到了犹如见识：“终端不算智能，终端只是延续了手机的效力，为什么延续手机效力？由于安卓构修了一个十分好的生态，消费者不是为了用安卓，而是为了用安卓背后的生态，由于内部有舆图的生态、文娱影音的生态、洪量使用软件开荒者的生态。”

　　实质上，从手机行业张望OB电竞，现正在手机墟市也没有所谓的智妙手机——而是“带智能体系的手机”。于是咱们放到目前的电动车墟市来看，有几个和手机墟市犹如的张望——

　　1、以操作体系为例，现正在险些的一共电动车都能够处分底层限度器买通的题目，只是从多域限度到核心集成预备的差异，但本色上没有太大的差别化。

　　2、以语音才干为例，根本上语音供应商供给的体验都很亲近，卓殊是正在8295芯片应用之后，语音模子有了更强的算力帮帮，专家都没有拉开差异。

　　3、以AI才干为例，AI大模子正在车辆上还没有杀手锏级的使用，即使是大讲话模子或者图生文的使用本色上没有区别。

　　4、独一可能拉开差异的是智能驾驶，固然目前第一梯队的华为、理念正在自研才干上仍然和别家拉开了必定间隔智能车，幼鹏的纯视觉也险些是唯一家，而供应商方面Momenta、元戎、百度应当都是有势力的。从2024年的境况来看，险些一年功夫做端到端磨练就能够杀青智驾工夫的大幅度冲破，于是本色上依然没有拉开差异。

　　目前来看，中国汽车行业竣事的是电动化转型，而不是智能化转型，只是把内燃机换成了以电驱动为主的动力阵势——即使是增程、插混有策划机，但依然以电驱为主——这就很好解说了为什么2024年的中国车市依然正在“卷代价”。

　　现正在很明明的一个境况便是，2025年的中国汽车墟市将滥觞明明分层：15万元以下的产物将是纯粹的“电动车”，而15-20万元以上的产物须要具备“智能车”的卖点，再往上走的25万元以上的车型才必需是“智能车”。

　　这就彷佛正在内燃机时间，15万元以下的自吸+CVT就够了，主打一性格价比；到了15-20万元价位的产物，是不是涡轮增压、是不是DCT也不是必定的，就像雅阁、凯美瑞这类，然则借使你有涡轮增压、有更大的马力就会有溢价，就像迈腾和帕萨特。而到了30万元以上的BBA的产物，角逐者必需是大马力动力总成，又或者有雷克萨斯的混动，如许才可能撑持品牌溢价。

　　然而题目正在于，智能却并没有正在现阶段拉开差异，而是同质化愈演愈烈，也便是新能源高端产物又有修筑起护城河。这同样也解说了为什么正在过去一年新权势的车动辄抑价三五万元，品牌溢价齐全没有由于先发上风而存正在。

　　当然，现正在各家新能源车企对智能化最大的呈现便是“智驾才干”，由于这是独一能拉开差异的地方。

　　但是题目正在于，就算咱们以为是智驾拉开了差异，但对付大大批人来说，50万的车和25万元的车正在体验上原本没有太大区别了OB电竞，大体率是激光雷达、智驾芯片的差异。例如智驾供应商计划仍然很成熟，地平线这些芯片供应商供给的根底L2+才干没有任何区别，也可能知足消费者需求。

　　鸿蒙智行、理念高端车型的端到端智驾目前看是第一梯队、做到了80分水准，可之后用Momenta、元戎的团队也都能够做到60分、70分水准。遵照迭代才干来说，不妨一年之后自研智驾和供应商智驾是能够预期起色到统一水准。

　　既然云云，若何界说“智能车”这个课题，就形成了若何划分智能驾驶体系的才干。

　　这有点像是PC时间，大大批用户需求齐全是相仿的，便是上彀、办公和影音，5000元的电脑和2万元的电脑对大局部人来说没有区别。同样，手机行业正在2017年前后也遭遇了犹如的境况——除苹果除表，另表手机品牌正在体验上高度同质化，无法正在订价上和iPhone看齐，相当于5000元以下是中国手机品牌OB电竞，5000元以上都是iPhone的墟市。

　　例如电脑便是游戏、剪辑视频；手机的高端化便是处分离机屏幕的扩展、为商务人士供给“一机两用”的产物，也便是折叠屏。

　　那么汽车正在高端墟市的特定使用、可能发作高效劳的需求是什么呢？现正在能看到的一个高频需求便是L3级另表智驾才干，可能为高端消费者供给省时、省力、省心，同时安适能够信任的智驾体系。

　　正在2024年岁晚，咱们原本仍然察觉到高端新能源车企滥觞把“L3落地”这个方针举动最厉重的传播语。

　　目前来看，尊界S800和蔚来ET9能够做到这两点。能够看出，这两款车仍然正在界说下一阶段的“智能”，有两个中央卖点：1、自研底层操作体系；2、智驾才干向L3阶段迈进。底层来讲也恳求了对整车的全域限度、对智驾芯片的自研等硬件恳求，惟有如许才略杀青底层操作体系的自研、杀青智驾的L3阶段。

　　借使参考手机行业的高端化道道，咱们能够发明真正杀青了高端手机差别化也是这两点：第一是自研芯片，第二是操作体系的长远自研。前者就像是苹果做了A系列芯片、华为做了麒麟芯片，又或者说viov、OPPO必定水平自研照相芯片；后者则是华为做鸿蒙操作体系，vivo、OPPO和幼米都对安卓体系举行了大幅度的深度改良，有了本身的操作体系。

　　因此正在2025年，对付良多用户来说OB电竞，并不存正在什么智能电动车，惟有电动车。借使说20万以下的都是电动车，那么这些车的比拼是什么？三电体系是被固定的，不妨又回到了底盘、打算和品牌，智能体验只消不是根底版本就行。目前你看15万元的电动车墟市便是云云，差别化、性格化不是正在智能上，而依然正在设备、打算和品牌层面。

　　那么30-50万元的高端车，中央角逐卖点必需是高度智驾才干。那么，除了大体2-3家企业除表，对付大大批没有芯片、没有操作体系的才干、没有加入大模子研发的车企来说，怎样杀青“高度智驾”？

　　华为正在尊界S800上提出了这个方针，之后也应当能够下放到问界M9、智界R7这些硬件趋同的产物上。而且华为软件才干也仍然正在ADS 2.0到3.0的阶段表明白本身能行，估计4.0就能够将L3商用了。

　　与此同时，理念汽车这几天也提出了犹如的方针，“有盼望正在2025年年闭杀青L3”。理念汽车的底气则是来自于正在加入了一年的端到端+VLM工夫架构之后，通盘工夫收益很大，有洪量的算力、洪量的数据撑持模子速捷迭代，仍然竣事了对华为、幼鹏的追逐。

　　不妨蔚来也能够，然则目前除了看到ET9的硬件除表，蔚来的软件宛如还没有用果。

　　这期间再看BBA、极氪、智己这些高端品牌，它们的智驾溢价正在哪里？起码目前还没有呈现出来，或者也能够正在大加入的条件下速捷追逐上来。然则因为大模子的Scaling Law领域效应，专家都仍然认识到了人为智能的“军备竞赛”，这种功夫差不必定能追上来。

　　就彷佛百度正在讲话大模子上宛如加入很早，做出了文心一言，然则正在字节系一年高达800亿的AI加入眼前显得何足道哉。同时，即使是有资源加入的老牌大厂腾讯，正在看到字节的这个加入力度下也要掂量掂量怎样跟。

　　说起来，两年前的李念也解释过他的见识：他以为真正属于智能电动车的改造时间要从软件2.0能跑动滥觞。他做了一个预测，这个功夫点，更加是对付中高端车，会映现正在2024年。现正在来看，李念的预测依然很准的，由于2023年年闭根本上讲话大模子工夫获得了认同，而由此延长出的端到端智驾也正在2024年闭全体落地，饱动了智驾工夫杀青质的奔腾。

　　2025年不妨是智能电动车观点终结之年，此后的汽车墟市惟有智能车、电动车，而不是把智能电动车混为一讲了。

　　真正的智能车，接下来会真正形成了一个“AI”，最初去处分L3智驾的才干，之后能够成为应用者的“幼我算力中央”，再往后智能车有机遇会成为真正的“转移智能体”。

　　剩下的车企大体率只可去抢占少许细分赛道，例如“露营的电动车”、“悦目的电动车”、“纯粹高机能的电动车”……这个和手机行业的高性价比、游戏、美颜、影像才干的分类犹如OB电竞，根底需求上各个墟市的插手者齐全不行拉开差异，更多是优化少许体验。然则，正在更多境况下，这些电动车产物并不具备高溢价的才干，也无法撑持其品牌的高端化，同时还会有更多的品牌慢慢隐没。智能车和电动车以来分谈扬镳2025中国汽车走向何方_车家号_涌现车存在_汽车之OB电竞家