2023年下半年订单飞涨，肖根生才认识到都邑骑行火了这件事，正在这之前的2022年，肖根生每天思的是怎样保住工场以及工人的基础工资。

　　友人圈合于骑行的分享多了起来；自行车品牌赛马圈地；代工场产量翻倍伸长……似乎一夜之间跟骑行相合的各方都正在享用着骑行带来的盈利。当咱们把眼光聚焦到老牌自行车品牌，它们也正正在勤劳站优势口，但能不行腾飞又是另一种风景。

　　正在位于北京九龙山的喜德盛门店内，王华正正在向顾客先容一款热点公道车。这是王华半年来每天都正在做的处事，对此，王华笑此不疲。

　　2023年末，王华开了这家门店。120平方米的门店，过去连续由王华一个别筹办打理。现正在，常常忙到脚不沾地的他推敲再招一个别襄帮。

　　聊到开店，王华以为这整个都是凑巧。昨年喜德广阔界限调度线下渠道，加盟店正在装修、提货等方面有良多优惠，就这么开了一家店。原来，哪里会有那么多偶然，这背后是喜德盛认识到骑行的炎热，加大对自行车市集的构造。

　　喜德盛北京区域代庖李生告诉北京商报记者，2023年公司认识到骑行市集的起色势头较好，特别是北京云云的一线都邑曾经闪现骑行热。基于云云的情景，喜德盛对旗下门店实行转型改变，以更好适合市集起色。

　　正在前几年的起色中，喜德盛线下门店险些都是以归纳店的景象吐露，这也意味着店里不但有喜德盛的牌子，尚有其他自行车品牌。自2023年7月从此，喜德盛对旗下门店实行了大界限调度。以北京区域为例，喜德盛正在7—10月的三个月光阴内，对北京区域的58家归纳门店实行调度，调度成41家专卖店。正在调度门店景象的同时，咱们也加紧了开店速率，正在41家的底子上，又新开了12家新专卖店。李生说。

　　据先容，目前北京区域喜德盛门店为53家，2024年下半年将络续新开门店。

　　北京捷安特加盟商李丽显露，目前北京区域捷安特门店曾经饱和，本年不打定开新店。而捷安特内蒙古代庖商王军则显露，国内骑行市集界限无间夸大，曾经接到不少合于加盟的问询，内蒙古市集尚有拓展空间。昨年捷安特正在世界范畴内也许出货300万台，本年市集会更好，销量也会领先昨年。截至目前，捷安特仅包头区域有9家门店，后续还会络续开新店。王军说。

　　2016年进入中国市集的TREK也正在加快开店。譬如2022年3月，TREK广州海珠骑行观点店开业；9月，TREK全新直营观点店落户宁波；10月，TREK上海黄浦观点店开业。2023年3月，TREK长沙溪悦荟旗舰店开业；4月，TREK北京首钢园、上海四平道两家直营观点店一同开业；5月，TREK上海吴中道万象城观点店开业；同月TREK姑苏新光宇宙骑行观点店开业......Trek亚太区总监菲利普采纳媒体采访时显露，中国市集有很大的潜力，咱们思创作真正优质的自行车零售任职，咱们也愿望零售店能让消费者走进去并从中激起对骑行的有趣。

　　别的，像德国自行车品牌ROSE、迪卡侬旗下新兴高端骑行品牌VAN RYSEL等也络续构造中国市集。

　　骑行市集炎热，奥威自行车代工场订单随之闪现飞涨。特别是正在2023年9月、10月订单飞涨，一共2023年，厂内产量完毕了翻倍伸长。奥威自行车代工场担负人肖根生说。

　　订单飞涨让肖根生认识到需求将寻找新厂房一事提上日程了，之前的厂房曾经不行满意现正在的产量。2024年1月初。肖根生正在友人圈发表一条动态：求租3000—4000平米的厂房。与此同时，肖根生还发表了一条雇用音信：诚招自行车开拓一名，恳求是可能独立拼装300到3000元价位的自行车。同时诚招自行车表贸交易员两名，懂英语。幼语种优先。待遇丰富。

　　2024年4月前后，肖根生的生意迎来了幼上涨，一天的出货量能到达5个柜，通常也就两三个柜。此刻，肖根生仍旧没有找到适合的厂房，此次他正在发表求租音信的期间将之前的3000—4000平方米的恳求窜改成了4000—6000平方米的厂房。肖根生笑着说道：本年太忙了，基础没有多余的光阴，连通常最爱的垂纶都被戒掉了。

　　肖根生卖自行车曾经有11年的光阴，2019年劈头开厂做代工，也曾经干了四年。比照当下骑行市集的炎热，2022年4月，肖根生发表了云云一条友人圈：本年有点难。对待当时的肖根生来说，没有祈望赚多少钱，更多的是祈望保住厂子保住工人的基础工资。

　　正在盛阔科技捷纳特车业有限公司的工场中，同样正在多量量临蓐自行车。一天的产量也许是3000台，顶峰期的出货量一天能到达5000台。该工场担负人显露，工场2023年产量为60多万台亲密70万台，重要以公道车、山地车为主。

　　代工以表，代工场也思正在炎热的骑行市集寻找本身的时机OB电竞。据理会，盛阔科技捷纳特车业有限公司除了为永恒、飞鸽等品牌做代工，也正在临蓐本身的品牌麦希、韵霸、欧时捷、巴宝莉。

　　做自行车临蓐代工生意的刘同告诉北京商报记者，近两年公司推出了自决品牌MAKELEN，价位正在1000元上下，重要以山地车、公道车为主。本年卖得很不错，产量险些跟不上市集需求。刘同说。

　　正在东华大学客座讲授潘俊看来，动作一种有氧运动，骑行成为大家熬炼身体的一种办法；加上社交媒体的扩张以及明星、网红的骑行树模吸引一多量年青人列入到骑行运动中。跟着骑行的人越来越多，受多渐渐夸大的同时市集空间无间夸大，看到时机的代工场们也思通过推出自有品牌抢占市集获取更大的收益。

　　北京大学国度体育家产筹议基地副秘书长郭彬以为，骑行热市集需求大增的背后，除消费者寻觅强健等需求，尚有骑行曾经成为当下年青人开释压力诉求以及动作息闲游览和社交发圈的途径和办法。今朝都邑生涯节律速、压力大，骑行不但可能减弱身心，还能提拔意志力和环保认识。别的，骑行往往结伴而行，鼓吹了年青人之间的换取与互动OB电竞，成为他们社交的主要办法之一。插手此中的照片和视频，也为年青人发友人圈、短视频供给了最佳素材。郭彬说道。

　　动作老牌自行车企业，上海凤凰连续都有公道车，大界限参加市集是正在2020年阁下。据上海凤凰合系担负人先容，2020年，上海凤凰正在研发上劈头大界限地构造以公道车、山地车为主的骑行类产物。特别近三年，骑行热导致的市集需求兴隆，上海凤凰进一步加快了新产物参加市集的步骤、擢升产物层次、成效等。公司近两年的中高端转型计谋标记性征象便是以都邑出作为主体的产物类型向强健息闲为主体的山地车、公道车转型。

　　据理会，2020年上海凤凰推出FNIXFNIX STAR等品牌，该品牌旗下公道车系列产物订价正在千元以上，最贵的一款为禧玛诺22速复古弯把公道车，订价正在1万元阁下，成为凤凰构造高端骑行赛道的代表品牌。

　　同为老牌自行车企业的飞鸽、永恒则对标低端市集，推出千元以下针对骑行运动的公道车以及山地车。飞鸽集团方面曾对概况示，另日将络续加大科技研发力度，接连为骑行酷爱者带来更专业、更高品德的产物，让骑行成为生涯中的一道亮丽光景线。

　　可是，正在骑行圈，上海凤凰、永恒、飞鸽等老牌自行车企业好似没有盘踞上风名望。北京商报记者理会到，目前市情上重要的自行车类型为山地车、公道车OB电竞、折叠车、E-bike等，而都邑骑行重要以公道车、山地车为主，受骑行酷爱者喜爱的品牌涉及捷安特、崔克、闪电、喜德盛等大热款居多，价位基础都正在3000元以上。比照之下，上海凤凰、飞鸽、永恒推出的重要正在千元价值带的产物基础不正在骑行酷爱者推敲范畴内。

　　乃至有骑行酷爱者将凤凰、飞鸽、永恒拉入黑名单。于佳正在社交平台显露，本身花费800元添置了凤凰公道车，骑了不到一个月光阴，脚蹬、链条就闪现题目，终末不得不闲置。正在幼红书平台，凤凰公道车被不少网友吐槽难骑，更有骑友捉弄买凤凰笑三年。

　　依据中国自行车行业协会此前披露的数据，2023年，自行车中高端化趋向显明，千元以上自行车产量达1215万辆，同比伸长15.1%；高端运动型自行车销量伸长超10%，特别是碟刹公道自行车成为市集主流。

　　上海凤凰合系担负人告诉北京商报记者，从2022年从此，以公道车、山地车为主的骑行类产物交易对公司的交易伸长有较大的帮帮。依据最新数据，上海凤凰2023年净利润伸长114.7%；2024年上半年净利润估计扩充58.40%。而永恒母公司中道股份2023年净利润伸长131.57%；2024年一季度耗损566.9万元。合于交易及功绩题目，中道股份也并未作出回应。

　　郭彬显露，正在骑行高潮中，消费者对待产物的机能、品德、表观策画等方面都有更高的恳求。假设企业正在产物立异和分歧化方面做得不足，就很难吸引和留住消费者公路车，进而影响到市集贩卖情景。像上海凤凰、永恒等老牌自行车企业，该当行使已有的供应链和临蓐链底子，打造满意新时期需求的子品牌，或者尽速推动企业产物定位的升级。并通过研发或援用新身手，打造新产物，譬喻智能骑行自行车等。别的，正在推动产物任职化、骑行引导和培训任职、帮帮消费者更好地享用骑行兴趣并擢升骑行才具等方面也应鼎力推动。郭彬说。

　　上海凤凰合系担负人显露，另日，公司将络续加鼎力度鞭策公司产物构造转型升级，稀少是向高端化的转型，公司也将无间加大研发力度，依据市集需求推出更好、更高端的公道车和山地车产物来满意市集需求。（文中受访者均为假名）透视骑行热：老牌自行车追OB电竞风口