这有点正在收集引战的意味：当大泉（Seka创始人）与我正在计划RDC版本车架组订价的题目时，我感触这个价值很“低廉”。

　　4月27日，SEKA正式正在上海滴水湖揭橥全新公道车款——Spear，超轻的RDC车架组版本售价16990，而尺度版售价12990元，车架组还蕴涵了一体把、两个整合水壶架。

　　此前，由于参与中国展的勾当而遭到暴露的Spear车架，由于暂定的一个售价惹起了收集上渊博的计划，当然计划的要点不正在于车架的立异安排，而是对待其价值的讥刺，许多人正在质疑国产车架凭什么卖这么贵。

　　Seka团队正在斥地Spear车架组的光阴接续了三年，大泉正在客岁的中国展上和我泄露了联系新产物的研发，随后便是相闭于适配一体把的研发、风洞测试、样车试骑的一系列历程。早正在揭橥会前的两个月，我就一经拿到了最新款Spear测试样车，并早早举办了试骑。

　　一个产物，要有本人的安排讲话，本领真正的筑设起品牌的气象和高度，我以为Spear做到了，后上叉WindEye的安排也带来了特殊的辨识度。气象立住了，那就该最紧张的机能登场了，好欠好骑是重中之重，咱们先来详了然解一下Spear这款产物。

　　CFD配合风洞，优化管型安排，极致压缩迎风面积， 勾结“风眼”机闭，把持湍流，完成气流平顺太甚。比拟Exceed，风阻节减6w。

　　Spear应用了市情上最尖端的碳纤维资料，通过自研排叠计划，数十次迭代更新，让每块碳布都有其精准定位和功效。TeXtreme与沥青基超高模量碳纤维的列入，更是为虎傅翼。

　　得益于“风眼”机闭，Spear具有比同类型产物加倍优异的笔直适合性，以包管卑劣道况骑行体验。17mm坐杆纵向形变量，比拟Exceed晋升23%。

　　供应和Exceed相同的惯例5种几何安排，再填充了MR和LR这两款竞赛几何，以满意有竞赛需求的消费群体。一体把规格填充至19种搭配，供应直头和-15后飘的坐杆规格，让车架的组合搭配满意更多人的设定。

　　扔开刚性与强度计划的重量毫无事理。一体成型技能，特定区域PMI填充，更合理的管型机闭，超高模量资料加持OB电竞，更接续的应力机闭排叠。比照Exceed，完成14.5 %刚性重量比晋升。

　　Spear车架的安排引入了“区块化管型安排”理念，让车架每个身分的管型都阐述其最佳功效。纤细的后三角区域，包管后端安适性，为减重做出功勋。特殊的“风眼”机闭，正在优化湍流的同时，晋升车架笔直适合性，一箭双雕。压缩前部管型，低落投影面积，晋升空实力学机能。正在NACA气动管型基本上，优化全体管型后端收口，节减低压区湍流。

　　前叉应用NACA管型，放大前轮和前叉间距，填充气流利过性，低落气流对撞发作的湍流。BSA螺纹五通OB电竞，正在包管刚性的同时，进一步压缩五通体积，低落重量。打薄一体把，相对Exceed一代和二代一体把，迎风面积低落了17%和2%。

　　CFD理会技能正在“风眼”的气动安排中起到了紧张用意。Seka通过CFD模仿理会了惯例气动造型后上叉的Proto A和风眼机闭的Spear两款模子。速率流线图显示，“风眼”对立管低压区与后轮撞击发作的湍流拥有直观禁止用意。通过CFD归纳模仿理会，“风眼”可认为Spear车架组正在40km/h的相对风速*中，节流2.66w。

　　“风眼”旁边两个类三角状态，不但可能有用缓解车手受到激烈震动所发作的笔直向下的膺惩力，同时可能弱化轻细道面颠簸，使其正在还未达到坐杆之前一经被“风眼”稀释过滤。薄片机闭构成的立体空间造成“气流加快器”，对立管后方负压区域湍流优化。使践踏发作的局部湍流更神速的通过此区域。

　　为了到达最终的气动和滤震成果，Seka对“风眼”举办了20次的安排迭代与排叠安排。勾结CFD与现实测试，找到最优计划。得益于“风眼”机闭，Spear的后端笔直适合性到达109N/mm，相较于Exceed晋升23%，明显晋升正在震动道面的骑行安适性。

　　Seka前两款车架问世之后碰着最多的非议便是没有进程风洞测试，那这一次Spear的风洞测试来了。

　　Seka团队与Aerocoach团队协作，正在英国银石运动工程实践室（Silverstone Sports Engineering Hub）中举办风洞测试。Aerocoach是自行车行业内资深的空实力学专家团队，具有充裕的氛围动力学咨议体味和数据量，而Silverstone则是目前环球屈指可数的特意为自行车氛围动力学测试咨议筑造的专业风洞场所。

　　风洞测试式样采用半身静腿（静态）和车手骑行（动态）的式样举办，的确风洞测试数据表示可参照下图。单从Exceed和Spear比照，，正在40km间隔，爬升800m的流动道段，相对风速40kph的前提下，一致速率均匀功率节流6W，一致均匀功率下节流15.27秒。

　　对待碳纤维车架而言，刚性和重量是两个精细联系的属性，从研发角度而言，正在必定水准上，它们也互相冲突。

　　咱们需求科学的对于刚性，过剩的刚性不会带来机能上风，反而需求付出卓殊的重量价钱。咱们需求咨议的是奈何的刚性设定与组合本领满意职业车手的需求，并正在此基本上设定区别尺码的刚性主意。接下来，需求取胜的困难便是“奈何正在包管强度和刚性条件降低低重量”。

　　刚性比Exceed更好，重量比Exceed更轻，这是赐与Spear的机能定位。这意味Spear具有更好的刚性重量比。比照车架成型粗胚，相较Exceed RDC M码775g的车架重量，Spear RDC M码低落了90g，到达685g，碳黑涂装730g，刚性重

　　Spear的第一个斥地版本，重量到达了惊人的627g，然则刚性却无法满意央求。第二个斥地版本，Seka将重量尺度填充到650g，还是无法到达刚性需求。直到进程37次计划优化，才到达设定主意。

　　Spear能告终研发设定的主意，具有精良的刚性-重量比，得益于6种要紧碳纤维资料的操纵 ：TeXtreme、Mitsubishi 24T、30T、40T、沥青基PITCH 65T、PITCH 80T。每台Spear都由6种碳纤维资料共计350片巨细样式各异的碳布堆叠而成。这并不是一起源的计划，而是为了告终Seka设定的初始物性主意，正在30多次实践中不停优化后的最终结果。

　　每种资料的比例都进程细心术算，每块碳布巨细、样式也都由Seka工程师团队屡次试验测试确认，以包管每个尺寸和角度的碳布都不妨饱满阐述其机能。避免发作多余的对机能毫无优点的反复堆叠。假使没有工程师团队对待排叠计划的不停追求，Spear无法实现685g的主意冲破。

　　Spear应用最新的全一体成型工艺。相较于守旧的车架造程，由3个或者2个模具坐蓐区其余管件，结尾再将管件胶合拼接的式样，一体成型技能应用一个模具成型一个完美的车架。因为避免了零部件的胶合，使车架全部牢固性取得显然晋升。其余，因为节减了胶合局部的碳纤维资料的重叠，相较于守旧工艺成型的式样，应用一体成型技能坐蓐的Spear每台节减了25g的重量。重量的低落为进一步升高强度和刚性供应了空间。

　　5+2非线年前，基于Seka对待中国消费者的Fitting咨议和数据理会，Seka为Exceed协议了更契合亚洲人体态比例的几何机闭，相较于大大批气动以至归纳车型，Exceed具有更合理的Reach和Stack分散，搭配可选配规格的一体把和坐杆，极大晋升骑乘安适性。然则他们也发觉了题目，5个尺码的选拔太少，同时，对待至极竞技骑姿的少局部车手，Exceed仍然无法告终他们所需求的竞技姿势。

　　Seka生气Spear的几何，不妨同时满意无论是竞技仍然安适骑行的全体车手需求。奈何通过有限的尺码告终这个主意？勾结多年正在的Bike Fitting方面的体味，Seka带来了“非线性几何”计划。勾结每个尺码的几何数据，正在5个惯例尺码中穿插两个Racing尺码。也便是5+2，一共7个尺码。

　　5个惯例尺码同样连结Seka针对亚洲人体态比例安排的几何理念，具有更短的Reach和更高的Stack，让车手可能轻松去掉垫圈，应用更长的把立，包管骑行安适的同时，整车搭配加倍和谐场面。

　　正在M和L尺码中央，Spear列入了M Racing。它的Reach值比M更大，满意车手需求更长的前伸量需求，然则Stack却比M更低，意味着可能满意车手趴的更低的骑行神态。正在L和XL之间，列入L Racing尺码公路车，理念和M Racing一律。通过穿插MR和LR尺码，Spear的7个尺码可能满意任何身高车手对待非论是竞技仍然安适骑行的需求。

　　那为什么不正在XS和S之间，S和M之间也填充Racing尺码？假使这局部身高的车手思要更竞技的骑行神态怎样办？按照体味和数据理会，用幼尺码的车手凡是应用较短的把立长度，比如80-110mm，假使他们需求更竞技，可能正在原有尺码的基本上选拔幼一个尺码，云云Stack更低了，同时应用更长的把立来填充前伸量。然则大尺码车手应用的把立凡是更长，比如100-130mm之间，他们假使也依照幼一个尺码选拔车架，能够就找不到更长的把立搭配，是以Seka需求正在大尺码之间填充Racing几何，这也便是为什么填充MR和LR竞赛几何的原故。

　　Seka为Spear独立斥地了全新的一体把和内走线体系，并定名Rapier。Rapier可能更好的满意Spear的表观全部性和机能需求。相对待Exceed二代一体把，Rapier正在一致刚性的基本上，具有更轻的重量，400-100mm规格仅重310g，比Exceed二代一体把轻20g。

　　Rapier供应从360mm到415mm共4种上把位宽度（下把位385mm至440mm），从80mm至130mm共6种把立长度，搭配组合共计19种规格可供选拔，帮您到达最佳Fitting姿势OB电竞OB电竞。

　　上身骑行姿势对全部气动成果有很大影响，Rapier宽度比市情惯例车把宽度窄5mm，将正在必定水准上低落骑行风阻，而且供应更安适的骑行体验。表撇式下把位安排，为摇车和冲刺供应更好的握持手感。

　　全新Spear车架组共供应7个涂装选拔，搜罗尺度版的锡蓝和素银涂装，以及五个RDC涂装，个中首发限量版的光谱涂装和羽黑涂装仅供应200个车架组OB电竞。

　　固然正在两个月前我拿到的仅仅只是量产测试的Spear僧人不决型的Rapier一体把，固然再有些幼瑕疵，但整车的机能表示一经让我感受到顶级公道车架的滋味，这便是我为什么感触它的订价很“低廉”的的确原故所正在。正在滴水湖上看着百来号人参与的揭橥会，以及统统成熟、定型的产物，局部以为Seka一经走出了本人的一条道。固然国产物牌还是面对着比国际大厂更多的质疑和非议，但起码咱们看到了专注正在打造产物的品牌，还是正在前进，正在不停扩展能够性。大器已成 Seka OB电竞Spear崭新公路车款上市