自行车不但是一个用于出行的交通用具，还能够把它动作健身东西来陶冶身体，并且自行车运动自身也是一项体育竞赛项目，有山地自行车赛、公途自行车赛等。

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　　为了帮您俭朴阅读光阴，您也能够直接翻阅至目依次三局部——骑行自行车选购保举，

　　开心哥削苹果：2024骑行指南（19） ：户表骑行初学指南，怎么拔取一辆质料好，价值不贵的公途车或山地自行车？（自行车篇）

　　开心哥削苹果：2024骑行指南（65）：TOP公途自行车品牌调研保举01：Specialized闪电

　　开心哥削苹果：2024骑行指南（66）：TOP公途自行车品牌调研保举02：TREK崔克

　　开心哥削苹果：2024骑行指南（67）：TOP公途自行车品牌调研保举03：喜德盛

　　开心哥削苹果：2024骑行指南（68）：TOP山地自行车品牌调研保举01：美国TREK 崔克

　　开心哥削苹果：2024骑行指南（69）：TOP山地自行车品牌调研保举02：美国Specialized闪电

　　开心哥削苹果：2024骑行指南（70）：TOP山地自行车品牌调研保举03：迪卡侬

　　泛指那些大街上最常见的单速自行车，也有人叫做单速车、买菜车”、通勤车、代步车、歇闲车等，规范特色便是单速，有货架和车筐，有金属挡泥板，有车铃。

　　用来正在滑润公途途面上行使，因为滑润途面阻力较幼，公途自行车的计划更大考量高速，往往行使可减低风阻的下弯把手，较窄的高气压低阻力表胎，挡位较高，且轮径比寻常的爬山越野车都大，圭表公途车的轮径都是团结的巨细，即700C，因为车架和配件不需像山地车雷同必要加紧，因此往往重量较轻，正在公途上骑行时恶果很高。

　　因为车架无需加紧又往往采用容易高效的菱形计划，公途车是最为美丽的自行车。

　　国表里职业竞赛寻常都是公途车，论速率也是百般自行车里最疾的。因为公途车的合用途境不如山地车，国内山地车行使量弘大于公途车。

　　山地自行车开头于1977年美国旧金山。适合多种繁复的途况。车身结实，支配敏捷，轮胎壮阔，通过性好，平常拥有变速器可变换省力或神速的档位，有减震体例减幼震动。

　　胎粗抓地力好适合越野，山地车具体强度较大、抗抨击才具强，骑行较舒畅，比拟其它自行车强力骑行时更不易损坏。是目前市情上见到最多的自行车。

　　对待骑友们来说，如笃爱离间，通常骑行必要攀爬的门途时，山地车因其更适合骑行山地、泥泞和石子途段则更具上风。

　　由公途自行车起色而来，适合超长途自给自足的旅游，有较舒畅减少的车架几何计划，可以负重，有很低的最低档位，行使较宽的车胎，配件拔取方面探索牢靠耐用而不太偏重减轻重量，往往是用山地车脚踏板。

　　绝大局部同山地沟通但装备较敏捷。比方车把能够换成蝴蝶样子的能够用许多神态来把减幼长光阴中的疲顿。

　　前叉也能够装减震或不减震的。车轮能够是700c或者26寸。但刹车寻常都为v刹。能够很简单的加装货架，瓦盖，驼包。

　　总之全盘的改动都是为了扩张耐用性和减幼正在远程中疲顿感的发生。旅游车十分结实，牢靠，骑几万公里远程的话，仍然发起旅游车。

　　折叠自行车适合短途骑行、通勤、混淆骑行。寻常折叠车有车架折叠闭节和立管折叠闭节组成。

　　这类车寻常轮子都很幼，紧凑的它正在折叠后以至能容身于办公桌底下，国内局部都邑正在上放工岑岭期，折叠自行车还能通过大家汽车，地铁等交通用具接驳OB电竞，成为都邑交通的最佳处理计划。

　　对待少许4+2旅游短途骑行，或者必要提车上大家交通的骑友来说，折叠车是一个不错的拔取。

　　用于正在室内极其滑润的卵形赛道上行使的自行车，这种自行车没有车闸，没有变速器，且没有可逆转的飞轮。

　　地方自行车项目是一项宽裕离间性的运动，选手务必十足通过己方的力气来抑造氛围阻力，而不应允骑正在其他选手后面，因此该自行车正在计划时十分看重让选手维系一个减幼氛围阻力的骑行神态，同时谨慎减幼自行车自己的氛围阻力。奥运会竞争项目中有追赶赛、计时赛、计分赛、抢先赛。赛道重要有直道和弯道。

　　死飞车开头于地方自行车，飞轮是固定的。普遍的自行车，飞轮是“活的”，如许，人踩的岁月轮子随着转，但轮子转的岁月，人能够不踩。而“死飞”的飞轮，将链条与后轮固定起来，轮子转链条务必转，人也就必定要踩。

　　向前踩车子向前，向后踩则车子向后，因此基础没有车闸。纯粹的死飞车必要肯定的身手，并有伤害性，以至局部国度早已禁止无刹车的固齿车上途。

　　幼轮车开头于70年代的美国，最初人们只是把它用于正在泥地里逐鹿速率，不过酷爱者们很疾的就感触这种玩法过度于容易，其后就举行了改装：正在前后轮的两旁装配了四根金属管以知足做出许多区别形式举动的需求。

　　现正在装配上去的四根金属管，也成了幼轮车必不行少的苛重部件，被称之为“火箭炮”。

　　因为是一种特意用于极限运动的自行车，因此这款自行车的计划上也做了许多的修削，知足特技扮演的必要，比方尤其轻量化的车身，比方没有刹车，正在比方车把能够360度转动。

　　此表幼轮车他的原料的拔取和功能也与其他自行车多有区别，它必要特点材质的车身，由于是一种极限运动，因此要尤其的结实，灵巧，抗震和耐摔，他的车胎也比普遍的车胎尤其的粗略并且耐磨，

　　刹车功能极高，可以突停温顺停，并且央浼十分耐用。而幼轮车它的玩法寻常有五种，永别是平地花式，U池，街式，泥地跳跃和泥地竞速。

　　顾名思义，便是那种躺着骑的自行车。斜躺自行车寻常都邑有较大而且舒畅的座椅；轮子有两轮的，也有三轮的（前2后1），而斜躺自行车最大的长处就正在于他的舒畅性，风阻也会比力幼。

　　具有比普遍自行车长得多的车架和传动体例，人仰卧正在鞍座进步行骑乘，用好像于飞机专揽杆雷同的竖握式车把来驾御宗旨，斜躺自行车骑行的岁月，

　　就似乎是坐正在躺椅上面，并且你不但仅能够坐的很舒畅，并且还能够十分减少的靠正在自行车的靠背上面，也能够让你的头有下落。

　　由于骑行的神态区别，因此使得正在骑斜躺式自行车的岁月，咱们的裆部和手腕都不会受到压迫，惹起不适，或者是痛楚。

　　也没有了骑山地自行车，公途自行车挚友们常见的脖子痛楚的题目。由于你不必要再仰着头了。传闻斜躺式自行车正在远程旅游时是尤其可以凸显它的舒畅性。

　　容易地说，攀爬车运动便是骑者专用的攀爬自行车，通过方法和均衡等，通过各样区别类型的人为或自然阻拦物，是少数非竞速自行车项目之一。

　　它检验的不是车手骑的速率有多块，而是检验车手的均衡力，发作力，方法以及车手的胆识，正在全盘的自行车运动里属于级别很高很伤害的一项极限运动。

　　第三类是近两年才推出的24英寸不大不幼的车身与尺寸，归纳了大车与幼车的长处，比大车敏捷，比幼车稳等特色。

　　选哪品种型的自行车的之前，起首要显然咱们的用处，以及将要行驶的途面是怎么的：

　　你是用来动作一种酷爱来去骑行呢，仍然用来代步上班的呢?骑行隔绝是多少公里? 途面是险峻不服的还辱骂常平整的?这些都成分都要探求到。

　　骑车上班：途途正在几公里，道途平整，那么能够拔取通勤车或者公途车，道途繁复的话山地车好点，折叠车也是能够的。

　　远程旅游：旅游自行车行使的原料是比力耐用的原料，负重才具不错，适合载各样东 西，适合远程旅游。

　　常见的车架原料重要有：碳纤维、铝合金、钛合金、钢材，钛合金和碳纤维的车架是比力贵的，铝合金和钢材会比力低廉。

　　碳纤维是一种合成原料，长处是重量轻，比力有弹性，骑行感很好。弱点便是酿成损坏后不行修复。

　　钛合金是一种正在航空产物中行使的高功能原料，耐侵蚀、重量轻、弹性好，骑行感十分棒，但是价值会比力贵。

　　套件便是指手变头、牙盘、曲柄、前拨、中轴、链条、后拨、飞轮和夹器等，手变头是刹把与指拨整合的双控手变头，常见的公途车套件品牌有 SRAM、Shimano 和Campagnolo，个中 Shimano 的市集占据率很高。

　　轮组是指前后轮局部，由花饱、辐条、轮圈三局部构成，由技师或厂家编成一全部车轮(现正在主流是出厂造品轮)。

　　因此平常圈刹轮组有刹车边，行使疾拆布局，而碟刹轮组没有刹车边，行使桶轴布局，有碟片装配场所(六钉或中锁，公途车目前主流是中锁)。

　　管胎：轮胎是一整条管，平常搭配自补液行使，通过专用胶水把轮胎和轮组举行粘合装配。管胎扎胎后由自补液举行修补，但不愿定能补回。

　　管胎的特色：扎胎爆胎后即负气漏光，因为轮胎粘正在轮组上，照样有抓地力，能够不断骑行但会对轮组酿成危险，保持到 下一个补给点或者补给车再举行调动，因此竞争主时髦使管胎。

　　启齿胎：由表胎和内胎两局部构成，轮组有专用卡槽，先塞入内胎然后把表胎装配好，打气;

　　启齿胎的特色：是拆换和爱护简单，扎胎后调动内胎或者对内胎举行补胎后即可不断行使，爱护本钱低。所以启齿胎是最常见的轮胎。

　　真空胎：真空胎的布局与启齿胎相同，不过没有内胎，所以对轮组的精细性央浼十分高，行使专用的真氛围嘴，

　　装配轮胎先必要先装配好真氛围嘴，灌好自补液，然后举行装配，打气。因为真空胎没有内胎，相对待启齿胎来说更难打气。

　　真空胎特色：真空胎扎胎后能够通过自 补液举行补胎，或者行使胎塞举行补胎;假如这两种措施都失效岁月，能够通过补胎片举行补胎后从新装配，或者当成启齿胎雷同业使内胎应急行使。

　　假如是买菜、凑吵杂的话，我感触就马虎找个迪卡侬买个折叠幼轮车，装个大一点的车兜，行了，终结了，不必往下看了。再弗成买个两轮电动自行车，笃信也能知足你。

　　假如是为了健身或是代步，哪怕是通勤代步的岁月趁机健个身。那么选对车就至极的苛重。

　　不符合的自行车，加上差池的骑行神态，骑行体验会很差，差了还认为是己方弗成，以为己方弗造诣认怂，认怂之后就退坑。

　　这个“好”和“差”的圭表是什么？以健身代步为方针，那么起步 约2000——封顶 约6500

　　不少人感触哇2000块很贵了哇！是的，一出手我也感触贵，于是当时我咬牙买了1500的，2个月不到换了一辆，然后又换了一辆，接着又换了一辆。

　　一出手我脑子里的观念是“自行车么三四百差不多了”，就像少许爆款车，七八百的算精品了。那种一万多块竞技型的车，感触隔绝我很远，买了也把握不了。

　　最好再把各样不明觉厉的装备功能目标砸到你眼前，然后你就心动了。然而，实质是一步不到位，钱包泪两行。

　　那我给你算，你的初志是思练个有氧健健身，那么不必骑很疾，均速何如也得有个20～25km/h吧，单次骑行光阴也不必很长，40~50分钟的有氧成绩最好。那么一天骑个20公里差不多，就算一年只骑200天，算下来也有个4000公里了。

　　你不笃爱骑还到罢了。倘若骑了感触还不错？那就欠好说了。4000公里半年不到就骑满了。

　　我当时那辆1500的车，骑第一个月的岁月没感触欠好，第二个月就到1500公里，感触欠好就换了车。半年，下来有7000多公里，当然体重也从160斤降到了130斤。

　　弯把公途车，是要比平把的山地车难把握一点点，也便是一点点，骑不了10次OB电竞，就适宜了。你倘若没支配，那老诚实实选山地车。骑起来稳，通过性好，有坑没坑不必躲。何况，骑山地车压马途的人也许多，不丢人。最多跟不上人家骑公途车的挚友罢了。

　　至于品牌呢？国内主流的品牌有这几个：捷安特、美利达、迪卡侬，低价位的这几个牌子都差不多。

　　高级一点的牌子崔克公路车、闪电，也有低端车，不过高级牌子的低端车也就那样，稍微贵一点，整车就数Logo最值钱。其他另有少许幼多品牌，我就不保举了。道理呢，后面会讲。

　　太低廉的杂牌车不必探求，用料差、做工糙OB电竞，徒手就把它摆弯。这还不如去扫共享单车骑，2000-5000块的车，车架没什么太大差异。笃信是铝合金车架。由于车架都差不多，于是正在这个价位只必要看「套件」就能判别性价比。

　　套件便是传动、刹车、变速体例的总和。这个属于损耗部件。假如买层次低，骑的又稀奇猛，出窒碍是你该死。主流品牌的低端套件还能够先找有经历的教员傅一下，能给拼集调好了。至于这杂牌套件嘛，那就找个收废物的教员傅送给他，没救了。

　　变速便是档位公路车，但档位不是越多越好。有的杂牌车跟你说33速的，好厉害，但自行车要正在传动，安好，耐用，精准等多种方面去均衡。可不是马轻率虎套几个带齿的盘片上去就能八心八箭有层次的了。

　　1、2022年自行车市集上，捷安特-、美利达、闪电-、崔克-、佳能戴尔的市集式样基础没变。

　　但闪电拉近了与美利达的差异，拉开了与崔克的差异。探求到崔克这两年络续发力线下经销商，估计他日一段光阴市占比大概会有晋升。

　　2、Pina、Cervelo、SCOTT等国际品牌不断不乱正在肯定的比例规模内，由于这些品牌永远潜心中高端市集。

　　3、国产物牌中，喜德盛、JAVA等走量品牌的实质销量大得多。不过，正在重心骑友群体中，中高端公途和山地整车被承认是件阻挡易的事。

　　4、正在其它品牌里，Orbea、Argon 18、De Rosa、Santa Cruz等国际品牌，以及大石、攻队、大行、迪卡侬等都有较多的出现。

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　　低廉的，迪卡侬ST540辱骂常好的拔取，涂装有点丑，十分丑。红配绿还亮晶晶。

　　18速，2个牙盘爬过平途都拼集。刹车是液压油碟刹，正在这个价位很是能够。套件是喜马诺的Altus，属于同牌里倒数第二档，既不是杂牌，也不算垫底，同样正在迪卡侬比这个车低廉的也有好几种，性价比这个差太多了。这种蠢事我依然干过。

　　套件是禧玛诺Deore，比Altus高3级，抵达专业级的层次。XTC800的车架也要帅许多，我是说银灰色谁人版本的。其他的涂装有浓郁的乡土头土脑。

　　这两款车都是液压油碟刹车。对待新手来说，这个价位的车依然足够了。一年骑个1万公里没什么压力。假如说RR540能够骑川藏线能够骑过去再骑回来。

　　对幼姐来说，还能够拔取捷安特的 liv 系列，特意是给幼姐计划的车，颜值加成会更高少许。

　　稍微资深一点点的酷爱者骑的公途车都邑是上万的。但是对刚入坑的挚友来说，这一步跨的大了点儿，于是我说是5000封顶。

　　捷安特低端的以前是选OCR，现正在是SCR，更低廉的也有，风标、Speeder之类的，假如你短期不思换车，那仍然选SCR。

　　现正在的低端SRC系列套件大概是Claris（垫底） 和 Sora（文娱，倒数第二）两种，拼集了。我也曾有过一辆老的捷安特ORC是Sora的，还行吧。

　　捷安特的整车颜值要高许多，车架的身手也有独到之处（Aluxx），SCR2，3100多块的价值，还能给你内走线（刹车变速线从车体内走），悦目许多。刹车是刻板圈刹（公途车碟刹少）。一分代价一分货，这里差了其它地方会好些。

　　假如说你笃爱骑长线公里），不求速率疾（35km/h）。那么迪卡侬有一款 Trinban RC520是神寻常的存正在。

　　22速，液压油碟刹，传闻刹车夹器是顶级的。传动体例禧马诺105（专业演练级）。车架很憨厚，毫无特性。前叉是碳的。整车性价比很好。轮组么，很对得起这个价值，

　　另有个品牌叫美利达，很多骑行酷爱者以为这个牌子的车要相对重许多，骑起来就像开坦克。

　　我应承。不过，内地许多高端车也是美利达的工场正在代工的。品格也是有保险的喔。有趣味能够去看看。我没买过不保举了。

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