砾石(Gravel)公途车从百般自行车中吸收灵感。它们从山地自行车和羼杂动力车中参预更胖的轮胎，从游览自行车和运动自行车的全天骑行场所供给更普及的设备边界。羼杂的细节因修设商而异，因而，砾石(Gravel)公途车明白是一个新的、昭彰独立的种类。

　　砾石公途车险些能够掌握差异途况，公途OB电竞、越野、碎石途应对自若公路车。正在车架打算方面鉴戒了山地自行车的几何组织，以应对正在峻峭和疏松的地形，使骑行加倍稳固。于是更适合探险或者远程骑行。

　　砾石(Gravel)公途车平常装备碟刹，更大间距可装配更宽轮胎，表加安宁的几何组织，让它正在低洼途面和赛道上均可阐发功能。倘若您开拔时并不确定旅程的整体状况公路车，但需求自行车或许陪你一起前行，那么砾石(Gravel)公途车即是您的拣选。

　　第一款：崔克(TREK)公途车CHECKPOINTSL5碳纤维安宁耐力巡航砾石途/公途自行车

　　崔克(TREK)公途车CHECKPOINTSL5碳纤维安宁耐力巡航砾石途/公途自行车

　　第二款：崔克(TREK)公途车DOMANESL6碳纤维安宁耐力无线电变砾石途公途自行车

　　崔克(TREK)公途车DOMANESL6碳纤维安宁耐力无线电变砾石途公途自行车

　　第三款：崔克(TREK)公途车DOMANESL7ETAP碳纤维迅速耐力电变砾石途公途自行车

　　崔克(TREK)公途车DOMANESL7ETAP碳纤维迅速耐力电变砾石途公途自行车

　　第八款：迪卡侬(DECATHLON)砾石公途碟刹铝架骑行越野自行车GRAVEL120赛车

　　第九款：迪卡侬GCR砾石公途自行车竞速越野超速轻碳纤维全地形赛车OVB1【23年】

　　迪卡侬GCR砾石公途自行车竞速越野超速轻碳纤维全地形赛车OVB1【23年】

　　普及公途自行车是用来正在滑腻公途途面上操纵的车种，往往重量较轻，正在公途上骑行时效能很高，不时用于常日通勤、游览、专业竞赛等。而砾石(Gravel)公途车更合适繁杂途况，正在峻峭和疏松的地形或许稳固骑行，于是更适合探险或者远程骑行。

　　砾石(Gravel)公途车和老式游览自行车有许多肖似之处。然则砾石(Gravel)公途车打点未铺途面的幼径、轨道和土途的本领更强。正在山地自行车展现之前的时间，人们风气用游览自行车去搜索人迹罕至的地方。砾石自行车维系了公途自行车的轻易操作和山地自行车的随地可用等所长OB电竞。

　　普及公途自行车车架必需很轻，由于缠绕它修造的自行车将被带领。这意味着精简的铝和碳纤维框架是常态。砾石(Gravel)公途车车架平凡要重少许，由于它们需求足够坚硬本领承载负载。车架的几何形势，百般管子的角度和长度决议了它的打点格式，这里有很大的差异。

　　普及公途自行车的头管平凡为73°掌握，以便迅速转弯，而砾石(Gravel)公途车的头管会更浅一点，以便更安宁地操控。砾石(Gravel)公途车上的头角更长，上管更短，从而供给更直立的样子。正在后面，砾石(Gravel)公途车有更长的后下叉，因而脚跟有足够的间隙。普及公途车平凡拥有425毫米的后下叉；正在砾石(Gravel)公途车，更加是谋划兼做探险游览“冒险”的自行车，它们长达465毫米。

　　普及公途自行车的头管平凡为73°掌握，以便迅速转弯，而砾石(Gravel)公途车的头管会更浅一点，以便更安宁地操控。砾石(Gravel)公途车上的头角更长，上管更短，从而供给更直立的样子。正在后面，砾石(Gravel)公途车有更长的后下叉，因而脚跟有足够的间隙。普及公途车平凡拥有425毫米的后下叉；正在砾石(Gravel)公途车，更加是谋划

　　自行车赛事照料机构UCI同意的规定法则，越野公途车轮胎的宽度不得超越33毫米。越野车架中平凡有空间容纳比这更宽的轮胎，而且再有铲除土壤的空间，但砾石(Gravel)公途车平凡需求更大的轮胎。Trek为其920AdventureTourer装备2.0英寸轮胎，而Mason引人瞩方针InSearchOf采用60毫米宽的700C轮胎。

　　然而，有些，比方Cannondale的Topstone自行车，操纵37毫米轮胎稍微胖了一点，而Kona的RoveLtd有47毫米轮胎和650B车轮，这是山地自行车上操纵的“中等”尺寸OB电竞。正在过去的几年里，砾石(Gravel)公途车轮胎变得越来越宽，大胎面扩张了它们与越野自行车之间的差异。

　　无内胎车轮正在公途自行车上越来越广大。无内胎轮胎不易因轮胎正在轮辋上触底而形成的挤压刺破——没有内胎可挤压。因而它们能够正在较低的压力下运转，这意味着更多的抓地力和更安宁的越野骑行。

　　经典的公途车传动安装维系了46/36牙盘和11-28等中宽飞轮。你不需求公途自行车的高速档，由于你不会以超越40英里/幼时的速率下坡，但你还是需求相当低的挡位来攀缘球场更容易骑行的斜坡OB电竞。

　　经典的公途车传动安装维系了46/36牙盘和11-28等中宽飞轮。你不需求公途自行车的高速档公路车，由于你不会以超越40英里/幼时的速率下坡，但你还是需求相当低的

　　砾石(Gravel)公途车的传动边界更广OB电竞，但不妨会升天少许高端摆设以正在底部取得较低的传动。带有11-34飞轮的48/31或46/30牙盘很常见，少许自行车操纵42/28牙盘扩张边界，或者操纵GRX400拨链器的本领来运转11-36飞轮。其他人则探索拥有11、12以至13个后链轮的单链轮编造的纯粹性。

　　对待维修厂的先生傅来说，有许多闭于105和UltegraGS后拨链器和GRX拨链器用于双链组正在11-40飞轮上变速杰出的报道，现正在险些是规范举荐。46/30牙盘和11-40飞轮是您不太不妨正在精英越野赛的起跑线上看到的组合。

　　倘若UCI正在2010年没有为越野赛车手操纵盘式造动器开绿灯，那么砾石(Gravel)公途车种别不妨长远不会产生——或者起码不会产生得这么速。

　　咱们能找到的每辆砾石(Gravel)公途车都操纵盘式造动器。除了正在湿地的造动力和安宁性方面的上风表，碟刹对待正在倒霉途面上骑行的自行车再有一个额表大的上风：它们不受轮辋损坏的影响。

　　少数越野公途车还是操纵悬臂式造动器，但出于同样的来因，越野公途车险些也广大操纵碟刹。

　　倘若您正正在寻找适合我方的自行车(公途车、山地车、游览车、通勤车、折叠车)，然则面临墟市上琳琅满目百般品牌百般形式的自行车而无法选择的时分，咱们倡导：性价比OB电竞最高的砾石公谈车