公道车遵守用处和表观的分歧，分为大组公道车、越野公道车、铁三车、平把公道车。

　　个中，爬坡型公道车合用于山道爬坡，最大的特色是轻，由于爬坡时要尽或许减幼重力带来的影响，因而爬坡车就尽或许的轻量化，是几个类型的公道车中最轻的。车架几何较称心，刚性偏弱。代表车型：捷安特TCR；美利达的斯特拉；崔克的emonda。

　　耐力车是探索称心的公道车型，为了节减道面振动对付车手的影响（颠到手麻，周身不满意），良多耐力车都搭载了各类各样的减震装备，这也使得耐力车的重量比爬坡车重公路车。借使你思用 公道车来初步一段远程观光的话，能够把耐力车举动首选。代表车型：崔克Domane；闪电Roubaix；捷安特的defy系列等。

　　气动车的整车遵照氛围动力学道理实行安排，尽或许节减正在骑行进程中形成的风阻，使践踏功效更高，不妨正在平道表现最大的操纵效益（防备，是平道）。车架采用扁平化安排，并搭配高框轮组，一切的细节只为竞速而生。代表车型：美利达瑞克多；捷安特PROPEL系列；崔克Madone；闪电Venge系列等。

　　越野公道车，日常采用较宽的颗粒状轮胎扩展摩擦力，胎宽日常正在32C-40C鸿沟内。采用越野变速套件，牙盘比大组公道车略幼，局限越野公道更是采用单盘安排，简化变速操作。代表车型：捷安特的TCX、REVOLT系列；崔克的Checkpoint系列；闪电的Diverge系列；库比的CROSS RACE系列；斯科特的Speedster Gravel系列等。

　　局限品牌还将广义的越野公道细分为越野（CYCLOCROSS）和砾石（GRAVEL）两种，越野公道的胎宽多为32-35，双盘；砾石公道则是35-40，更多的单盘。而且砾石公道的吸震本事更优良，车架的创变本钱更高。但是本文就不把越野公道打开说了，填充常识，不举动中心。

　　再说说这公道车的定名，这是我正在浏览公道车新闻时不经意挖掘的，绝大大都的型号定名都或多或少的听从了下面这两个规矩。

　　但凡看到名字中有AL字样的，日常是铝架；名字中有SL字样的，是碳纤维车架。名字中有Disc字样的，是碟刹版公道；名字中带有Pro字样的，是某款公道的升级版。

　　为了降低GRAVEL的称心性，除了供给了更宽阔的轮胎和更大的下把位角度表，各大品牌正在车架和构造安排方面各显术数，下面就来看看吧。

　　为什么叫D呢？由于扫数座杆的横截面是英文字母D的形态，因而D-Fuse的名字就由此而来。但是，比拟于其它的减震安排，D-Fuse就显得相形见绌了。

　　崔克的减震安排，依托碳纤维的形变特色来告终避震成就，最怪异的地方即是其座管的安排。

　　其座管是用一颗固定螺丝安置正在立管上，而且座杆能够缠绕这个螺丝做幼幅度的运动。碳纤维原料的型变量决议座杆运动的行程。

　　避震胶是闪电的上一代减震构造，貌似目前曾经都改成了避震功效更高，表观更雅观的future Shock头管避震。

　　这种头管避震道理，给车把供给了20mm的避震行程，就像是山地车的前叉。但是闪电把这种减震构造荫蔽正在头管中，并正在表面包覆了橡胶回护套。这种荫蔽式的安排让整车表观更干脆，备受车友尊崇。

　　目前future Shock曾经兴盛到了2.0时间。正在之前的底子上扩展了锁死开合，能够遵照道况动态把握。

　　这就较量哲学了，我也只是据说，还不明了个中的道理。有明了的伙伴能够正在评论区留言，多谢。

　　这俩安排同样都是通过调度构造来到达避震的成就。格表是双层把横的安排，正在得回更大缓冲的同时还扩展了操控性和称心度。

　　定了预算之后即是比拟，和山地车肖似，同价位的车子也是比拟品牌、涂装、车架、变速套件、前叉、轮组、中轴、花饱这些东西。

　　选车，首要看品牌。他们具有自身的造车技能，有安排团队和研发团队，产物德地牢靠有保证。话说回来，终归这是运动用品，直接合连到人身安详，必定要牢靠。

　　能够从下面我枚举的品牌中挑选：佳沃OB电竞、萨瓦、喜德盛、UCC、迪卡侬、瑞豹、ZGL（主做车架）、美利达、捷安特、崔克、闪电、cube、Scott、bianchi、colnago、佳能戴尔、argon、cervelo、bmc、lapierre、canyon。

　　正在选车时，要遵照身高选车架。纵使这样，车架也不必定能适宜你的身体构造（由于每部分腿长、臂长、柔韧度分歧），此时就要调动座垫和把立。

　　堆高即是五通核心点到头管顶部核心点的笔直隔绝，前伸量是五通核心点到头管顶部核心点的秤谌隔绝OB电竞，这两个线段协同组成了一个直角三角形。应当没人不明了五通是啥吧，算了，照样上图吧。

　　堆高和前伸量的比值决议了你的骑车神情（就叫他高伸比吧）。高伸比幼的架子适合平道冲速率（气动型）；高伸比大的架子适合爬坡、远程（耐力型）。

　　其余，堆高和前伸量能够通过扩展/节减把立垫圈、前后调动座垫宽度来实行微调。

　　目前，公道车变速器墟市险些百分百都被shimano、sram和campagnolo这三个品牌吞没。

　　禧玛诺从低廉的高端的变速器都做，因而正在自行车上面最常见禧玛诺变速器。其变速手感优柔，技能卓越，变速平顺，耐久性好，性价比高，深受雄壮车友的醉心。

　　速联主打中高端变速器，变速作风硬朗，表观酷炫。就同级的变速器而言，其价钱高于禧玛诺。因而就有这么一种征象，正在其它装备和车架都一致的景况下，装速联套件的车子比装禧玛诺的车子要贵上良多。

　　Campagnolo（简称cp）主打高端变速器。和上面两个变速器品牌分歧的是，cp只做公道车的变速器和配件。变速作风硬朗，由于其腾贵的价钱和希奇的产物，因而本质上用的人很少。

　　碳纤维的轮组借使搭配圈刹的话，必要配合碳纤维轮组专用的刹车皮。这种刹车皮比日常的刹车皮更软，不会欺负到碳纤维轮圈。

　　花饱由滚珠花饱和培林花饱两种。这两种花饱各有优舛讹，滚珠花饱易珍爱庇护，但润度和密封性没有培林好；培林花饱润度较好，密封性好，可是侧向刚性弱，必要专业器材拆装。

　　合于花饱的轴承，筒轴更好。由于筒轴的刚性和坚固性要远远优于日常疾拆，能适当强度更高的骑行境况。

　　遵守表观分歧，辐条分为等径辐条（常见）、扁辐条和变径辐条，下面一张图理一下它们之间的合连。

　　目前，捷安特（Giant/Cadex）、闪电（Roval）、崔克（Bontrager）这三大厂都有自产的轮组；三大变速器厂商正在做变速器的同时也正在做轮组，其它常见的再有FSA、DT SWISS、Farsports等。

　　整车上操纵的中轴都是和牙盘一块搭配操纵，譬喻说牙盘用的是禧玛诺的，那么中轴即是禧玛诺的。

　　发起刚入坑的幼伙伴先买个铝架的公道车玩玩，万一你一步到位了，其后挖掘由于各种理由不行骑了，那岂不是很难受。终归车这个东西，入手即贬值

　　可选品牌有捷安特的SCR、美利达的斯特拉（不是特斯拉）、迪卡侬的TRIBAN、喜德盛的RC系列OB电竞、佳沃的鱼雷、萨瓦的R09。

　　该车最大的亮点即是搭配了禧玛诺SORA R3000的大套（C刹），18速，美利达碳纤维前叉，700*23C的轮组表现该车要幼心雨水篦（bi，第四声）子，一朝卡进去了，极有或许爆胎。该款车也是美利达公道车的销量王，时时处于脱销的状况。目前价钱正在4K把握。

　　目前喜德盛的公道产物线主打初学系列，个中RC系列的公道车价钱极其亲民，下面这款RC380，黑赤色的涂装+铝合金内走线破风车架，看着还不错。该车搭配的是禧玛诺CLARIS幼套，16速，浩盟方孔牙盘，700*25C的轮组。日常各类优惠下来，价钱正在3K以下。

　　该车本来叙不上什么性价比，我即是以为这个涂装还不错，微转的变速幼套，16速，线碟。

　　该车具体比斯特拉95稍微差了点道理公路车，用的是SORA幼套，700*25的轮组稍微比斯特拉宽些，emm，竟然照样95香。

　　R3000的幼套，18速，铝合金气动内走线K以下独一的油刹公道（java的子品牌），买的时辰看清是芳华版照样圭臬版。

　　5K价位下独一的碳纤维，涂装和鱼雷作风一致，也给人一种高端的感应，R3000的幼套，18速，浩盟中空牙盘OB电竞，彦豪刹车。

　　可选品牌：捷安特的TCR、美利达、瑞豹的知更鸟、崔克的DOMANE、闪电的ALLEZ、佳能戴尔的CDDA、迪卡侬、喜德盛。

　　老子真是爱死这个颜了，真的，刚看的第一眼就相中了。就一个字：真tm雅观。

　　每种涂装都很雅观，玄色的重稳大气，酱果紫的红里透着一股骚气，丁香紫和陶土色的绝对的女神范。

　　铝合金内走线车架搭配闪电碳纤维前叉公路车，禧玛诺R2000幼套，方孔中轴。总的来说装备都干但是5K以下的捷安特和美利达，可是真的扛不住如此的颜。

　　这款车是和上面的啊闪ALLEZ对标的，禧玛诺R2000的大套和前后筒轴线C的真空胎轮组供给了更重大的通过性。因而总的来说，这款车的性价比要比啊闪好些。

　　正在2的底子上升级到了R3000的大套，彦豪线碟。而且前叉应用的isoSpeed技能，更适合远程骑行，借使你思来一场公道远行，引荐这款车。

　　瑞豹公道车举动一个国产物牌，近年来不断正在专心做车子，正在国内的自行车举止上退场率极高。而且正在本年奉陪中国队作战东京奥运会。

　　这款知更鸟碳纤维公道车造型干脆，表观流利。变速体系采用了禧玛诺R7000幼套，浩盟齿盘，彦豪R313圈刹。

　　捷安特次顶级铝架（顶级是SLR1），搭配碳纤维座杆和前叉，禧玛诺R4700幼套，20速，价钱正在6K把握。

　　捷安特次顶级铝架（顶级是SLR1），搭配碳纤维前叉和座管，正在sl2的底子上升级了变速套件，105的R7000大套同级较优异，22速，700*25C的轮组。价钱大约正在8K-9K之间。借使思要一个碟刹公道，这款车再有个碟刹版本（TCR SL1 DISC），用的是捷安特自家的公道油碟。

　　初学级碳架，并搭配碳纤维座杆和碳叉，禧玛诺R4700大套，20速，700*25C的轮组公路车，目前价钱和SL1差不多。它们的区别就正在套件和车架上。

　　价钱大约正在9K把握，美利达的气动型公道车，碳纤维车架，禧玛诺R4700油碟大套。无论是车架照样套件，比拟较上面的斯特拉都有质的升级，首要照样贵正在车架上。车照样很帅的。

　　表走线是一个尿性，整车的涂装日常般，很日常好就好正在105大套还算良心。价钱和上面的捷安特SL1差不多，但是没有SL1美丽

　　禧玛诺R4700油碟幼套搭配浩盟中空齿盘，20速，铝架铝叉，700*25C的培林轮组公路车。总的来说，刹车是该车最大的亮点。正在繁多的涂装中，太空灰生气橙的涂装还不错。

　　这款车中国红的色彩绝对亮，105的R7000油碟大套，22速，前后筒轴，铝架+铝叉，能够对标捷安特的SL1。

　　这款车无论从装备照样颜值上都是可圈可点的。禧玛诺R7000的大套OB电竞，21速，迪卡侬内走线C的轮组。这么优异的装备，价钱比同是R7000大套的TCR SL 1还低了一千多块（我以为这个极其良心了，纵使捷安特的架子好些）公路车自行车根基常识公路自行车硬核OB电竞选购指南初学公路自行车保举