正在国内山地车的界说特地含糊，XC, TR, AM, FR, DHOB电竞，以致再重口胃的huck bike等等，这些车种中，

　　而国人对公途车的认知则是狭义上的“弯把细胎赛车”，是有竞赛性子的运动用具。

　　正在单车文明隆盛的国度，人们划分车种的格式不是分为山地车和公途车，而是铺装途面（on-road）用车和非铺装途面（off-road）用车（不思量和CX和gravel bike）。正在少少铺装途面用车的展柜，你也能够看到配有避震前叉和半光胎以致齿胎的车辆。这些单车正在国内也被人们划入山地车（XC）的队伍，最常见的便是美利达的勇士系列，捷安特的浩特系列、欧野系列。

　　这类单车价值和颜悦色，又长着一张粗犷的脸，容易给消费者这是山地车的假象。

　　实践上公途车的初学门槛和山地车的初学门槛相差不大，以捷安特裸车为例：OCR3500价值可能正在2000元到2300元之间，atx777价值与其相仿。这是为人熟知的两款初学车型，咱们能够看到on-road和off-road初学价值过大的环境并不存正在OB电竞。

　　由于百般平台上几百块钱的“山地车”正在公共心中留下了“山地车很省钱”的舛误印象。

　　看到那些几百块钱连牌子都没听过的车了吗？那叫垃圾，不叫山地车。万世和凤凰也不是。

　　我清爽有人会和我杠说“几百的也能骑”，但我也只可反过来杠一下“我见过的骑这种东西失事的一点都不少”。没牌子的弹簧叉，盗窟变速器，焊点和狗啃了雷同的车架OB电竞，另有盗窟玩意都爱用的“水滴碗组”和8102年照旧用得起劲的方孔中轴。骑这种东西真的不如拿这些钱买个显示器正在家看环法。固然这点钱思买显示器原本也应当再加点预算。

　　哦当然我并不是说公途车就没有这种几百块的垃圾了，雷同多的是。只是由于正在公共心中继续有“山地比公途结实耐用”的观点，以是真正会去剖析和添置公途车的人向来就很少，而正在这之中真正感笑趣的萌新公共正在举荐之下买了不错的初学车款（2-3k+起步可能？），避开了淘宝几百块的坑。假若只看初学，把几百块钱的所谓“山地车”安宁常的初学公途车对照，天然就会得出“公途比山地贵”的谜底。

　　我可没说平常同级其它山地也比公途省钱。任意选一家着名有代表性的运动自行车成立商（大G，大M，大C，闪电或者更多），或者合联的自行车零件成立商（岛野，速连，cp之类），选公途和山地产物线都完满的对照，就能够发掘同级其它产物中，公途车与山地车价值原本平起平坐。这是真的。没有见到过平常的省钱的公途车只是由于百般键盘大佬热衷于给萌新举荐与需求所有不符的高贵车款，导致许多萌新向来只是思买辆初学车惬心地weekend ride，结果花了一大笔钱进了深坑。而没有见到上品级山地车则是由于初学山地车的新手需求一般都很节俭：远程、好骑公路车、质地不行差等等，向哪个目标深化地玩则是加深笑趣之后的事OB电竞。况且硬核山地玩家时时深藏不露地集合正在酷爱者的圈子中，也不会有过多的新人一上来就去剖析诸如速降、重度xc之类的东西。你猜当萌新早先向硬核OB电竞、专业的目标深化，正在车子和配备上砸钱之后，还会不会说“山地比公途省钱”之类的话？

　　以是原由可是如斯。一方面是二者的初学需求向来就有所分别，另一方面原本照旧是剖析不敷深化的原由。我身边骑着初学公途每天夷悦息闲骑、一时去蹭个幼角逐打酱油的伴侣不少，狠心烧钱买重车一言分歧上军禁艹山的大佬也许多；初学就烧1w+公途不苛骑车的也有，定心地用省钱但质地有保险的初学山地出去骑远程的人也许多。换言之，类似定位的条件下，二者的价值简直没有什么区别。

　　只要一片面说到点了，低端公途买的人少，以是绝种了。1000块的公途卖不出去，压马途被1000的山地吊起来爆打，冉冉的也就没人买了。冉冉的，公途也就3000初学了。而山地了，玩车3000初学，压马途800就能够了。

　　目前来看，初学车的公途确实比山地贵一点点。我以为恐怕是由于销量的原由吧。

　　国内玩儿山地的比玩儿公途的多许多，咱们这公途上跑的公共山地，一时也能见到公途。

　　山地车2000-3000即可OB电竞，不要幼看这2000，也许正在玩车的眼里2000恐怕就一个坐垫，一根弯把，一顶头盔的价值，不过要清爽多少中国度庭是不会拿出这两千来支撑这种酷爱的。公途车为什么广泛比山地车OB电竞贵？