指日，浙江沪杭甬高速公道股份有限公司(下称“浙江沪杭甬”)党委书记、总司理吴伟正在承担中国证券报记者专访时吐露，异日几年，公司将着重做好三方面作事：一是做永存量，原有一面高速公道车流量胜过策画饱和流量，通行压力较大，拓宽需求危急。通过改扩筑，将明显擢升道道运载才智及通行体验，同时延迟筹备年限。二是做大增量，主动寻求高速公道主业商场化并购项目，实行高速公道主业拓展及公司功绩可不断开展。三是做活变量，主动寻觅机灵交通、交能交融及道衍经济，充斥阐扬高速公道沿线资源上风，策划教育新的财富增进点。正在交能交融方面，计算正在甬金高速维护新能源重卡换电站，打造国内第一条新能源树范运输公道。

　　浙江沪杭甬是浙江省交通集团旗下中枢成员企业和紧张上市平台。公司于1997年3月1日缔造，同年5月正在香港联交所挂牌上市，是浙江省委、省当局为启迪浙江交通与国际资金商场接轨的融资渠道、加快全省高速公道道网维护而设立的公司，是浙江省第一家道表上市的国有企业。

　　“公司供职区域闭键正在经济活泼度较高的长三角地域，企业数目多、开展好，再加上长三角地域出口营业财富发展，为公司连接深化高速公道主业开展奠定上风根蒂。”吴伟吐露，为进一步实行恶果效益双擢升，公司饱动一系列的专项举措OB电竞，出台优惠计谋，以优化主业供职、加快通行恶果。

　　好比，2021年，公司与浙江省交通投资集团有限公司聚焦高速公道交通变乱获知不实时、营救调换不精准、道损赔付流程多等困难，搭筑了一套施救数字化场景。为变乱车辆供给修缮厂免费直拖的供职，目前一经吸引4万多家4S店、三类以上汽修厂介入，为超10万车主供给供职。同时OB电竞，公司改“车主先垫付、后保障理赔”的形式为“一次都不跑”，由公司连合交警、交通、消防、医疗、保障等单元，搭筑新闻直通形式，实行线上赔付。

　　“截至目前，已累计省略高速公道拥挤时辰27万幼时，为司乘职员节省转运费9500万元，吸引更多的车辆到更火速、更安闲的高速公道上行驶。”吴伟向记者吐露。

　　本年此后，浙江沪杭甬接续缠绕利润中央、供职中央公路车、品牌中央“三个中央”开展战术，不断挖潜主业营收。主动出击，深谋“找”车上道，不断放大货车“跑满送”、通勤客车“周周送”等分别化优惠及“高速+旅游”、导航引流等作事结果。本年1-9月，公司实行业务收入129.80亿元，同比增进2%；归母净利润41.28亿元，同比增进5.2%。

　　指日，浙江沪杭甬揭橥布告称，其附庸公司乍嘉苏公司与交工金筑及交工地下工程已就乍嘉苏高速公道(南湖互通至浙苏界段)第SG01标段的改扩筑施工缔结施工和议。

　　“通过改扩筑原有的高速公道满意日益增进的通行需求，同时延迟筹备年限，是公司异日作事的一大中心。”吴伟告诉记者，“改扩筑进程中，咱们尽量将公道改扩筑施工时辰与整条道道养护周期相联合，并鸠合正在夜间车流量少的时段施工，进一步擢升道道通行恶果。”

　　2023年12月，浙江沪杭甬实行上市此后的初次权力融资，召募资金折合公民币约61.5亿元。吴伟先容，召募资金中大一面将用于高速公道改扩筑。公司旗下甬金高速金华段、甬金高速绍兴段、乍嘉苏高速改扩筑本年赓续开工。正在浙江省当局批复的处境下，改扩筑实行后筹备刻期或可延迟25年。

　　除改扩筑表，浙江沪杭甬推敲投资并购优质高速公道来实行高质料开展。2016年，公司全资收购了徽杭高速公道100%股权，这也是公司初次收购省表高速公道。2020年，公司收购杭宁高速公道30%股权和龙丽丽龙高速公道100%股权；2021年，公司收购乍嘉苏高速公道55%股权；2023年公路车，公司收购黄衢南高速公道100%股权和温州甬台温高速公道15%股权。

　　极端是2023年，公司联袂招商公道001965）正在杭州缔造合营公司——“之江交控”。截至2024年1月，该投资平台已收购永蓝高速100%股权，开创了公司与同业企业强强连合收购省表高速公道项目标新形式，有帮于公司左右中西部地域经济增进盈利，为公司高速公道生意从东部沿海地域“走出去”，实行地区拓展打下坚实根蒂。截至2024年三季度，公司投资高速公道总里程达1691公里。

　　“不停此后OB电竞OB电竞，公司都正在寻找适合收购的标的。极少高速公道或许一经运营5-10年，车流量较量成熟OB电竞，联合公司高效收拾方法和融资上风，将会显示必定的投资价钱，同时延迟公司的整个筹备年限，为公司带来更好的效益。”吴伟吐露。

　　预计异日，吴伟吐露，公司将充斥阐扬“之江交控”投资平台上风，不断饱动商场化投资并购。深化因地造宜和投筑管养一体化理念，合理同意改扩筑计划，有用下降归纳本钱。的确把降本提质增效动作擢升中枢逐鹿力的有用处径，以收拾上风擢升中枢逐鹿上风公路车。浙江OB电竞沪杭甬党委书记总司理吴伟： 打好组关拳 告终高速公途主业高质料开展