即日，浙江沪杭甬高速公道股份有限公司（下称“浙江沪杭甬”）党委书记、总司理吴伟正在领受中国证券报记者专访时吐露，另日几年，公司将着重做好三方面事务：一是做永存量，原有片面高速公道车流量突出安排饱和流量，通行压力较大，拓宽需求急迫。通过改扩修，将明显晋升道道运载本领及通行体验，同时延伸筹备年限。二是做大增量，主动寻求高速公道主业墟市化并购项目，实行高速公道主业拓展及公司事迹可连接兴盛。三是做活变量，主动搜索伶俐交通、交能交融及道衍经济，足够表现高速公道沿线资源上风，筹划培植新的家产拉长点。正在交能交融方面公路车，布置正在甬金高速设置新能源重卡换电站，打造国内第一条新能源演示运输公道。

　　浙江沪杭甬是浙江省交通集团旗下中央成员企业和主要上市平台。公司于1997年3月1日创建，同年5月正在香港联交所挂牌上市，是浙江省委OB电竞、省当局为开发浙江交通与国际本钱墟市接轨的融资渠道、加疾全省高速公道道网设置而设立的公司，是浙江省第一家道表上市的国有企业。

　　“公司供职区域紧要正在经济活泼度较高的长三角地域，企业数目多、兴盛好，再加上长三角地域出口生意家产繁盛，为公司不竭深化高速公道主业兴盛奠定上风根基。”吴伟吐露，为进一步实行结果效益双晋升，公司促进一系列的专项动作，出台优惠战略，以优化主业供职、加疾通行结果。

　　比方，2021年，公司与浙江省交通投资集团有限公司聚焦高速公道交通事变获知不实时、赈济调动不精准、道损赔付流程多等困难，搭修了一套施救数字化场景。为事变车辆供给修缮厂免费直拖的供职，目前仍旧吸引4万多家4S店、三类以上汽修厂插足，为超10万车主供给供职。同时，公司改“车主先垫付OB电竞、后保障理赔”的形式为“一次都不跑”，由公司联相交警、交通、消防、医疗、保障等单元，搭修音信直通形式，实行线上赔付。

　　“截至目前，已累计削减高速公道拥挤工夫27万幼时，为司乘职员朴素转运费9500万元，吸引更多的车辆到更躁急、更安好的高速公道上行驶。”吴伟向记者吐露。

　　本年往后，浙江沪杭甬连续环绕利润中央、供职中央、品牌中央“三个中央”兴盛政策，连接挖潜主业营收。主动出击，深谋“找”车上道，连接放大货车“跑满送”、通勤客车“周周送”等区别化优惠及“高速+旅游”、导航引流等事务成就。本年1-9月，公司实行生意收入129.80亿元，同比拉长2%；归母净利润41.28亿元，同比拉长5.2%。

　　即日，浙江沪杭甬颁布通告称，其从属公司乍嘉苏公司与交工金筑及交工地下工程已就乍嘉苏高速公道（南湖互通至浙苏界段）第SG01标段的改扩修施工签定施工公约。

　　“通过改扩修原有的高速公道餍足日益拉长的通行需求，同时延伸筹备年限，是公司另日事务的一大重心公路车。”吴伟告诉记者，“改扩修经过中，咱们尽量将公道改扩修施工工夫与整条道道养护周期相勾结，并蚁合正在夜间车流量少的时段施工，进一步晋升道道通行结果。”

　　2023年12月，浙江沪杭甬实行上市往后的初度权力融资公路车，召募资金折合百姓币约61.5亿元。吴伟先容，召募资金中大片面将用于高速公道改扩修。公司旗下甬金高速金华段、甬金高速绍兴段、乍嘉苏高速改扩修本年相联开工。正在浙江省当局批复的情景下，改扩修实行后筹备克日或可延伸25年。

　　除改扩修表，浙江沪杭甬研讨投资并购优质高速公道来实行高质料兴盛。2016年，公司全资收购了徽杭高速公道100%股权，这也是公司初度收购省表高速公道。2020年，公司收购杭宁高速公道30%股权和龙丽丽龙高速公道100%股权；2021年，公司收购乍嘉苏高速公道55%股权；2023年，公司收购黄衢南高速公道100%股权和温州甬台温高速公道15%股权。

　　异常是2023年，公司联袂招商公道正在杭州创建合营公司——“之江交控”。截至2024年1月，该投资平台已收购永蓝高速100%股权，开创了公司与同业企业强强联结收购省表高速公道项方针新形式，有帮于公司驾御中西部地域经济拉长盈余，为公司高速公道生意从东部沿海地域“走出去”，实行地区拓展打下坚实根基OB电竞。截至2024年三季度，公司投资高速公道总里程达1691公里。

　　“连续往后，公司都正在寻找适合收购的标的。极少高速公道可以仍旧运营5-10年，车流量对比成熟，勾结公司高效料理设施和融资上风，将会呈现必定的投资价钱，同时延伸公司的整个筹备年限，为公司带来更好的效益。”吴伟吐露。

　　预测另日，吴伟吐露，公司将足够表现“之江交控”投资平台上风，连接促进墟市化投资并购。深化因地造宜和投修管养一体化理念，合理订定改扩修计划，有用下降归纳本钱OB电竞。凿凿把降本提质增效行为晋升中央竞赛力的有用道途，以料理上风晋升中央竞赛上风。浙江沪杭甬OB电竞党委书记总司理吴伟：打好组关拳 完成高快公途主业高质料繁荣