hello，专家好~我是即将被提出群聊的岁月~也是一只骑行幼菜鸟，一律从0开端，被伙伴拉进了公道车的坑，固然现正在照旧是菜鸟一只（均匀功率才大致150瓦的超等菜腿），但总算是初学了，起码是对公道车不再是一问三不知了~本文最终也会浅易的做少少保举，然而重要的我是思告诉专家会有什么坑，而拔取，照旧要车手们本人做！公道车的拔取本来还辱骂常多的，并且个体感触，本来只须是正途厂商出品的车架，质料都没题目，我们最重要的是眷注好套件，不要被种种刻画给坑了就好了~那么，我们就从一步步的来说吧：先给出几个名词阐明吧，根基上，能够把一辆自行车分成三个大的局限（或许会少）：

　　以及另两个幼东西，坐垫和脚踏/锁踏。那接下来，我就按上面的递次挨个来详尽的分析吧。

　　普通来说，我们所谓买的什么牌子的车，本来狭义的说，便是买的什么牌子的车架子，然后厂家会给车架摆设上对应的把手、轮组，套件，构成一辆整车完美出售。而整车（车架）的牌子，专家最耳熟能详的，应当便是捷安特了吧，但正在公道车周围，尚有以下许多牌子：国际一线：闪电（会有S-WORKS和SPECIALIZEO两个标）这个牌子没啥说的了，速若闪电嘛，的确还分有归纳架，号称一即全豹的 TARMAC SL7的归纳车架，以及安逸度更高的耐力车架鲁贝（ROUBAIX）等等。下图是闪电2021款顶级车，S-WORKS TARMAC SL7,整车92990

　　国际一线：崔克（TREK，昵称棒槌哥）然后还细分有破风车架的Madone（马东）、爬坡架的Emonda等等。。

　　当然尚有同样也算是国际一线的，捷安特（GIANT）公路车，而捷安特的产物线也辱骂常的丰裕。我到现正在照旧没搞太解析。

　　和捷安特同级其它美利达（MERIDA），然而由于美利达同级其它车都相对较重，因此美利达有个坦克达的头衔。同样也是产物线丰裕，当然最闻名的应当便是斯特拉系列，对，是斯特拉，不是特斯拉！

　　然后尚有便是国产新锐，瑞豹（PARDUS），目前是中国国度队的赞帮商，国度队目前用的是瑞豹供应的车（但个体感触瑞豹不太隧道，给国度队配的套件竟然是105，连UT都舍不得）

　　以及国产另一个比拟广的牌子，喜德盛（不表貌似喜德盛坊镳是正在山地周围更强少少）

　　尚有国产的佳沃（JAVA），没错，便是JAVA~~我一开端也是懵的，和谁人发言JAVA相同！

　　尚有另一个国产新锐，UCC，同样也是产物线丰裕的，而下图是传说中平素没货的膺惩波。

　　以上，根基上是比拟主流的少少车子了，当然，尚有些幼多的，比方意大利的“一王四后”：一王Colnago，四后：De Rosa、Bianchi、Cinelli、Gios，哈，这五个牌子，我只看到过De Rosa的架子，是美观的，适合妹子骑~（骑行群里的图）

　　以上，都是公道车的品牌，也是车架的重要品牌，借使你孑立买车架的话，车架是蕴涵了前叉+车架主体，把立，座管，然而不蕴涵车把，便是下面这两样东西，别的尚有把立和座管没拍。（我手上这个车架，价钱39900块~闪电TARMAC SL7 架子，光速限量版涂装，并且这货还低调的印了SPECIALIZED，而不是S-WORKS。）

　　车架是车子的主体局限，大致要占掉整车价钱的1/3了，根基上，顶级车架的价钱都正在亲密4万摆布了，比方上面谁人我抓正在手上的，便是闪电的S-WORKS SL7顶级碳纤维车架，价钱么~嗯，39900，嗯，真香~这个架子为啥贵？用的是最顶级的碳纤维，既满意了强度央浼，更是把重量做到了极致，这个架子，仅仅 800克不到（我没拆支持杆和爱戴泡沫，因此称实际803克）。

　　除了重量以表，最苛重则是车架的几何构造了，这个要开展说又比拟繁杂了，然而好正在有个浅易粗暴（但不敷精准）的理会形式，那便是一个车架的STACK（从五通中央笔直向上到车架头管焦点的程度高度）和REACH（五通中央笔直向上到车架头管焦点的长度），便是下图如此的。

　　本来车架的拔取是要服从身高、跨高来举行拔取的，借使能够的话，能够找专业的地方先衡量一下身体的详尽数据，席卷身高、跨高，肩宽，臂长，柔韧度等等，来拔取相宜的车架，这个又更专业了，就不开展了，等我常识储存够了，再开个帖子特意写fitting相干的东西吧~确定好车架的尺寸后，那便是看车架的材质了，目前主流的材质是铝合金的和碳纤维的。这两者最苛重的区别便是重量。碳纤维的车架就像我上面拍的谁人，硬且轻！极轻！而铝架，大批都是初学车的材质了，现正在的行情，大致一万块摆布就能买到全碳的车了。这也是要谢谢国产碳纤维资产开展带来的好处，除了车架表，轮组也是，碳纤维轮组也由于国产物牌的全力，最低3、4千就能买到一对品牌碳纤维轮组了。幼结：闭于车架子，只须不是买的假的，盗窟的架子，根基就不存正在受愚被骗状况，归正便是花啥钱，买啥架子，有钱上碳的，预算不敷上铝的，十分有钱的上顶级而且挑涂装~~比方我基友便是感触涂装欠好，因此换了光速版架子！价钱4万块的碳纤维~~

　　手变：便是手把变速/刹车一体组件（我本人理会的名字）便是下面这个，效率便是变速和刹车。 直到20世纪80年代，禧玛诺（SHIMANO）通过定位变速指拨和STI手变（shimano Total Integration）开端接受自行车天下，把变速指拨转移到了咱们触手可及的车把上，这算是公道车传动体例的一个革命性的立异，极猛进步了变速作用，让公道自行车正在寻找速率的道道上迈上了一个大台阶。

　　后拨器：然后拨器的效率，也是一言既明的，便是让链条正在飞轮见切换。前后拨器如此能够精准定位链条场所，告终精准变速的装配，也是禧玛诺（SHIMANO）的立异！

　　牙盘&曲柄：这个便是牙盘和曲柄了，牙盘便是带齿的那两个，而曲柄则是这个柄，公道车会供应165，170，172.5，175等长度的曲柄，适当分别身高腿长的用户。

　　飞轮：便是装正在后轮上的这个，目前主流的公道车飞轮分辩是11速和最新的12速，也便是11个或者12个~

　　刹车体例，分圈刹和碟刹，并且碟刹还分油压碟刹和线拉碟刹两种，刹车效率，根基上能够理会为，圈刹线拉碟刹油压碟刹。

　　以上，是将套件内中全豹构成部分列了出来，接下来一连科普一下~主流的，利用比拟多的套件，重要便是两个品牌的，一个是日本的禧玛诺（SHIMANO）和美国速联（SRAM），别的尚有个CP，然而我没见到过~当然， 两个品牌都有分别层次的产物线，比方：禧玛诺（SHIMANO）从初学到顶级有105套（R7000系列，初学），UT套（R8000系列，运动），DA套（R9000系列，顶级），的确型号，会是X0Y0的步地来标明（DA是91Y0），X分辩是，7、8、9对应3个系列，Y则有0、1、2、5、7，分辩对应的是0、1代表死板变速的圈刹套，2代表死板变速的碟刹套，5代表电子变速的圈刹套，7代表电子变速的碟刹套。速联（SRAM）有RIVAL套（对应105），FORCE套（对应UT），RED套（对应DA）。而每个套件，目前主流都是22速（2速牙盘*11速飞轮），而UT、DA、RIVAL、FORCE、RED都有24速（2速牙盘*12速飞轮）套件。而全豹的24速体例，均是电子变速体例了。22速的则重要照旧死板变速体例。的确到每个型号如下（都是近来的型号，再老的本来也没需要理会了！）：105套，R7000系列，该系列是全体都是2*11速，死板变速，的确为7000和7010的圈刹版和7020的碟刹版本，目前没有出新款2*12速的产物；105套件目前大致正在5000块一套摆布~~UT套，R8000系列：8000和8010，2*11速死板变速，圈刹版本；8020，2*11速死板变速套件，碟刹版本；8050，2*11速电子变速套件，圈刹版本；8070，2*11速电子变速套件，碟刹版本；8170，2*12速电子变速套件，碟刹版本，本年新出的，没有死板变速版本，而且坊镳只要碟刹版本。UT套件目前大致正在8000到10000，而最新的8170套件，官方报价大致是17000吧。DA套，R9000系列：9100和9110，2*11速死板全速，圈刹版本；9120，2*11速死板变速套件，碟刹版本；9150，2*11速电子变速套件，圈刹版本；9170，2*11速电子变速套件，碟刹版本；9270，2*12速电子变速套件，碟刹版本，，本年新出的，没有死板变速版本，而且坊镳只要碟刹版本。DA套件，9170目前大致正在2万摆布，而最新的9270，目前官方报价3万摆布，但实质拿货臆度要3万6摆布了。以上记住了，正在车行或者群内中，听到别人说什么105，UT,8020之类的，就不懵逼了~~而且有了以上的型号，你也能够自行上某宝探求价钱，对付整车性价比就能够有更直观的理会了。速联（SRAM）有RIVAL套（对应105），FORCE套（对应UT），RED套（对应DA）。而现正在，速联已根基普及了12速电变体例，因此，借使此时购置SRAM套件的车，发起直接商量2*12速的电变版本。总结便是，最新的105照旧是11速死板版本、而UT、DA、RIVAL、FORCE、RED都有2*12速（2速牙盘*12速飞轮）套件。而全豹的2*12速体例，均是电子变速体例了。目前归纳来看，速联（SRAM）的套件，价钱均略高于禧玛诺（SHIMANO）。然而由于疫情、海运等各方面源由，速联（SRAM）的供货技能要强于禧玛诺（SHIMANO），因此加上溢价之后，禧玛诺（SHIMANO）的价钱并不比速联的低，或许会更高！别的，速联（SRAM）的电变体例是纯无线电变，即手变头到前后拨器之间是靠无线把持，而禧玛诺的最新套件坊镳是半无线，前后拨之间是有电线连着的，上一代的禧玛诺电变则都是有线的。话说，下面这电线，真的丑到爆！！！

　　以上，根基上把套件根底的东西都说的差不多了，那么开端说几个症结词：大套，中套，幼套！大套比拟容易理会，便是上面说的全豹部件，采用的是对应套件中全体组件，比方这个：7020大套，即采用的是R7000的手变头，前、后拨器，牙弯曲柄，飞轮，以及油碟刹车体例，尚有链条（还能够配上中轴什么的）一整套完美的动力体例！

　　中套，则是仅利用套件中的局限局限，其余的则利用其他品牌，比方7020的中套则是采用R7000的手变头+变速线，前、后拨器，牙弯曲柄、飞轮、链条等，没有刹车体例OB电竞。（下图缺牙弯曲柄）

　　因此，那么题目来了，少少比拟省钱的整车，往往会正在套件上做著作，比方说，正在症结场所上传扬，采用的是禧玛诺105套件，整车全碳，车价还缺乏万元！那么就必然要留意车子的摆设单了，大致率所谓的105套，是幼套~比方下面这个摆设单：仅仅是手变，前、后拨是R7000的，其他都是不着名品牌产物~因此，价钱低，必然是有源由的！

　　最繁杂的套件局限辩完，就到了浅易的局限了~~轮组！本来轮组分为轮框、花饱和轮胎三个局限。轮胎则分一般的表里胎，以及无内胎的真空胎（和汽车轮胎相同），而花饱，则是轮子中央谁人转的东西，比拟闻名的是DT的花饱OB电竞。轮组和车架相同，从材质上分，有铝合金，碳包铝，碳纤维（圈内叫碳刀，我也不清楚为啥用“刀”这个字）。至于铝轮，由于是最根底的摆设，也没啥多说的，而碳刀从功用上分，有破风轮组、爬坡轮组等等，大大批自行车品牌，都有本人的轮组，比方闪电本人的Roval系列轮组，崔克本人的轮组等等，当然尚有良多国产的轮组，比方迈金之类。高端的轮组，会有更详尽的分类，比方闪电Roval的顶级轮组CXL50，前轮和后轮都有分其它安排，而大大批轮组，重要照旧从框高来分辨的。便是下图中，血色标示出来的场所。

　　而框的上下，重要的区别是，框越高，转起来风阻越低，因此高框轮组多搭配破风车架，但高框轮组势必会带来合座重量的弥补，因此，更珍爱重量的爬坡车架普通利用的是低框轮组。而计时赛或者铁三赛，对速率有更高央浼的，则会利用上面谁人全关闭的轮组。但高框的轮组，最大的题目是受侧风的影响比拟大，一阵侧风吹过来，不捏紧车把的话。。目前国产的碳纤维轮组价钱从一千多到四五千都有，个体感触，只须是正途的品牌轮组，专家服从预算来购置就好了~~而至于资金宽裕的，那就发起直接购置对应品牌的轮组吧，比方说闪电的S-WORKS，直接搭配Roval CXL即可~也不贵，前后轮组加起来2万吧~~哈！

　　本来这个价钱10万，是采用了四舍五入的说法了~同骑车的大佬直接购置的最新的S-WORKS TARMAC SL7，便是我一开端就说的谁人~闪电号称“一即全豹”的破风&爬坡归纳车架~便是下面这个，原价92990块~

　　本来说它价钱10万块，也不光单是四舍五入的结果~本来自行车和汽车相同，也存正在所谓零整比的，我们服从摆设单来挨个算一下~车架：S-WORKS TARMAC SL7 36990车把：S-Works Aerofly第三代破风把 1990坐垫：S-WORKS Power 2090套件：SRAM RED（带功率计） 31400轮组：前轮 Roval Alpinist CLX 7990后轮 Roval CLX 50 Disc 11490表胎：S-Works Turbo Hell Of The North Tubular 890*2内胎：Airlock法嘴内胎 60*2脚踏：禧玛诺R8000 970其他种种幼零星 500统共95320，再买个佳明码表，闪电头盔，闪电锁鞋，手套，车灯，尾灯啥的，妥妥过10万了，嗯，大佬的车子尺寸和我身体不太相宜，因此仅仅是浅易试骑了一下，总体的感受便是轻，能够很轻松的骑很速！其他的，我是新手，感受不出来。当然，有价钱10万这个buff正在，一块骑的功夫，咬牙都要顶下来啊，到底，骑不表别人没手腕怪车弗成，只然而由于本人腿菜了呗~~

　　本来，自行车运动相对来说是一个比拟容易入坑的运动，到底，正在我大天朝，不会骑自行车的人真的是屈指可数了，而公道自行车只须不上锁鞋，相对比旧比拟安闲的，入坑也比拟容易，而且各车行大大批都有浅易的fitting体味，能够遵照你身体的的确数据，保举相应的车款和尺码，因此，闭于自行车，我本来并不发起网上购置，几个源由吧：

　　十分低价的车子，存正在豪爽的赝品、盗窟货等，那些车买来，真的便是滥用钱，由于真的欠好骑。

　　自行车并不是买了就一劳永逸的事宜，骑行一段时代后，是需求保重和保卫的，借使你不具备独立保卫保重技能，遭遇题目时调解是很艰难的（你有熟练的车行付费办事除表）。

　　靠谱的车行的价钱貌似和网上买的差异并不太大，但车行购置你起码有安稳的质保办事渠道，而且能够插手相应的骑行俱笑部，到底，一个体骑车照旧比拟无聊的。

　　因此，借使要入坑公道自行车，猛烈发起照旧正在实体店购入。结果，本来我并不太思写入手保举的，到底公道车这东西，从2000，到10万，实正在没法保举，并且由于行业比拟幼，内卷吃紧，只须本人花点情绪，多游几家店，多看看淘宝闲鱼，就大致率不会被坑，但服从老例，照旧写几个保举吧，否则感受像是没写完相同：迪卡侬实体店，不保举迪卡侬的网上商店，而发起直接去实体店买，由于网上买的，有或许去售后会有点弯曲，而且线上线下价钱相同，为啥不去试一下后再定夺呢？的确型号如下：RC500，价钱3999.9（不太保举），由于套件是禧玛诺R3000，是2*9速的变速体例，与其花4000块买RC500，不如多加1500买下面谁人RC520~

　　迪卡侬，RC520，价钱5499.9，采用的是禧玛诺105套件，起码是主流的2*11速的古板体例了，并且这是105的中套了，采用了105套件中的手变、牙弯曲柄，前后拨，比拟怅然的是飞轮和刹车并不是105套件，并且碟刹采用的是线拉碟刹，而不是油压碟刹。

　　美利达的斯特拉系列，初学的都是圈刹版本的，没有链接，比方斯特拉92，93，95，95D之类，不表我都不太保举，由于固然都是用的禧玛诺的变速体例，但都是之前的7速，9速之类的，直到RIM 1000才开端利用105的套件，并且该系列均是铝车架~的确要看本人的预算举行拔取了~价位也比拟省钱，都是几千元的层次。

　　别的，借使预算能进步少少，能够商量美利达的斯特拉碟刹系列，从SCULTURA 4000开端，都是碳纤维车架+105中套以上的摆设了，没有那种纸给你105手变、前后拨的幼套，照旧比拟靠谱的~当然，价钱也很靠谱，4000大致要1.4万，6000大致1.8万，7000大致要2.4万了。别的尚有捷安特的初学车，OCR系列之类的，也都是几千元层次的铝车~本来，按我的发起，借使只是为了试验入坑，初始的功夫能够入手一辆尺寸相宜的二手车，由于自行车普通情状下，落地7折，然后骑行再折损，一辆没若何骑的准新车，很或许结果就6折摆布能拿下，并且二手车只须不涌现大的损耗（摔伤，套件损坏什么的），再着手时，折价率很低了~因此，借使不介意二手，真的能够商量买一辆尺寸相宜的二手车用了入坑。至于借使资金宽裕，直接入手碳架的话，那就也不存正在保举不保举了，有多少钱，就办多少事，只须留意套件那里，的确是大套、中套、幼套OB电竞，不要被坑了就好了~~结果，近来有一辆性价比超高的车~瑞豹的EVO SRAM联名版，采用的是瑞豹EVO的全碳纤维架子，以及SRAM的RIVAL12速电变套件，整车全内走线，全碳纤维，轮组也是碳纤维轮组，整车车架正在7公斤以内，而且是全新的12速电变套件，整车总价优惠后大致正在2万2-3，不讲瑞豹这个品牌，这辆车的性价比是真的超高了！

　　这辆车性价比高到有些店家直接整车拆车分裂卖，车架、套件、轮组分裂卖，赚的比卖整车多，也是奇特~至于购车的合座思绪，多数骑友都市告诉你，最省钱的便是一步到位，只须你确定本人入坑了，那就直接按本人能给与的最高预算买车就好了，有多少预算，就花多少钱，到底，自行车都是落地7折，付款后再思升级，那绝对是被砍的鲜血直流的，比方我就看到过，一辆总价近9万的车，只骑了100公里，正在卖二手的功夫，结果只卖到了4万5！！！6、7折是常态，5折也不是不或许！！同样，借使你不介意二手车，那么，耐心的蹲守，也会与极大或许以极低的价钱，入手一辆本人心仪的好车~！结果说一句，固然有良多密斯姐骑行~~并且一样，骑车的密斯姐都很美观，比方：

　　图片来自闲鱼，侵删然而骑行圈的天经地义是：适度骑行吸引异性，太过骑行只可吸引同性！因此，请留意骑行的度哦~~！公道车入手（避坑）指南—骑OB电竞一辆代价近10万的公道车是什么感受？公道车根柢常识科普