智能汽车下半场已至，汽车成“搬动智能终端”，智能化决胜异日。过去五年，汽车评议推敲院见证了智能车生长，“地平线杯”寰宇智能汽车年度车型评议营谋督促了物业交换与手艺改变OB电竞。

　　2024年10月20日至23日，由汽车评议推敲院举办，地平线冠名赞帮的“地平线杯”第六届寰宇十佳智能汽车评议实车测试及评审会正在亦庄举办，营谋取得了中国智能网联汽车物业革新定约的肆意维持。

　　始末重重选拔，评委会从百余款入围车型中筛选出15款汽车商场上最拥有代表性的车型，晋级最终的实车测试，正在为期4天的评测中，实行了企业答辩、高速及都市NOA测试、专业智能网联场面测试、评审会等多个症结，承担评委会的厉酷的评测。

　　2024 年，智能汽车行业迎来了手艺井喷、竞赛加剧、式样重塑的大变局，转变之巨令人注目。智驾性能加快普及且手艺陆续升级，高速 NOA 连忙渗入OB电竞，慢慢成为浩瀚车型的标配，并激励价值鏖战；都市 NOA迎来元年，浩瀚车企踊跃组织，“开城大战”热火朝天，端到端模子操纵于智能驾驶，擢升了智能车正在都市丰富道况下的主动驾驶材干；其余，智能座舱特别智能化与天性化，分歧车企正在完成车机与手机、家居等配置的互联方面继续探究，AI 大模子纵于智能座舱，可以急迅感知通晓用户的视觉、听觉、手势等多模态动作，从新界说座舱交互体验。

　　为相投新汽车时下，智能汽车性能的继续转变，更好聚焦杰出智能汽车的发扬环节点，评委会裁夺将“寰宇智能汽车年度车型评议”升级为“寰宇十佳智能汽车评议”营谋。

　　从年度车到十佳，规模更聚焦，“十佳”的控造显着了评比的数目规模，这使得评比营谋更具针对性，评议营谋平昔以消费者角度为中枢，可以让消费者更直观的参考，也生气通过这种形式，促使汽车企业争取十佳，为行业竞赛注入生气，激起竞赛认识，继续擢升产物的智能化程度和归纳本能。

　　“地平线杯”第六届寰宇十佳智能汽车评委会会集了汽车行业智能化范围的威望专家、高校学者，评委会具备深重的专业常识和厚实的行业履历，可以从手艺、本能、安宁性、智能化水准等多个专业维度对参评智能汽车实行周密、深刻的评议。专家依托专业常识后台，支配智能汽车闭联手艺的道理、操纵和生长趋向，按照科学的评判准则实行评比，确保评比结果的专业性和威望性。

　　值得眷注的是，除了聚焦评比归纳“十佳”智能汽车表，还针对消费者行使的多种场景选取专业的智能网联测试场面，增设领航车道封锁模仿场景，正在笔直、侧方停车测试中，增设地锁、禁停指示牌、锥桶等，考核停车识别材干、选取车位逻辑等。

　　正在实践道道评测途径上，则包蕴了最具代表性的高速道道和都市道道，同时进一步完竣本次评议目标，对应加多测试项目及功夫，尽力打造一套消费者视角的，准则的、完善的、成编造的评议准则。

　　本届寰宇十佳智能汽车评议营谋的 15 款晋级车型，是 2024 年寰宇汽车行业智能化的“璀璨之星”。它们依赖特出的智能科技，正在浩瀚车型中脱颖而出，不单代表着眼前汽车智能化的最高程度，更预示着异日汽车行业的生长宗旨，总体来看，晋级车型由简单智能向周密智能转折，此中：

　　· 新能源车型数目占比高达93%，此中纯电动车型数目占入围车型的53%、插电式夹杂动力和增程式夹杂动力车型占比20%。

　　· 晋级车型均具备根源的辅帮驾驶材干，包蕴用户常见的并线辅帮、车道偏离预警、车道仍旧辅帮、主动刹车、道道交通标记识别、巡航、主动停车等性能。

　　· 九成以上的车型具有必定的都市NOA（Navigate On Autopilot，主动辅帮导航驾驶，下同）和高速NOA材干。

　　举动“中国始创、寰宇独一”的营谋，寰宇智能汽车年度车型评议营谋已走过五个年龄，见证了寰宇智能汽车的继续生长，新汽车慢慢取代了守旧汽车，并慢慢被消费者承担、流传。

　　汽车评议推敲院院长李庆文正在记忆创立评议营谋时示意，2019年，汽车行业对智能汽车的认知有必定的差异，从参选车型上来看，中国智能汽车与表洋智能汽车之间的有相当大的差异。始末这几年的生长，各车企都将智能化摆正在汽车研发中的主要一环，继续标奇立异，每年获评车型的智能化水准越来越高，完成了梯度式擢升。

　　李庆文以为，汽车评议推敲院本年将这一营谋进一步擢升为“寰宇十佳智能汽车评议”营谋，能够进一步通过归纳评议来瞻仰中国智能汽车行业科技的生长状况，从中觉察最优的汽车产物计划，将中国汽车行业迈向新汽车生长的流程和亮点提炼记实。

　　“中国汽车正在守旧汽车期间是随从者，是赶超者，正在新汽车期间，中国汽车面对的是无人区，是没有现成的形式能够比照，没有现成的形式能够照搬，没有现成的形式能够复造，须要的是探究，须要的是开发，须要正在无人区寻找咱们的出道，缔造新的手艺和产物。”李庆文院永生气寰宇十佳智能汽车评议营谋可以督促参评企业之间彼此进修模仿，配合正在人为智能期间的智能汽车无人区探究，缔造一条适合汽车行业生长，适合消费者智能化需求的智能汽车生长道道。

　　跟着评比营谋升级为寰宇十佳智能汽车评议，相应的评议编造也进一步升级，评委会按照由吉林大学数字汽车团队研发的国度天然基金会汽车工业协同基金中心项目——《丰富交通形势下智能汽车本能的主客观评议手腕与法则》，通过四目标评议编造、20余个评议目标等形式实行专业评测，并凭据目前参评产物遍及具备都市NOA和高速NOA的状况，中心加多正在NOA性能开启下产物的限定材干和网联材干。

　　寰宇十佳智能汽车评议委员会主席、吉林大学汽车推敲院院长、长江学者特聘老师管欣正在致辞中示意，本次评议营谋中心评议入围产物正在寻常行驶的类型形势的主动驾驶体例的驾驶动作，以及车辆随从性、舒服性、通行效劳等方面的拟人智能化程度，中神态景囊括高速公道、都市急迅道以及其他寻常都市形势下实践爆发的丰富行驶工况，正在场面测试中中心考核主动驾驶体例怎样避开前线静止车辆和交通改道绕行诱导桩桶的材干，并记实随从本能OB电竞、就业效劳等客观数据，操纵到评议中。

　　管欣先容，评委会专家们连合亲身驾驶的主观评议感觉，并归纳探求场面测验的客观丈量实行评议提出我方的投票。也将通过主观评议手腕评议，并实行龃龉，最终酿成一慰劳见，选取出2024年最具代表性的十佳智能汽车车型。

　　举动智能汽车产物的数字底座及智能汽车物业生长坚忍的饱励者，地平线维持寰宇十佳智能汽车评议已逾五载，见证并维持中国智能汽车物业继续生长OB电竞。地平线首席生态官徐健示意，六届智能汽车评议营谋取得了专家团的肆意维持，继续迭代科学的评议手腕，浩瀚参评企业维持营谋，年年拿出代表企业最高智能化程度的产物参评，这有力地饱励了中国智能汽车物业的生长智能车，相投商场对更安宁牢靠、更高本能和更为拟人化、拥有普适性的智能汽车产物的召唤。

　　跟着商场界限继续拓展，NOA 商场式样爆创造显转变，涌现出全新的竞赛与配合态势。正在城区操纵场景下，NOA 对感知的条件更为厉苛。眼前，主机厂正在开拓形式上存正在分裂。一方面，片面企业如“蔚幼理”及少许头部新实力，目标于全栈自研，进入远大的研发团队，将软件与算法牢牢驾驭正在我方手中，同时有的企业也正在踊跃饱动智能驾驶芯片的自研就业智能车。另一方面，少许企业选取与供应链生态伙伴配合，此中囊括科技型公司如华为智能车、大疆等，守旧 Tier 1 供应商以及芯片企业等。

　　2024年智能车，以NOA为代表的高阶智驾正加快进入普及周期。数据显示，本年1-8月，中国商场新能源乘用车前装标配NOA量抵达98.61万辆，加上硬件标配/软件订阅（选装），上述数字依然突出150万辆智能车。本年1-8月交付的新能源乘用车中，每4辆就有1辆具备NOA材干；对应的车型数目抵达108款，同比拉长超150%。其余，NOA依然剑指20万元以下级另表车型商场，正在不远的来日，10-15万元的车搭载NOA也必定是一大趋向。

　　为此，评委会也慎密连合物业转变的新景象，正在评议流程中奇特细化了针对都市NOA和高速NOA体例评议的形式，正在评测科目和评测途径长实行了用心计划，既包蕴场面内百般分歧阻拦、道况的测试，又包蕴了社会场景下的丰富状况，这对本次评议营谋的晋级车辆而言是一个不幼的检验。

　　正在本届寰宇十佳智能汽车评议中，专家团发扬各自的专业学科上风，连合参评车型目前智能汽车的生长宗旨公布了我方的主见。

　　评委会主席，吉林大学汽车推敲院院长、长江学者特聘老师管欣：与前五年比拟，本年晋级的车型正在主动驾驶流程中反响出的类人智能化程度前进很大，片面车辆的主动驾驶发扬能够贴近一个杰出驾驶员的程度。正在此次评测中我欢腾的看到，民多半参评车型都加多了智能导航领航政策，采用基于舆图新闻的导航体例所作出的行驶途径举动主动驾驶体例的驾驶职业，并与眼前依然很成熟的单车主动驾驶体例相连合OB电竞，告捷完成了高速公道全场景的智能导航驾驶，囊括正在途中多次自决换道、超车，这些动作发扬是很杰出的。

　　正在测试流程中，我看到评委会成员们有一个配合的觉察，即是统一治理计划供应商与分歧车企配合下的产物的智驾程度差异分表彰彰。我以为各个整车OEM厂家不行只依赖供应商来攻闭智驾题目，不行全体依赖供应商来实行主动驾驶汽车产物的本能和品德的调校和标定。整车厂家该当我方组筑更大的主动驾驶汽车产物研发团队，与先辈驾驶体例的供应商的智驾体例的类人智能化本能程度仍旧划一。

　　北京航空航天大学交通科学与工程学院老师、院学术委员会主任徐朝阳：本届参评车型的手艺程度和往年比拟有了分表大的前进，不过车型之间的智驾材干确实拉开了必定的差异。我以为车企该当正在智能驾驶、奇特是领航性能方面做少许对标阐发和推敲，多向少许头部当先的企业进修，进修他们的先辈的政策和算法，使自己的性能继续地完竣，让消费者有更好的主动驾驶的体验。其余，除了智驾手艺的继续完竣以表，智驾芯片程度与表洋企业仍有必定差异，可喜的是近年来以地平线为代表的企业推出了杰出的智驾芯片，启发中国智驾的软硬件生长，有了很大的前进，异日中国汽车的芯片和智驾软件该当尽速完成完全自决OB电竞、可控这一宗旨。

　　同济大学汽车学院老师汽车安宁手艺推敲所所长朱西产：智能网联汽车生长离不开巨额的数据搜罗、存储和滚动，数据安宁和隐私庇护的题目也天然衍生出来，奇特是智能汽车未脱敏的数据往往涉及到国度安宁和用户隐私，数据合规面对宏大离间。AI须要数据驱动和数据敏锐性这对抵触正在异日智能汽车和闭联物业生长的流程中将是不成避免的，以是正在异日须要有革新的数据加密手艺和当局数据禁锢，既能够饱励数据驱动的智能化生长，同时担保数据合规的有用办理，均衡好确保国度安宁、庇护个别隐私和人为智能物业的强壮生长。

　　北京理工大学汽车推敲所所长、老师龚筑伟：所谓端到端模子正在主动驾驶内部的操纵，闭键是相对主动驾驶从模块化的，譬喻说感知、预测到决定，进而落成运动计议和限定等这类分层式的模块化的限定架构。学术界日常以为，端到端模子该当是高阶主动驾驶中主要的手艺架构。正在此次评测中，像蔚来、幼鹏等新实力企业的手艺架构中有比力彰彰的端到端的限定架构的表现，城区、高速的NOA发扬很好，但正在少许没有去过的局面下，NOA的发扬有彰彰的分歧，反倒是少许守旧架构的智能车正在没有到过的局面下发扬更优。以是端到端的限定架构仍旧须要必定功夫进一步做深度进修和模子迭代，守旧的分层式架构仍有必定的安宁性和可依赖性，现阶段将两者连合生长的形势，也是异日智能车生长的一大宗旨。

　　北京航空航天大学交通科学与工程学院老师王书翰：本年的参评车型的智能化的迭代速率好坏常速的，整体生长宗旨也好坏常好的，同时看到各个厂家间智能化的差异是有所拉大，有的产物发扬奇特杰出，有的发扬守旧少许，再有的产物就没有跟上步调。我生气本届寰宇十佳智能汽车评议可以进一步启发整车厂的智能化的改变和迭代速率，给终端消费者供应有利的参考，让消费者清爽哪些车正在智能化上做得好，从而去做理性选取。

　　北京理工大学汽车推敲所副老师 吴绍斌：通过两天的社会道道NOA测试和一天的场面NOA测试来看，中国智能汽车的智能化程度比拟昨年有了很大的进步，新实力品牌除了高速NOA智驾程度发扬自始自终地杰出以表，正在城区NOA智驾的发扬也可圈可点。其余，守旧车企的车辆智能化程度也有了很猛进步，正在测试中有少许亮点和前进。

　　中国汽车工业经济手艺新闻推敲所副所长、博士朱孔源：为什么近几年中国自决品牌的新能源汽车的市占率会这么高？这得益于自决品牌正在智能驾驶方面博得了较大的冲破。正在本届评议营谋中能够觉察，企业的NOA手艺越来越成熟。咱们给评测车型出的少许“困难”和往年很难落成的少许测试目标，大片面本年评测车型的车型都能够成功落成。我确信智能驾驶和新能源汽车的生长是一个彼此督促的流程。

　　智能化依然成为当今汽车的主要标记，也成为消费者正在选购汽车的主要探求成分。消费者不单念要汽车“好开”，再造气汽车可以正在必定水准上取代驾驶员的民多半驾驶举动和决定，让汽车我方的驾驶材干抵达杰出驾驶员的水准。

　　“地平线杯”第六届寰宇十佳智能汽车评议营谋采用对照、排序的手腕对参评车型智能化体例按目标编造逐项打分，凭据悉数专家对目标的打分结果，始末多轮投票与磋商后完成一慰劳见，评议结果将于12月正式揭晓。

　　举动业内主要评议营谋之一，“地平线杯”寰宇十佳智能汽车评议将亲切眷注智能车行业趋向，开采智能汽车手艺革新点，帮奉行业前进，并秉持通过消费者视角实行评比的准则，为消费者供应专业选车参考。“地平线杯”第六届宇宙十佳智OB电竞能汽车评判实测正在京启动