接连几款重磅新车都去掉了激光雷达，也许幼鹏之后的改款新车OB电竞，城市是纯视觉了。

　　表观构造上没有彰彰大改，只是把下格栅从点阵式换成了横条式，轮毂也从头打算，还可能采用双色车身。

　　动力方面，供给了两驱和四驱两种动力规格，两驱电机峰值功率258kW，四驱前后轮峰值功率分散是165kW和258kWOB电竞。

　　有没有发掘，从两辆改款车的前脸照片来看，激光雷达磨灭了，通告显示的设备中，也没有提到激光雷达的名字。

　　看神志，继MONA M03和P7+两大纯视觉爆款之后，幼鹏的天平越来越向纯视觉倾斜。

　　硬件方面，幼鹏的AI鹰眼纯视觉，采用的是LOFIC技能架构，全称叫做横向溢出集成电容器，装备前视双目摄像头和后视摄像头，以人眼感知隔断的办法，应用视差策画妨害物深度隔断。

　　轻易来说，便是摄像头逮捕画面的一个像素，性子上便是“光音讯的容器”，容器装载的光越“多”，画面就会更亮、音讯更丰裕。

　　而LOFIC传感器，便是让同样感光前提下的像素点，可能承载更高的光音讯，稀奇是波峰波谷改观热烈的超大光比场景。

　　咱们也可能意会成，是正在像素阱的旁边多挖了一个“坑”，让境遇光音讯的容量进一步扩展，如此可能把确切场景中的明暗瓜代，尽能够还原成视觉信号，从而输入到感知模子中。

　　幼鹏也曾先容过OB电竞，LOFIC技能可能加强摄像头精度、可视隔断升级，鹰眼计划的颜别才华，正在弱光、逆光、大光差等境遇都能看得了然。

　　感知周围上，据称AI鹰眼的视觉感知周围，可能横跨1.8个足球场巨细，可视觉感知前向180m的物体，感知隔断较上一代提拔了125%。

　　AI鹰眼视觉计划对视觉音讯的应用效能，比上一代提拔了8倍，可能将算力开释20%，用于提拔大模子容量和参数目。视觉音讯无需音讯转化，直接正在神经收鸠合动作输入。

　　于是，延时可能淘汰100ms，感知规控越发智慧，直接输出可通行空间，旅途策划音讯更直接，反响更速。

　　MONA M03的MAX版本，是幼鹏全新纯视觉的全体体计划，双OrinX 508TOPS智能车，有2个毫米波雷达、12个超声波雷达、7个为辅帮驾驶任职的摄像头，以及4个360高清环顾摄像头。

　　P7+标配双Orin-X芯片智能车，算力抵达508TOPS，包蕴摄像头11个、12个超声波雷达、3个毫米波雷达，一共是26个感到元件。

　　途径上与OpenAI一律，恪守标准定律，提拔模子巨细OB电竞、数据巨细、添加练习策画量，让模子职能提拔。

　　目前幼鹏云端大模子参数目是车端的80倍——搭配的算力是10EFLOPS（2025年）。

　　说不料，紧假使由于幼鹏原来是“第一个吃螃蟹的”——最早让激光雷达量产上车，现正在又说要去激光雷达了。

　　说没那么不料，是由于幼鹏对激光雷达并非是全然顽固，乃至可能说，对去激光雷达早有计算。

　　2021年，幼鹏揭晓P5，激光雷达率先上车，但当时何幼鹏也说过，“并不以为激光雷达是智能汽车杀手级的硬件”。

　　正在他看来，倘若从感知的角度来看，摄像头更要紧OB电竞智能车，激光雷达的影响便是降低和平性。

　　然而激光雷达的地位，并不像其他车企一律装正在“脑门”上，幼鹏的激光雷达是正在车头地位，车灯以下，驾御各一颗。

　　原来对待行业而言，去激光雷达坊镳模糊酿成一种趋向，除幼鹏以表，有更多的玩家也动手采用去激光雷达计划。

　　之后华为推出了ADS SE，动作其高阶智驾的普惠版，仍旧上车智界S7深蓝S07，可完毕高速NOA和智能停车。

　　有人以为不该摘掉，紧假使出于和平思索，以为激光雷达可能供给须要的和平冗余智能车。

　　而且激光雷达拥有较高的穿透性，或许正在夜间，以及雨雪、雾霾等至极气象下使命。

　　但也有人以为，纯视觉才最有用，最榜样确当然是激光雷达头号黑粉马斯克，他以为：

　　跟着视觉技能繁荣、摄像头识别才华提拔，纯视觉的识别正确率与激光雷达左近。

　　而面临某些至极气象前提，视觉识别技能连接其他传感器，可通过多源数据调和和算法优化，正在差异气象前提下更好地适当境遇改观。

　　当然再有一个最闭头的上风，便是很大水准上下降本钱，对消费者来说，价值也会相对更具上风。幼鹏放弃激光雷达连改款SUOB电竞V的也拆掉了