12月13日，同济大学汽车学院教员朱西产正在题为《智能驾驶与都市立体交通趋向》的演讲中指出，特斯拉提出端到端从此，本年国内企业急迅跟上，一种新的AI模子（深度进修模子）的新的拼装式样，即是用Transformer拼装起来的端到端模子，本能程度快速上升，因此本年3月份到6月份，NOA身手仍旧有了一个奔腾式的起色。但要完毕真正的主动驾驶，还得大模子真的上车，要拥有融会领会的推理技能。

　　绝顶感激轩辕奖组委会能给我这个机缘，那天他们给我打电话问是否情愿列入这个奖的评比？我感应难度蛮大的，国内的车越来越好，价钱一个比一个省钱，正在这些车里还要选出来好的，难度原本蛮大。

　　智能化，从智能座舱到智能空间，跟着电动化仍旧展现了，车上假设有20度以上的电OB电竞，这个车仍旧能够成为生存空间了，和内燃机汽车纷歧律了。从来内燃机汽车是纯粹的交通器械，到了主意地确信即速就下车，由于你不下车，启发机就得响着，不然就没电了，谁也不会正在响着启发机的车里待两三个幼时，受不了。启发机一断，电也没了，也没法待。

　　方才孟为提到冰箱OB电竞、彩电、大沙发，这些照样属于电动化的东西，原本真正的智能车照样要看主动驾驶的技能终于奈何。

　　智能驾驶很紧要，然则光把智能驾驶做好，犹如还不足，汽车还辱骂常难做的一个木桶，有一块板落水就垮台了，其他板再长都不可。

　　智能化即将成为汽车企业面对的第二个困难智能车，是从来古板汽车行业不熟习的芯片、人为智能，以及用户数据怎样不妨疾速迭代，它是OTA的迭代式样智能车。

　　有或许通过来岁的竞赛从此，除了大吃幼以表，还会展现速吃慢，所谓速吃慢即是OTA的频次，由于人为智能的产物不是开垦好了从此逐步迭代。古板汽车的开垦，从最早36个月缩到18个月智能车，有些企业或许是10个月，10个月以下再推车不完毕了。通过OTA，操纵用户数据，现正在头部企业的OTA频次每月1.2-1.5次，意味着2个月支配就得有3次支配的迭代OB电竞。

　　为什么留正在L2+，而不敢认可是主动驾驶？这里横正在咱们眼前的即是深度进修模子带来的太平长尾困难（corner case）周围场景。咱们寄盼望于大模子，大模子切实能够处置这个题目，然则大模子的运算技能条件太高，目前是上不到车上的。

　　现正在正在构修的用户数据闭环，根基是从用户那处获取数据，正在后平台、云端操纵大模子措置，大模子措置完了数据从此，锻炼一个幼模子，再把这个幼模子陈设正在车上。

　　哪天不妨完毕真正的主动驾驶呢？我感应，大模子要真的上车，要拥有融会领会的推理技能。由于周围场景靠Scaling law、靠豪爽的数据，咱们开车正在途上总会有没见过的东西，尽管四五十岁的人，看到没见过东西的概率也照样有的。

　　给商场供应主动驾驶性能的车，一朝产生交通事项的话，是要担负司法义务的，而且有产物义务，现正在这块留正在L2+的形态，即使是NOA留正在辅帮驾驶，DCAS也是动作一类出格的辅帮驾驶，新的品类仍旧展现，新的国标也正在草拟中。

　　对无人驾驶的见地，照样蛮难的。正在美国，特斯拉要脱节修设业的低利润，All in AI，特斯拉的市值无间正在涨，原本正在特斯拉2024年年报中，销量确信是降落的，中国比亚迪挑起价钱战，他不回应，销量确信降落，但市值还正在上升。

　　他掷出来两个东西，一个是Robotaxi、一个是人形呆板人（擎天柱），华尔街对它的估值绝顶高，Robotaxi的估值为5万亿美元，人形呆板人的估值以至高达25万亿美元，这两个加起来高达35万亿美元，仍旧能够把美国全盘表债抵消殆尽，因此他是要全体走科技这块。

　　这些低空飞翔器运转的600米以下的低空区域，空管委仍旧订交下放给地方当局料理，云云给低空飞翔域就供应了绝顶开阔的空间。咱们正在都市里，道途交通存正在用地亏折的题目，600米低空区域原本是很好的填充。

　　从物业角度来说，跟着智能新能源汽车起色物业链的强壮，把这些飞翔器分娩出来没有任何题目，由于它是多旋翼的，跟新能源和智能化的物业链是一脉相承的。

　　国内国际汽车企业都仍旧进入了这个周围，该当是两大类机型，一个是多旋翼OB电竞，一个是复合翼。假设正在都市里跑的用多旋翼就行，但多旋翼飞不速，效用也不高，假设都市之间要跑到200公里、300公里就要用复合翼。多旋翼的好处是不必要机场OB电竞，现正在民航对机场需求依赖太强，这个能够原地起降、能够悬停，这些飞翔器造出来没题目。

　　这是清华车辆学院和奇瑞团结的三件套，来处置飞翔和汽车之间的抵触。正在道途上行驶时，机翼是碍事的，飞翔时底盘重量也是碍事的，三件套念处置这个题目，道途行驶时毋庸折叠庞大的羽翼，正在蓝天飞翔时也用不着带着繁重的底盘，这些革新正在赓续。

　　无人驾驶终于是单车智能照样网联智能OB电竞，车途云这个思绪、革新性很好，然则5G实正在不给力，现正在走不下去。

　　从云控角度来说，汽车仍旧正在道途上自内行驶了130年了智能车，凭什么控我？车途云网联智能的观念正在车上很难推行，然则正在飞翔器上，毫无疑难，假设飞翔器要升起，就要向空管申请航道，照准后才智升空。竣OB电竞工真正的主动驾驶必要大模子真的上车