理思汽车CEO李思正在比来给与采访时有一段回复很蓄志思，大请安思是：电动化和智能化是两场仗，电动化相当于没有资源企业（也便是仿佛于理思汽车如许的新权力）的一张门票。而电动车自身要到L4阶段才会真正分出赢输，理思汽车即日正在做的悉数事便是为了L4拿门票，由于L4所必要花的钱、所必要具有的才干、所必要的数据量是即日不具备的。

　　同时他说，专家常常讲“电动化是上半场，智能化是下半场”，但他以为智能化讲的不是古代软件智能，而是真正的人为智能——汽车将从工业时期的交通东西，进化成为人为智能时期的空间机械人。

　　这番回复的实质上便是李思否定了“智能电动车”这个逻辑，而是应当把电动车和智能车独立来看。

　　实质上，驾仕派正在反思和总结2024年这一年的中国汽车行业发扬时，以为李思的这一概念是捉住了他日起码十年汽车行业发扬的实质题目——

　　不是说去做电动车就能杀青转型，而是必需去做智能化转型，电动车可是是智能化的载体。

　　同时，假设把智能车和电动车离开来看，你能够取得许多这几年你之前看不懂的谜底。好比比亚迪为什么能够赶速生长为年销量400万辆的中国车企；也能融会为什么零跑会比极越、高合这些企业“更运气”的存活下来；还能清爽为什么吉祥银河、幼鹏MONA 03、幼米SU7可能后发先至。

　　无论是比亚迪、仍然零跑，无论是银河系列，仍然幼鹏MONA 03，乃至就算是幼米SU7，它们自身只是“电动车”，实质上和“智能”无合。

　　这些产物的显现仅仅是取代了之前的同级燃油车产物的出行代步需求，正在智能化上的浮现并没有凌驾任何预期，乃至说上面提到的许多产物并没有任何实际上的“智能化”，只是把燃油车的收音机换成了一块Pad。包含幼米SU7，这款车的凯旋之处并不是消费者以为它有何等智能，反而是由于操控体验。

　　李思曾正在2023年头的一次演讲中也提到了仿佛概念：“终端不算智能，终端只是延续了手机的功用，为什么延续手机功用？由于安卓构修了一个非凡好的生态，消费者不是为了用安卓，而是为了用安卓背后的生态，由于内部有舆图的生态、文娱影音的生态、多量利用软件开采者的生态。”

　　实质上，从手机行业巡视，现正在手机市集也没有所谓的智妙手机——而是“带智能编造的手机”。因而咱们放到目前的电动车市集来看，有几个和手机市集仿佛的巡视——

　　1OB电竞、以操作编造为例，现正在简直的悉数电动车都能够办理底层驾御器买通的题目，只是从多域驾御到核心集成企图的分歧，但实质上没有太大的区别化。

　　2、以语音才干为例，根本上语音供应商供给的体验都很亲热，独特是正在8295芯片操纵之后，语音模子有了更强的算力维持，专家都没有拉开差异。

　　3、以AI才干为例，AI大模子正在车辆上还没有杀手锏级的利用，即使是大措辞模子或者图生文的利用实质上没有区别。

　　4、独一可能拉开差异的是智能驾驶，固然目前第一梯队的华为、理思正在自研才干上仍然和别家拉开了必定隔绝，幼鹏的纯视觉也简直是唯一家，而供应商方面Momenta、元戎、百度应当都是有气力的。从2024年的景况来看，简直一年时刻做端到端演练就能够完毕智驾身手的大幅度打破，因而实质上仍然没有拉开差异。

　　目前来看智能车，中国汽车行业杀青的是电动化转型，而不是智能化转型，只是把内燃机换成了以电驱动为主的动力阵势——即使是增程、插混有鼓动机，但仍然以电驱为主——这就很好疏解了为什么2024年的中国车市仍然正在“卷代价”。

　　现正在很明明的一个景况便是，2025年的中国汽车市集将先导明明分层：15万元以下的产物将是纯粹的“电动车”，而15-20万元以上的产物必要具备“智能车”的卖点，再往上走的25万元以上的车型才必需是“智能车”。

　　这就相仿正在内燃机时期，15万元以下的自吸+CVT就够了，主打一性子价比；到了15-20万元价位的产物，是不是涡轮增压、是不是DCT也不是势必的，就像雅阁凯美瑞这类，不过假设你有涡轮增压、有更大的马力就会有溢价，就像迈腾帕萨特。而到了30万元以上的BBA的产物，比赛者必需是大马力动力总成，又或者有雷克萨斯的混动，如许才可能维持品牌溢价。

　　然而题目正在于，智能却并没有正在现阶段拉开差异，而是同质化愈演愈烈，也便是新能源高端产物另有设立修设起护城河。这同样也疏解了为什么正在过去一年新权力的车动辄跌价三五万元，品牌溢价所有没有由于先发上风而存正在。

　　当然，现正在各家新能源车企对智能化最大的再现便是“智驾才干”，由于这是独一能拉开差异的地方。

　　但是题目正在于，就算咱们以为是智驾拉开了差异，但对待群多半人来说，50万的车和25万元的车正在体验上实在没有太大区别了，大要率是激光雷达、智驾芯片的分歧。好比智驾供应商计划仍然很成熟，地平线这些芯片供应商供给的根本L2+才干没有任何区别，也可能餍足消费者需求。

　　鸿蒙智行、理思高端车型的端到端智驾目前看是第一梯队、做到了80分秤谌，可之后用Momenta、元戎的团队也都能够做到60分、70分秤谌。依据迭代才干来说OB电竞，大概一年之后自研智驾和供应商智驾是能够预期发扬到统一秤谌。

　　既然这样，怎样界说“智能车”这个课题，就形成了怎样辨别智能驾驶编造的才干。

　　这有点像是PC时期，群多半用户需求所有是一概的，便是上钩、办公和影音，5000元的电脑和2万元的电脑对大局限人来说没有区别。同样，手机行业正在2017年前后也碰到了仿佛的景况——除苹果以表，其余手机品牌正在体验上高度同质化，无法正在订价上和iPhone看齐，相当于5000元以下是中国手机品牌，5000元以上都是iPhone的市集。

　　好比电脑便是游戏、剪辑视频；手机的高端化便是办理手机屏幕的扩展、为商务人士供给“一机两用”的产物，也便是折叠屏。

　　那么汽车正在高端市集的特定利用、可能发生高效果的需求是什么呢？现正在能看到的一个高频需求便是L3级其余智驾才干，可能为高端消费者供给省时、省力、省心，同时安静能够信任的智驾编造。

　　正在2024年岁终，咱们实在仍然察觉到高端新能源车企先导把“L3落地”这个目的行为最主要的传播语。

　　目前来看，尊界S800蔚来ET9能够做到这两点OB电竞。能够看出，这两款车仍然正在界说下一阶段的“智能”，有两个主旨卖点：1、自研底层操作编造；2、智驾才干向L3阶段迈进。底层来讲也条件了对整车的全域驾御、对智驾芯片的自研等硬件条件，惟有如许才力完毕底层操作编造的自研、完毕智驾的L3阶段。

　　假设参考手机行业的高端化途径，咱们能够呈现真正完毕了高端手机区别化也是这两点：第一是自研芯片，第二是操作编造的深刻自研。前者就像是苹果做了A系列芯片、华为做了麒麟芯片，又或者说viov、OPPO必定水准自研影相芯片；后者则是华为做鸿蒙操作编造，vivo、OPPO和幼米都对安卓编造举行了大幅度的深度厘正，有了本人的操作编造。

　　因而正在2025年，对待许多用户来说，并不存正在什么智能电动车，惟有电动车。假设说20万以下的都是电动车，那么这些车的比拼是什么？三电编造是被固定的，大概又回到了底盘、安排和品牌，智能体验只须不是根本版本就行。目前你看15万元的电动车市集便是这样，区别化、性子化不是正在智能上，而仍然正在修设、安排和品牌层面。

　　那么30-50万元的高端车，主旨比赛卖点必需是高度智驾才干。那么，除了大要2-3家企业以表，对待群多半没有芯片、没有操作编造的才干、没有参加大模子研发的车企来说，何如完毕“高度智驾”？

　　华为正在尊界S800上提出了这个目的，之后也应当能够下放到问界M9智界R7这些硬件趋同的产物上。而且华为软件才干也仍然正在ADS 2.0到3.0的阶段阐了解本人能行，估计4.0就能够将L3商用了。

　　与此同时，理思汽车这几天也提出了仿佛的目的，“有盼望正在2025年岁暮完毕L3”。理思汽车的底气则是来自于正在参加了一年的端到端+VLM身手架构之后，全体身手收益很大，有多量的算力、多量的数据维持模子火速迭代OB电竞，仍然杀青了对华为、幼鹏的追逐。

　　大概蔚来也能够，不过目前除了看到ET9的硬件以表，蔚来的软件坊镳还没有用果。

　　这时间再看BBAOB电竞、极氪、智己这些高端品牌，它们的智驾溢价正在哪里？起码目前还没有再现出来，也许也能够正在大参加的条件下火速追逐上来。不过因为大模子的Scaling Law范畴效应，专家都仍然认识到了人为智能的“军备竞赛”，这种时刻差不必定能追上来。

　　就相仿百度正在措辞大模子上坊镳参加很早，做出了文心一言，不过正在字节系一年高达800亿的AI参加眼前显得微不及道。同时，即使是有资源参加的老牌大厂腾讯，正在看到字节的这个参加力度下也要掂量掂量何如跟。

　　说起来，两年前的李思也注解过他的概念：他以为真正属于智能电动车的革新时期要从软件2.0能跑动先导。他做了一个预测，这个时刻点，加倍是对待中高端车，会显现正在2024年。现正在来看，李思的预测仍然很准的，由于2023年岁暮根本上措辞大模子身手取得了承认，而由此延迟出的端到端智驾也正在2024岁暮悉数落地，激动了智驾身手完毕质的奔腾。

　　2025年大概是智能电动车观点终结之年，从此的汽车市集惟有智能车、电动车，而不是把智能电动车混为一道了。

　　真正的智能车，接下来会真正形成了一个“AI”，最初去办理L3智驾的才干，之后能够成为操纵者的“个体算力中央”，再往后智能车有时机会成为真正的“搬动智能体”。

　　剩下的车企大要率只可去抢占极少细分赛道，好比“露营的电动车”、“体面的电动车”、“纯粹高功能的电动车”……这个和手机行业的高性价比、游戏、美颜、影像才干的分类仿佛，根本需求上各个市集的参加者所有不行拉开差异，更多是优化极少体验。不过，正在更多景况下，这些电动车产物并不具备高溢价的才干，也无法维持其品牌的高端化，同时还会有更多的品牌慢慢消逝。智能OB电竞车和电动车此后分路扬镳｜2025中国汽车走向何方